据中国汽车产业协会摩托车分会统计的数据体现，2017年中国摩托车企业算计贩卖两轮摩托车1508万辆，同比2016年的1472万辆，增长2.44%，这也是中国摩托车年销量近5年来的初次正增长。不外，这个增长大概并不克不及为行业带来太多欣喜。由于在2017年国内摩托车企业算计出口两轮摩托车714万辆，在减去出口数后，国内市场两轮摩托车销量仅为794万辆，同比2016年的808万辆，微下滑约1.7%。
固然国内市场两轮摩托车销量持续下滑，但局部摩托车企业仍旧对这一市场充溢决计。3月8日，新大洲本田2018年新机种公布会在成都盛大举行，包含董事长赵序宏在内的新大洲本田一切高层，以及来自举国的经销商代表，协同见证了高端智能电喷踏板车NS110i、顶级活动电喷150街车CBF150R、高品格电动车D1和D2等7款新品的诞生。
公布会上，新大洲本田摩托仅限公司董事长赵序宏决计十足的表现，中国摩托车市场固然总量仍呈下滑态势，但仍为举世第三大市场，与大长江、隆鑫、宗申等竞争对手比拟，新大洲本田的市场占据率仍有较大提升空间。新大洲和本田协同投资建立了本田举世最具QCD竞争力的太仓新工场也是基于这种熟悉。同时要以工匠精力做好每一辆车，做好贩卖办事的每一个环节，做到用户满意度第一。
在现场，记者看到，本次推出的7款新品，除了表面更为潮水拉风外，在智能科技、行车宁静，以及乘坐温馨方面，新大洲本田可谓是下足了光阴。
如高端智能潮水踏板车NS110i，初次搭载了本田Smart Key智能体系，以及全新开发的110CC活动与经济兼备的风冷ESP清新倡导机，ACG静音启动武艺，I-STOP怠速熄火武艺。刹时增速提升3.4%，爬坡功能提升3.7%，工况油耗低落约16%。
高性价比踏板车DIO U+，搭载具有振动小、杂音低、功能好的NSC125倡导机，油耗低落28%，动力输入提升24%，紧凑化提升23%。
EX125 FI拥有6种绚丽颜色，多种设置，加上高位进气体系、人机工学防滑大鞍座计划、加大侧倾角度、超宽搁脚空间、便宜前置物箱、便捷USB充电插口等浩繁天性化的计划及设置。
CBF150R是国Ⅳ系列新一代引领潮水的跨骑车，它搭载了新的FI电喷体系并融入了Honda诸多天性化计划。动力方面，承继了PGM-FI电喷体系的优点基本上，无论在温度低情况照旧高海拔情况大概是长时存放的情况，都市坚持启动的安定敏捷，比化油器提升动力7%，省油12%。
D1，是新大洲本田梦系列开山之作，外表计划灵感源自“战役机”；D2是新大洲本田为年轻女性量身打造的新品，车身圆润、轻便。新车搭载高效无刷永磁电机，最大转矩到达85N.M，整车起步快、杂音低、轻松上坡无压力，续航里程可达72KM（20km/h）。
最初下场的是新大洲本田继mono之后的第二款电动摩托车产物—H1，新车接纳60v32Ah汽车级铅酸蓄电池组（6-EVF-32A），为用户提供了超大容量、相对锂电池经济实用的动力源，最高时速达56km/h以上，续航里程长达100km。
封面讯息记者 张水师
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