【卡车之家 原创】依据GB7258划定，自2020年1月1日起一切新出厂的仓栅、栏板挂车均要欺压安装盘式制动器。但是盘式制动器毕竟是什么，它的功能是好照旧坏？我们今天就一同砚习一下。
盘式制动器又称碟刹，望文生义是经过刹车卡钳以及刹车碟片的作用力使车辆到达缓速泊车的制动体系。其主要布局由刹车卡钳、分泵、刹车碟片构成，布局相较传统鼓式刹车愈加紧凑，制动呼应更快。
传统的鼓式制动器布局相对疏散，配件较多，产生磨损后容易被人无视从而形成隐性的宁静隐患。
而盘式制动器全体部件更少，布局也相对简便，即使显现成绩，毁坏的部件也便于维修，愈加浪费时间。
并且，鼓式刹车的制动力呼应速率较慢，婚配EBS时无法富裕的将它们的功能发扬出来。反观盘式制动的呼应速率要比鼓式制动快上很多，告急制动时可以使ABS、EBS发扬最大功能，紧张时候救我们卡友于水火。
热量控制方面，盘式制动器得益于布局上的上风，在散热方面相反强于鼓式制动器。
盘式制动器真的完善无缺吗？固然不是，固然盘式制动器有着制动呼应速率快，制动功能好、散热快的上风，但它的弊端也是不克不及忽略。
起首就是盘式制动器的强度，由于布局成绩，它并没有传统的鼓式刹车强度高，这也就限定了盘式制动的使用情况以及运输工况，总而言之就是盘式制动在比如超载如此的极度使用情况中没那么抗造。
其次，固然盘式制动器的散热很好，但是容热率也相对较小，这带来的直接成绩就是盘式制动器在经常使用中升温会很快。
打个比如，传统的鼓式制动器由于容热率较高，短时间经常使用多次后仍然可以坚持较好的刹车功能。而盘式制动在短时间经常使用多次后，就会因发热显现热衰减，招致制动才能下降，带来宁静隐患。
说完了优缺陷再来看价格，一根盘式制动车桥会比传统的鼓式车桥贵4000--5000元支配，一台挂车共有三根车桥加起来就是12000--15000元的本钱增长。
再加上氛围悬架等设置，一台挂车就要贵出将近4万块钱，这关于我们卡友来说的确是一笔不小的破费。
不外固然盘式制动的本钱很高，但渴望各位也不要谈“盘”色变，只需我们平常严厉依照划定使用，盘式制动器照旧要比传统鼓式制动器更宁静，更耐用。
这次我们主要对盘式制动器与传统鼓式制动器的区别、盘式制动器的优弱势以及价格举行了先容。信赖各位对盘式制动器也有了一个较为开头的了解。
现在，法例以前正式实施，盘式制动车型也会一步步走进我们身边。但是这不但是关于卡友们用车方面的改动，更是束缚市场的一项办法。随着法例的越来越严厉，我们货运市场也将越发正轨，在改动的历程中一定会伴随着一段阵痛，在这照旧劝告卡友们要坚持兴奋心态，并加强本身对车辆的了解，真正做到知己知彼。
下期我们将会对盘式制动器的使用发起举行先容，有购车方案或以前置办新车的卡友还请持续注意卡车之家接下去的内容！（文/吴昊宸）
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