日产Almera毕竟是个啥？光是要说清晰这个，我就以为这是很蛋疼的事了，毕竟日产的定名体系，可以说是日系中间最恼人的，嗯。
照旧以日本市场（再加个欧洲市场）作为主线，Almera最早于1995年显如今日产的欧洲产物线中，除了动力设置/产地以外，它跟日规Pulsar（N15型）并无太多不同之处。到2000年，日产正式砍掉日规Pulsar/Bluebird车系，并以全新的Bluebird Sylphy取而代之。
初代Almera
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初代Bluebird Sylphy
而这款Bluebird Sylphy，其欧洲版本正是第二代Almera（局部市场则叫Sunny，包含中国，别的跟日规不同，外洋版本的Almera/Sunny代号清一色为N16），除了前脸外型以及各细节处、动力局部等有差别以外，后者的下场时间，但是要比日本当地那台早了泰半年。
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第二代Almera Sedan版，值得一提的是，此时日本并没有推出两厢的Bluebird Sylphy，但在欧洲等市场两厢车型仍然有相当热度，以是日产在其基本上还推出了两厢的Almera。
同期日产在外洋市场另有一台叫Almera Tino的车，其对应1998年在日本市场推出的Tino,只管名字看不出眉目，但Tino接纳的MS平台，和日规Pulsar、Sunny以及之后的Bluebird Sylphy上的一律。略微提一下，日产事先是有方案将旗下一切的小型车/中型车都用上这个平台的，但由于一些缘故，日产只能转而与雷诺一同开发全新的B平台/C平台，这是后话。
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Almera Tino
到2006年第二代Almera与世长辞，日产在之后也以前基于雷诺三星的车型SM3，在东欧局部市场推出Almera Classic，这款实质上仍然是第二代Almera的产物，不休卖到2013年。而在2012年的时分，日产又把老旧的G11型Sylphy改良一番，并赐名Almera，投放到俄罗斯市场，这台Almera比力特别的场合，在于其外表计划使用了中规版本的样子，而内饰则引入了一些专属计划，同时针对当地情况做了一系列的补强。
?Almera Classic
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G11型Almera
外表的三星SM3大概翻煲版Sylphy顶多算是两条支线，以是我们无碍将主线转移到亚洲，在2011年的时分，日产在泰国推出了基于V平台的全新Almera（临时称它为泰版Almera），以更好满意东南方亚市场对这类小型三厢车的热切需求。
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Almera与Sunny
看到外表的图，信赖各位也会感受相当熟习，由于这玩意以前换了“Sunny”的名字在中国市场贩卖。至于日本这边，日产也以前在2012年将这款泰版Almera引入，并以Latio的名字举行贩卖，妄图与Corolla Axio这类当地化小轿车一较上下。固然，意料之内的，依靠着东南方亚市场入口产物独占的低品格感以及不甚出色的表里计划，Latio在2016年就退去了日本市场。
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Latio
还要提一个细节，以前在日本，日产以前推出过一款名为Tiida Latio的车型，说人话的话这就是一台我们熟习的三厢Tiida。事先Tiida系列车型因其精良的计划以及实用性取得了不少消耗者的喜爱，所此厥后日产引进到日本国内的泰版Almera，才会用上Latio这个极具好感度的名字，固然厥后算是把好感度都败光了。
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Tiida Ladio
综上所述，但是不仅仅是名字， Almera但是与Sunny，Pulsar，Bluebird，Sylphy之间有着相当的接洽——固然我想如此说，但从泰版Almera出来之后，统统都改动了，由于干系于老先辈们，泰版Almera的V平台本身低了一级，如今的它，只是一台跟March同平台的三厢小车罢了，但正如我前文所讲，东南方亚市场对这类车型照旧有很大需求的，以是作为一款产物，其关于日产大概是消耗者而言，都是一款有代价的产物。
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Versa
说了那么多，但是另有很多细节在文中未有提及，譬如这台泰版Almera，但是也有在北美市场等地以Versa的名字贩卖，而最早的第一代Versa，跟日本一样也是一台三厢骐达……为了制止文章冗长（以前很冗长了），这里就不再掀开了。
感激列位看到这里，我想各位终于晓得如今的Almera毕竟是个啥玩意。就在前段时间，日产也正式公布了新一代的Almera（北美市场的Versa也正式公布），固然从种种细节处可以看出，Almera可视为Micra（K14型）的三厢版本，但实践上两者的开发平台稍有不同——Micra是CMF-B（专属小型车的）平台，而Almera则是和Slyphy等车型一律的CMF-C。
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至于这外表……只管仍旧有这一级别车型稀有的比例不和谐成绩，但比起VIOS，大概是刚换代的City，Almera的外型显然更为出色，你乃至还能看出一些Slyphy，乃至Altima的味儿……
?不外，都长得这么像，为什么还要费钱买贵的？
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关于设置，比力值得一说的是，Almera装备了NISSAN INTELLIGENT MOBILITY，思索到泰规的全新City仿佛未有装备Honda SEINSING，以是照旧相当有竞争力的。
再来看看它的动力，跟北美版本Versa的1.6L不同，Almera选用了颇适时宜的HRA0型1.0T机器，输入100ps，峰值扭矩152Nm，婚配CVT变速器，油耗数据为23.3km/L，作为武艺日产Almera，数值反而全盘落伍于本田City。
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最厥后看一下Almera的价格，新车最低配仅售49.9万泰铢，折合人民币约为11万5796元1毛。
试想想，这点钱就能买台“天籁”，以为照旧挺不错的。
轮到你说：
小型车在国内另有活着空间么？
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