有一群人，他们出于地道的猎奇心，会随身携带封建仪器，来丈量周围情况氛围中潜伏不利颗粒的含量。不利氛围颗粒指的是在氛围中会被人吸入的弱小物质团块。纽约大学的情况康健封建家特里?戈登（Terry Gordon）说：“我们很像是研讨氛围沾染的书呆子，对吧？”
几年前，他的一位同事走进纽约地铁时，发觉颗粒物浓度检测仪上的读数高得惊人。戈登追念说到：“他以为仪器坏掉了”。但是内幕并非云云，如此的高读数引发了人们的热议。因此封建家们举行了一项研讨，观察纽约、新泽西州、费城和美国东北边部其他场合的各个地铁站中的颗粒物浓度。
这只是浩繁关于地铁氛围颗粒物浓度论文中的一篇，近期研讨者们公布了很多关于天下各地的地铁体系氛围中颗粒物沾染的论文，反应了人们越来越眷注到都市通勤情况约莫带来康健风险。之前，巴黎的查察官对当地地铁的氛围沾染危及人们生命的控告掀开了刑事观察。不仅云云，人们控告巴黎的地下铁路体系运营商RATP存心低报了地铁氛围中颗粒物浓度，该公司对此给予否定。
不成否定的是，地铁里的氛围颗粒物丈量浓度通常是街道上的数倍。地铁列车的金属轮子在轨道上的摩擦以及刹车制动都市产生弱小的金属颗粒，这些颗粒在列车行驶时会被卷到氛围中。成绩在于，不同地铁体系的颗粒物浓度怎样比力，以及封建对否展现了在这些情况中旅游或事情的人对否存在真正的康健风险。众所周知，长时吸入不利氛围颗粒物，会惹起种种心脏和肺部成绩，乃至招致过早殒命。
但是，戈登在听到巴黎查察官的控告时感受很惊奇。他说：“与伦敦地铁氛围中颗粒物浓度比拟，巴黎算不上什么，”他增补说，最少依据他的研讨，纽约及其周围地区地铁站的颗粒物比别的任何场合的地铁站都更多。
戈登对美国东北边部地区的一些地铁站举行了研讨，检测到有史以来最高的氛围沾染丈量数据。比如，对曼哈顿和新泽西这两个场合的车站举行检测，每立方米氛围中约有1700微克（μg）直径为2.5微米或更小的颗粒物--即常说的PM2.5。该读数是在两个相对较短、长约一小时的窗口时期测得的均匀水平。PM2.5之以是被以为是特别伤害的，是由于这些十分微小的颗粒可以深化人们的肺部，乃至约莫进入人们的血液中。天下卫生构造发起，人一天交往的PM2.5均匀不成凌驾。
曼哈顿和新泽西那些车站所属的交通体系——跨哈德逊港务局（Port Authority Trans-Hudson, PATH）表现，在独立评价中，这些车站的氛围质量在美国职业宁静与康健办理局划定的准则之内。PATH公司说：“我们将持续接纳得当的办法，确保PATH体系的氛围质量维持在羁系标准之内。”
客岁公布的另一项研讨具体分析白纽约地铁九条线路全线以及287个车站的341个站台的PM2.5水平。只管它们有所浮动，此中另有些读数高达约600，但站台上的均匀浓度是约莫120到300。
纽约多数会运输局的一位发言人说："我们从前曾对我们体系运营的地铁列车举行过氛围质量测试，没有发觉任何康健风险。"他增补说，确保主顾和员工的安满是运输局的最高优先事项。
比拟之下，客岁公布的一项关于巴黎地铁氛围颗粒物浓度的官方研讨发觉，巴黎地铁里的PM2.5的浓度约为，以前比之前丈量出的浓度低得多，但仍旧约莫是巴黎室外PM2.5浓度的三倍。在2010年到2018年之间，PM2.5的浓度从70开头渐渐下降。另据研讨，斯德哥尔摩地铁在事情日上午7点到夜晚7点之间的PM2.5浓度均匀为260，而首尔地铁站台上的PM2.5浓度约为129。
值得注意的是，这些研讨在多个方面存在差别。封建家们使用不同的监测器，在一天的不同时间段里举行丈量，并盘算长度不一的时段的均匀值，因此不克不及直接比力这些后果。不仅云云，季候性差别也会影响读数，正如一项关于上海地铁体系中颗粒物浓度的研讨指出的，春季和冬天的可吸入颗粒物均匀读数要高得多，这约莫是由于影响中国很多地区的冬天雾霾形成的。
但是这些研讨全体上的确让人们熟悉到地铁路网中颗粒物浓度很高。并且一些老旧的、较深的地铁站，比如纽约的一些地铁站，其全体颗粒物浓度屡屡相对更高一点。
伦敦地铁是天下上被研讨最多的地铁体系之一。伦敦地铁劈头于1863年，是天下上最新鲜的地铁。英国剑桥大学的博士生哈桑·阿夫塔布·谢赫（Hassan Aftab Sheikh）纪录了多个地铁车站的颗粒物浓度，并指出最深、最老旧的线路屡屡沾染最严峻。他指出，测出的颗粒物均匀浓度在300-400支配，但当地铁冲进站台，将地表和铁轨周围的尘土吹起时，这一浓度约莫会飙升到1000支配。这种短时间内上升的浓度很快又会低落。
老式地铁，图源网络
在客岁谢赫和同事一同研讨了伦敦地铁颗粒物中相对较高的氧化铁含量。对伦敦地铁中的颗粒物举行的化学因素分析，可以标明它很约莫以前存在了很多年。谢赫说：“这不是通常的氧化铁”，“由于它在地铁体系中存在的时间太长，以是它以前被进一步氧化了”。
伦敦地铁体系与巴黎地铁体系构成了一定的比力，巴黎地铁的多条线路都有带橡胶轮的列车。谢赫还指出，巴黎地铁体系比力新，并且透风比伦敦地铁更好。
运营地铁的伦敦交通局的一位发言人指出，安满是该机构的主要职责，事情职员多年来不休在为变小地铁体系的粉尘而积极。她增补说：“这包含使用产业背负式粉尘[真空]干净器，这是我们耗资数百万英镑的地铁干净方案的一局部”。
最不克不及够确切晓得的是这些微粒物质对否真的都市招致人们的康健成绩。在很多种情况下，一连多年，每周五天，天天多个小时，数以百万计的通勤者会乘坐地铁出行，何况数以千计的铁路工人在隧道里呆的时间乃至更长。但是，在这些人群中，即使地铁中的氛围沾染浓度凌驾了发起的标准，也没有发觉大范围的人群有严峻或急性康健成绩。但是，并不克不及确定地铁颗粒物对否会对人体康健有更奇妙的慢性影响大概对肺部、大脑及心脏功效的影响。
英国南安普顿大学的氛围沾染毒理学家马修·洛克斯汉姆（Matthew Loxham）说：“我们固然不克不及扫除这些要素。只是依据现在的证据，最少在被观察的群体中，仿佛没有明白和分明的康健风险。”他与其他人在2019年合著了一份关于康健风险证据的查察报告，这份报告中得出了这一结论。他不晓得今后会不会有什么新的证据可以重新推翻它。
他增补说，金属颗粒物广泛存在于地铁氛围微粒中，特别是铁金属颗粒。由于金属通常被以为是有毒的，这一内幕约莫会惹起群众的关心。并且颗粒物因素偶尔也是可溶的，这意味着这些金属颗粒可以溶解在人们的肺里，并进入人体的细胞中。
洛克斯汉姆说：“这很糟糕，但同时也有约莫那些可溶性因素比固体颗粒更容易去除”，这标明一些结块的颗粒约莫停留在人们的肺部，这约莫会在将来招致康健成绩，也约莫不会。
他增补说，高浓度的铁的确是一个成绩，但是我们的肢体不休在处理铁；它是我们血液中血红卵白的一个紧张组分，因此我们人体内有调治它的机制。他重申说，现在还不克不及够确定这些调治机制对地铁氛围颗粒物对否有作用。别的很难将偶尔在地铁氛围中检测出的高浓度可吸入颗粒物与特定的负面康健后果接洽起来，切勿急下结论。
人们假如担心肠铁内氛围颗粒物会危及康健，可以戴能过滤氛围颗粒物的口罩。在可实行的情况下，地铁运营商可以思索在站台上安装屏蔽门，用来低落运转的列车向搭客扬起的尘土浓度。但即使用了这种办法也是会有其他风险的。一项关于在首尔地铁站内使用这种屏蔽门的研讨发觉，只管偶尔会变小站台上的颗粒物含量，但它同时也会增长列车内的颗粒物含量。
戈登说，很难说地铁氛围中颗粒物对否对人体真的有康健风险，但他重申必要进一步研讨，包含必要对地铁工人举行多年康健情况的长时研讨，乃至他们的退休后的康健情况也要持续眷注。
作者：CHRIS BARANIUK
翻译：扫地僧
审校：藏痴
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不代表中科院物理所态度
编纂：藏痴
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