北京市公交(北京今年优化106条公交线路)

北京本年优化106条公交线路

北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 邓伟

地铁站口增设公交站，从接驳“无门”到“零换乘”；大数据、地区调治助力公交提速，抵达准点率大幅提高；路口信号灯更“智慧”，为公交延伸绿灯……随着本年“每月一题”——公交线路站点优化交答卷，北京地表公交办事再上新台阶。

本年以来，本市共优化调停公交线路106条，便利了271个住民小区出行，增设公交站位79处，增长线网掩盖110.7公里。一批地铁站周边的公交站位优化后，市民接驳换乘省时省力了。

莲花桥站D口能换公交了

公交线路优化调停，为地表公交出行提速，以前成为每年北京交通事情的“必选题”。但是，受路途条件、地域地点等多种要素影响，公交增站、挪站，延长换乘地铁距离，屡屡触及多个部分，做起来并不容易。本年，北京将“公交线路站点优化”归入接诉即办“每月一题”，多部分攻坚，“啃下硬骨头”。

10号线莲花桥站，位于西三环，不仅客流量大，搭客换乘公交的需求也大。但受路途条件制约，D口（东北口）不休未能完成与地表公交好效接驳，市民出站后如需向东南方、东北出行，要步行至其他车站乘车，常常必要走上近20分钟。

“虽有十余条公交线路在此颠末，但由于莲花桥下车流量大，路途空间局促，东北口不休无法停靠设站。”北京公交团体线网中央业务主管许迪先容，为了破解接驳困难，公交团体同市交通委、市公安交管局等行业主管部分多次调研、现场会商，寻觅处理办法。

莲花桥下“小手术”紧锣密鼓举行，匝道交通办法标线调停，在两条车道之外，增长了公交车的停靠地区，挤走乱泊车，同时撤消路边护栏，为搭客上下车提供便利。“思索到桥下车流交织征象严峻，巅峰时段常常拥堵，还应尽力变小公交设站对路途交通的影响，多部分研讨决定，先期拔取一条途经公交线路停靠设站。”许迪先容，颠末在现场构造搭客投票，并团结地铁出行数据，终极选择为需求量最大的62路增设莲花桥站，市民出了地铁走几步就能上公交，基本完成“零换乘”。

市交通委地表公交运营办理处卖力人先容，本年以来全市共增设公交站位79处，增长线网掩盖110.7公里。公交站点和轨道站点进一步交融提高，对莲花桥、后沙峪、亦庄火车站、大井、二里沟、南法信、马泉营等轨道站点周边公交站位举行了优化调停，延长换乘距离。

智能调治晋级，“千里眼”长程指挥

除了近距离换乘，市民关于公交出行的渴望，另有准点、提速。怎样让路途情况不成控的地表公交，按点来、快点到？公交团体晋级智能调治体系，用大数据、“千里眼”高效指挥。

走进北京公交团体指挥调治中央，围绕房间的大屏幕上，客流量、登降人数等不同数据及时改造，重点线路图上，每个小圆圈代表一辆公交车，调治职员不仅可以查察地点、分析路况，还可以掀开每辆车的监控画面，并与驾驶员对讲。经过这些武艺伎俩，指挥中央及时接纳区间、快车、屯车等各种调治办法，避免“大距离”的产生。

“使用大数据体系，对搭客上下车刷卡、刷码数据举行分小时的细化分析，精准获取搭客的乘车需求，从而封建安插每条线路的运力投入。”公交团体运营调治指挥中央业主主管刘宇先容，公交团体将455条人次在5000人以上的线路确定为大客流线路，团体、地区两级指挥中央举行重点监控。在客流巅峰时段，加大运力投入，延长发车距离、低落满载率，吸引更多市民乘坐。9月份，大客流线路客运量日均528.52万人次，同比8月份日均增长10.47%。

本年5月开头，公交团体“接诉即办”，办理市民反应的“车速慢”成绩。经过公道调停准点办理稽核、每周分析市民意见诉求、隔周展开运送速率分析和讲评，引导分公司以“过量从紧”的准则调停行车方案，压减单程点冗余，线路运送速率环比取得提升。

信号优先试点为公交延伸绿灯

除了增设站位、优化线路，另有一些“看不见”的武艺伎俩，在静静为地表公交提速。

在中关村大街，仔细察看可以发觉，绿灯快完毕、即将变成红灯时，假如可巧有大公交要经过路口，信号灯会主动为公交车延时几秒钟。

本年，本市启动信号灯公交优先试点。记者从交管部分得悉，公交团体将车辆GPS数据、运转速率数据、车辆基本信息、线路信息与交管部分举行了数据共享。选定中关村大街、安立路、太阳北路、太阳公园南路、马家堡西路5条路途，10条公交线路实行公交信号优先。从试点后果看，一定水平缓解了通勤瓶颈与紧张节点的公交拥堵，保证公交车辆优先通行，提高公交运营听从。

记者从市交通委得悉，依照公交、轨道交融提高的要求，停止现在，全市已优化调停公交线路106条，此中新开常规公交线路14条、调停公交线路92条，便利了271个住民小区的公交出行。