福迪是谁？信赖大局部准车主买车都不大会注意到这个品牌。主要缘故是福迪此前的主力产物是皮卡，SUV只管也有推出，但无论品牌推行照旧产物销量，都没有在市场上造出太大气势。直到这台全新揽福公布，福迪才开头真正在乘用车市场发力。
这次我们借到了一台揽福1.9T柴油两驱奢华版（售价为13.28万），试驾了两地利间，时期履历了高速、市内拥堵、工地烂路、都市快速干道等种种路况，对这款全新车型有了全盘了解。现在来看，车主之家的这次测试也是揽福功能最全盘完备的测试。
新普拉多“剽窃”了揽福计划？
刚刚曝光第一批图片的时分，只是以为揽福的外型挺霸气的，很有一番新普拉多的以为。但仔细车开到眼前的时分，你才发觉，这款车的表面霸气水平远超预期，几乎是现在市面上一切国产SUV都无法提供的，个高健硕的身体杀伤力十足。
说到表面，揽福在计划之初对否有参考新一代普拉多的计划思绪呢？这点车主之家编纂跟福迪厂家和经销商都相反过，取得的答案出奇一致：“要说剽窃，也是新普拉多剽窃了揽福，由于揽福的计划申报图早在新普拉多上市之前就以前提交，这些都是有据可查的。”
但是，谁剽窃了谁并不是成绩的紧张，毕竟表面计划的参考模仿在整个汽车行业都以前见责不怪了。最紧张的成绩是参考完之后另有没有本人的作风，工艺可否过关。这些事情揽福都做得很到位，不仅在气势上做足了，在工艺上也没有什么可挑剔的，这点殊为忧伤。车身需求出身的福迪的确有独到之处。
但是细看揽福的细节，跟新普拉多也只是神似罢了。细节方面，无论大灯、前雾灯照旧尾灯外型都跟新普拉多没有太多相似之处。
偶合的是，我们在试驾历程中碰到了新老普拉多。后果停在一同比力发觉，跟老款普拉多比拟，揽福在气势上完胜。而跟新普拉多停在一同，在气势上也不分上下。至于跟寻常轿车停在一同，那就真正做到“俯瞰众生”了。
霸气的气势必要壮硕的体型来烘托，我们找到了市面上几款走硬汉路途SUV的尺寸举行比力。
必要分析的是，揽福轮胎标配的是一套17寸断宽比达70的厚胎。我们试驾车型装备的固特异轮胎为经销商本人改装产物，更偏都市些。 从上表数据来看，跟市面上走霸气路途的车型比拟，揽福没有任何亏损的场合。
点评：总体而言，我们试驾的车型1.9T柴油奢华版，官方引导价格13万元出头。提供的体面和享用却跟50万元的普拉多有的一拼，从这点上去说，揽福是超值的。固然，买车不克不及光看表面，内在才是我们眷注的中心。
手动挡再也不怕堵车了
福迪揽福有汽油和柴油两套动力体系，主打1.9T柴油动力。这套倡导机来自昆明的云内科技配套。最大功率为100kw/4000rpm，最大扭矩高达300Nm/1800-2800rpm，好坏常传统的柴油机输入特性。
揽福暂且没有主动挡版本，前一阶段推出的一切车型都婚配的是一套5速手动变速箱。
刚刚拿到这台车型的时分，正值拥堵巅峰，深圳的滨河大路堵得结坚固实。约半个小时的拥堵让我对这台庞然大物有了明晰感知，只管揽福的空载质量到达1.9吨，但在堵车最稀有的0-20km/h区间，揽福基本不必要思索挡位。
全程二挡跟车没有任何成绩。最奇妙的是，就算二挡起步也不必要任何油门的共同，这是汽油车型无法做到的。大扭矩柴油车在堵车情况可以开得十分任性，当传统汽油倡导机不休1-2挡切换的时分，揽福却可以闲庭信步。
由于扭矩储存丰盈，只需油门不要太粗暴。应对堵车，这台手动挡车型里可谓无敌的存在！
拥堵事后，揽福的正常行车体现又有不同。起首，揽福的坐姿十分高，在滔滔车流中的确很有一番“俯瞰众生”的出色感。固然，同时侧方视野也较差，低矮的轿车在相邻右车道，只能看到个车头。
动力体现方面，这套1.9T柴油机应对平常的增速基本够用，到2000rpm的转速区间另有一丝稍微的增速兴奋。至于高转体现，只管转速区间标示最高可上到7000rpm，但实践4000rpm都到红区了。实践发起也不要凌驾3500rpm，由于高转的柴油机在杂音和发抖上的控制比汽油机差了很多。
从快速公路回到地库，一系列缓速带对揽福底盘的磨练后果是：硬。揽福慢速过缓速带的弹跳比力分明，温馨度比拟同价位都市SUV有所不如，但还好车身的姿势控制出色，不会有任何异响。底盘调校偏硬的同时也有利益，这台庞然大物过弯的决计十分足。底盘的侧向支持到位，快速过弯都能应付裕如。就算与比亚迪S6、陆风X5等都市SUV比拟，决计都好很多。
杂音控制方面，作为一台柴油车，揽福的确有天生的不敷。好比启动时车体的发抖比汽油车分明很多，倡导机杂音也偏大，这些传统柴油机的特性揽福都有。排放则不必要任何担心，如今的柴油倡导机在排放上乃至能满意最严苛的欧洲标准。
特别要表彰揽福的转向体系。这套转向的线性十分好，总体手感轻盈，掌控这台大车十分轻松便捷。并且揽福的转弯半径控制得极好，跟很多大型SUV又大又笨不一样，揽福是一个机动的大个子，掉头转向跟寻常轿车没太大差别，这点殊为忧伤。一套完满的转向很多一线自主品牌都没有做到，福迪做到了。
点评：揽福在都市游走可以做到游刃剩余。拥堵路况的体现优于现在市面上一切的汽油版手动SUV，柴油倡导机的动力也充足这台庞然大物快速穿行，就算你还想略微快速的劈劈弯，揽福也没那么弱！
固然这车也有缺憾，行家车质感和温馨度方面，受制于柴油机的传统弱势，没有都市SUV那么全盘。
越野和高速体现
很显然，揽福的目标不仅仅范围在都市之内。远程奔袭去田野才干发扬其全部本事。非承载式车肢体系加上高达217mm的最小离地间隙，这让我们不得不带揽福去撒泼一下。深圳的野地主要会合在工地，于是我们直接高速奔袭去正在开发的前海工地踩场。
先说揽福的高速体现。增速方面，就算在100km/h的车速，揽福的刹时提速也很轻快，超车没有任何犹豫，可以很轻松的在120km/h巡航，柴油机大扭矩的储存的确坦直。别的，揽福的高速直行安定性也值得表彰，高速飞跑车体牢牢贴地，不会有车体发飘的以为。
成绩也有，这套1.9T柴油倡导机在高速行车时，会伴随一连的运转哨音，就像是热播谍战剧不休发射的电波声。声响总体不尖利，心境好的时分可算是个变频的节奏。
下高速进入前海工地，由于我们这台车型是两驱柴油版，极限的履带车才干进入的施工现场我们没去实验，但这些施工车辆压出来的泥坑炮弹也充足拦住很多都市SUV。揽福的底盘基本逆向复刻了普拉多的布局，非承载式车身加前双横臂后五连杆布局，形似神也似。这些让我们进工地的决计大增。
实践体现方面，高离地间隙的揽福应对寻常的工地坑洼基本就没有任何挑唆，寻常的SUV大概还要缓速慢性，揽福则可直接快速碾压经过，217mm的离地间隙可不是寻常SUV能挑唆的。
这套转向体系不仅在都市路途体现出色，应对烂路相反不掉链子。就算是快速经过泥地坑洼，忽然的地表下陷也不会“抢朝向”，至于坑洼路面的反向“打手”，更是丝毫没有。应对野路，揽福不必要任何比力式的蛮干，悄悄松松就能应对路面不屈。
反倒是经销商改装后的轮胎在泥地体现拖了后腿，这套改装后的轮胎分明偏都市路途，田野路途的抓地力不敷，碰到坑洼泥路容易打滑。
点评：揽福的高速行车动力十分够用，增速超车都很有决计。至于越野才能，更是无须置疑，进得了工地，入得了越野场。
内饰计划高端吗？
比拟霸气逼人的表面计划，揽福这套内饰则显得平实很多。假如说表面是超值的，那内饰计划得分也只能说跟价格相婚配。
用料也是云云，接纳的是同价位主流车型的做法，中控面板大局部都是塑料件掩盖，固然也有仿桃木计划作风的木纹装饰。总之都是标准的自主品牌做派。
要说计划的惊喜，仪表盘可算一个。白天还看不出来有何特征。夜晚背景灯开启之后。炮筒式仪表显得很有科技感。
车内的总体气氛属于相对传统的审美取向，从中控到车门都有面积不小的仿桃木计划，这些元素的受众显然跟最潮的85和90后没有太多缘分，这也分析揽福的受众群年事区间更大些。
细节方面，多功效朝向盘上集成了基本的常勤奋效，环身粗细适中，握感出色，再次表彰揽福的朝向盘计划。
我们试驾的车型装备了电动6向可调座椅，十分老实好用，但照相的时分特同事发觉旁边的紧固螺丝就暴露在外，功效完备但细节抠得不过细。这些不够过细的细节还能在内饰的其他包覆件上看到。
设置方面，揽福全系标配原厂导航，婚配道道通舆图，实践利用和使用十分便捷，触屏操控顺滑，识别快速，到达同级精良水准。别的，福迪还集成了多项文娱功效，包含DVD和蓝牙播放功效。宁静的防备也基本到位，只需没有检测得手刹信号，DVD播放将仅有音频没有视频，不让驾驶员分神。
揽福的中控屏幕不大，内里集成的控制项目十分多，全车的文娱和宁静项目大局部都能设置为本人想要的形态，智能度十分高。
作为一台体型巨大的SUV，揽福车身上集成了大灯高度可调，电动折叠等适勤奋效，在满载和越野路况可以有更高的路况顺应才能。
不要看到中控大屏集成的功效十分完满就以为揽福全盘科技化了，我们在车身上也看到了十分传统的计划。好比中控中央的小时钟，十分传统的频道选择按键，和对80厥后说以前过时的MINI USB接口等，都显如今了揽福的计划里。
点评：揽福内在的智能控制以前走在现在同价位车型的最前线，中控大屏的操控和呼应都十分快捷。但在很多细节处理上有体现了传统和老气的一面。可以如此说，这就是一套中心只能用但外表平凡的内饰装备。至于车内的细节处理，那显然不是揽福的强项，走的是相对集约耐用的路途。
这么大块头空间体现又怎样呢？
揽福全车实用的都是一套皮质座椅，全体包裹性和软硬水平适中。
前排空间方面，身高172cm的搭客调到最切合的坐姿，拥有两拳的头部空间。实践也是云云，到场试驾的编纂没有一一局部埋怨过空间成绩。只是这种大型SUV开得少的新同事，把握起来有点决计不敷。
在前排标准坐姿的情况下，第二排搭客的腿部空间十分充裕，头部空间在坐直的情况下也有一拳余量，没有外表的霸气展现出来的那么夸大，但总体体现也及格了。
在确保第二排温馨性的条件下，第三排乘坐172mm搭客也可以轻松进入。这时分的空间余量基本没有，无论头部照旧腿部空间都没剩余量。假如是举家出行，第三排做小孩和女性搭客照旧能确保基本温馨度的。
出入第三排的便宜性也做得不错，一一局部可以轻松利用出入。至于装货才能，就更不必要担心了，上图是揽福种种空间形态的展现图，搬场拉货都不在话下。
点评：消费皮卡出身的福迪在实用和空间上的体现可圈可点，总体的计划取向都是以实用为动身点，至于计划和雅观水平，揽福基本没花什么心思。
我们会买吗？
揽福是一台什么样的车型？我们以前有一个明晰的结论。作为一款全新推出的SUV车型，揽福的体现让人惊喜，这是现在市面上多量都市SUV都无法提供的满意感。
说实话，编纂部很多同事第一眼都很惊叹于这个外型，但猜疑这款车的才能。实践试驾完后，我们发觉，这款车的才能并不弱。1.9T柴油倡导机推进这台庞然大物并没有疲劳感；高速过弯也不会发飘；越野走烂路的车体踏实感也做得十分出色。
在一款汽车中心的动力底盘局部，这款车体现出了十分成熟的特质。固然，在干活方面，在内饰计划方面，在杂音控制方面，这台车都不完善，但这些细节不休以来是自主品牌的老大难，我们不克不及强求福迪做太大打破。
整趟试驾事后，我们不休在诘问本人，假如预算13万元支配我们会买这款SUV吗？终极发觉，这个结论很难下。
缘故有二：
1、揽福的定位和天性太光显。比拟现在市面上主流的帅气都市SUV，揽福的定位太共同了。传统硬派，外型刚硬越野出众，还提供第三排座椅。也就是说揽福的专长在于实打实的能装耐用。
乃至可以将其看做一台皮卡和都市SUV的跨界车。他拥有皮卡的经过和装货才能，同时又拥有SUV的气度外貌和载客才能。而我们这类长时蜗居都市的族群，中心的温馨易驾需求并没取得满意。以是揽福的中心市场并不在都市，而在郊区和三四线都市。
2、福迪品牌支持力还必要加强。现在揽福仅在广东地区有售，福迪皮卡的市场也主要以华南大本营和三四线都市为主。品牌终年不在国内各大车展路面，除了少数用户，大局部人都不晓得有如此一个汽车品牌的存在。连品牌都不晓得，天然无法将其列中选车名单。以是揽福要想大卖，还必要处理福迪品牌的认知成绩。
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