#2017
Jamie是aprilia CR150车主，行驶一万多公里，去拜候了十位不同行业、各形各色的摩托车车友，制造了《误入骑途》纪录片；
#2018
Jamie是aprilia Terra 150ADV车主，行驶六千多公里，「骑遇东北」，向野而生，去探究云贵川鲜有人知的景色线路；
#2020
Jamie是SR MAX250车主，用活动踏板穿越在两点一线，偶尔去跑跑赛道，给闷声的都市生存充溢热情；
#Now
固然Jamie照旧SR MAX250车主，但早在上半年就预定了GPR温州站的赛道学院。
由于GPR 150是aprilia车系Jamie唯一没有骑过的一台仿赛车型，关于热衷于赛道冒进驾驶的本人来说，这是一个很好的时机：以前做过赛道顺应改装的GPR 150、国内顶尖的教练团队——天仕车队
这意味着不必本人再探索、凭以为去玩赛道，可以驾驶地道的意大利赛道基因小钢炮，随着冠军车手体系的学习赛道知识，完善。
温州站的赛道学习，吸引了上海、浙江、福建等地的赛道车迷，此中不乏妙手；宗申比亚乔的安插十分到位过细，让我这种a字军团死忠粉有种回家的以为，哈哈
赛道现场的备用车，为了保证车手学员不会没车骑，手动赞
中国赛车最高奖项——金香槟车手奖得主袁际博是主讲教练，仅有18岁的种子车手沙俊同另有玉人车手Vita李睿纭是带队教练。
#Day1
报道提取伴手礼，第一节课是赛道实际，袁教练授课很幽默干练，把赛道的干系知识讲的浅显易懂，并且姿势树模也好坏常标准，细节处彰显赛车大佬风范。
中午的实操课则是依据每个学员不同的驾驶水中分组，分节由带队教练了局领骑，熟习赛道和走线。每组两节的赛道练习后，袁教练还带领各位走进赛道，去分析每一个弯道的相差以及走线，十分仔细。如此一来，赛道练习的办法基本都被各位把握了。
第一节赛道练习上场前，Jamie十分得瑟
Jamie纪录了3号车，一台十分夺目标aprilia红
毕竟Jamie也是分到了A组具有赛道履历的车手学员（捂脸。。。），两节下去，以前能在教练压队的情况下十分顺的走线了
GPR 150在这种卡丁车小园地，有着十分机动的操控、铝合金双翼梁围绕车架可以带来精准的循迹走线，固然这个季候天气有点冷，但是有CST全热熔轮胎的加持，有些弯道可以驾驶的十分冒进
#Day2
第一天的练习都在教练的压队下举行，有赛道履历的AB组以及C组中的良勤学员大多能咬紧步队，随着教练的渐渐增速而持续推进，加上Jamie有着不错的形态，天然不免对Day2计时圈速赛的领奖台有所向往。
Day2天气晴好，大太阳照射赛道，胎温更好，第一节照旧压队练习
小园地更能练习赛道控车武艺，一连的弯道，必要多量的翻身举措，同时更磨练车手的选线，不外还好，袁教练以前把温州站赛道掰碎吃透分享给了各位，只需消化了袁教练的引导，在本人的控车才能范围内就可以不休在提高
上午第二节是教练录像，教练跟随车手经过车载镜头拍摄，如此可以直观反应学员车手的驾驶细节，不出不测，Jamie的右弯上半身姿势太紧被曝光，第一个被袁教练拿出来做反教（意料之外：Jamie自我以为右弯固然没有特别顺，但是相对驾驶姿势应该成绩不大；真理之中：Jamie平常更多在F3级别的天马练车，左弯居多，关于小排量车型来说大多都是高速弯，武艺、姿势细节不容易产生自我反应且没天然会过多被动练习）
这一下被提了不和讲义，一下就告急了，并且中午第一节自在练习，方案咬紧其他小园地履历更多的学员车手时发觉，本人的极限控车约莫就比教练压队的速率多出来一点点，但是AB组的其他车手远远圈速要快很多，并且Jamie在追前方的车手时，在T2全油弯3档lowside，超出本人才能的极限就是要么冲出赛道，要么lowside。Jamie的新皮衣开了光，赶忙找袁教练在伤处署名以做勉励。
哪一个车手对领奖台没有巴望！！！赶忙翻出赛道图做标志，渴望再加强印象，在最初一节的计时练习中能拿到一个好成果。
最初一节的圈速计时练习接纳逐一发车的办法，Jamie好为难，闲时没烧香，暂且的佛脚也没得抱了，跟车的战略完全没用。
Jamie在第8圈被同组第3位发车的车手套了一圈，不外幸而第9圈可以紧咬小大佬，委曲快一点，但是在T3的翻死后就被拉开距离，无法坚持紧咬形态了，疲劳回天。
圈速成果出来，毫无疑问，上午lowside没有影响Jamie拿同组第一，固然是倒着数的，哈哈哈。
全场最快圈速是来自B组的福建客场学员车手，50秒出头的最快圈速；同组排名第一的小大佬相反是来自福州的客场学员，52秒出头的圈速杀到第三位季军，十分凶猛。
望着最佳圈速冠军车手破旧的皮衣，Jamie想起了韩寒《奔驰人生》的金句台词：
冠军是撞出来的。。。找到最晚的刹车点，找到轮胎摩擦力的极限，找到自我才能的界限，然后把眼前的每一个弯过好
领奖台眼前，是车手们一次次探寻极限的奉献，lowside、highside、冲出赛道，乃至挂彩疼痛，否极泰来，才干摘取桂冠。
这约莫就是赛车的魅力，没有半点水分，没有一丝侥幸，你奉献几多，就会取得几多。
在喷香槟的时候，各位一同发自内心的给领奖车手鼓动叫嚣。
aprilia GPR 150是一台十分精良的仿赛车型，拆掉多余部件，换套轮胎就可以下赛道练习，压榨到极限的动力平台，强壮安定的车架悬挂，地道的意大利赛车基因。想要把GPR 150这台车的极限榨干，必要车手本身十分强壮的才能。
Jamie还在巴望领奖台么，固然，同时也至心的对精良车手respect。赛道练习的封建办法以前经过GPR赛道学院取得了，剩下的就是经过不休的练习来把握，fighting，要变动强。
#be a racer
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