液力缓速器是个好东西，但为啥普及这么难？

【卡车之家 原创】2018年11月3日产生在兰州南收钱站的严重事故牵动着每一局部的心，事发之后我们针对事故的缘故，就我们所把握的材料举行了浅显的分析。我一局部以为，路途计划和收钱站的地点，并不是招致这次事故的主因。

据观察，车辆失控的主由于“驾驶员经常使用制动，终极招致刹车体系没效”所致。

在我们文章的批评中间，很多驾驶员也以为，坡路途段是不成制止的路途工况，公道的控制车速才干够确保行车宁静，而在这起事故中间，驾驶员显然没有做到这里一点。

同时，也有局部驾驶员提出，在应对这种工况的时分，车辆应该婚配帮助制动体系，可以很大水平上低落事故的产生。

车辆帮助制动体系，现在运用较多的主要为倡导机制动和液力缓速器，倡导机帮助制动体系，基本上以前成为大马力车型的标配安装；而液力缓速器，却迟迟没有取得普及。

液力缓速器普及的5大痛点

为此，我们和法士特液缓部分的人举行了相反，就液力缓速器普及成绩，他们早在10年支配就开头举行推行，固然普及的用户数目呈逐年上增趋向，但是还存在比力多的难点，制约着液力缓速器针对终端用户的普及。

1、价格贵出2万支配

拆卸液力缓速器的车辆，比不拆卸液力缓速器的车辆价格方面要贵2万支配，关于购车本钱预算比力告急的用户而言，他们会有这方面的思索。

固然价格是制约液缓普及的缘故，但并不是液缓普及历程中间最难的点。法士特武艺职员报告我，假如从整个车辆的生命周期盘算本钱的话，使用液缓比终期加装淋水体系，但是要省钱的多。

2、用户的认知度不够

国内有很大要量的驾驶员关于液缓的功效但是并不了解，更不要说实践的体验大概说选装了。就算晓得的用户，对液缓的使用也存在较大的疑虑，好比加装液缓是不是费油？液缓是不是容易形成车辆推头？加装液缓是不是会增速倡导机的报废周期？等等。

用户的关于液力缓速器的认知不够，也就招致了解的历程中间存在一些武艺性的偏差，终极招致用户以为：液缓不克不及用！

3、主机厂和经销商的推行力度不够

主机厂和经销商的推举动力不敷，主要泉源照旧没有优点驱动。

从武艺角度来说，现在的大马力车型选装液力缓速器，以前没有武艺难点。但是用户在方案买一台带有液力缓速器的车型时，屡屡会遭到种种拦阻。

第一，来自经销商

经销商的目标，是想尽快的把车辆卖给用户，尽快的完成成交量，以是从他们的角度来讲，车辆从下单到交付给用户的周期越短越好。

但是选装了液缓的车辆，在交货的周期外表相较不加装液缓的车辆要长一点，从他们的角度来思索，不乐意去糜费时间本钱等候。

第二，来自厂商

一方面，假如是新车型选装液缓，婚配的本钱相对来说要大很多，这时分假如不是批量的订单，就很难有优点驱动让厂家去做这些事变了。

另一方面，去过卡车车企的伙伴应该都晓得，卡车的组装是经过流水线举行的，假如是单批次的车辆想要加装液力缓速器，会拖慢整个流水线的速率，从而影响车企的产能。

现在局部车企在处理有液缓需求的订单时，寻常不会走组装线，而是由专门的加装职员举行地毯式的加装，斲丧的时间也就比力长。

厂商的交货时间长，经销商想尽快完成成交不乐意多等，终极约莫就变为经销商不乐意去保举带有液缓的车辆给用户。信息的不合错误称，也让用户本人选装液缓的时机变的很小。

4、售前培训和售后培训的不到位

据法士特统计，现在在试用法士特液力缓速器的用户中间，有10%的人不会使用恒速档大概向来没有效过恒速档；30%的用户关于液力缓速器的使用了解不够，有错误的利用。

现在车辆的售前培训主要是经销商大概车企的人在面临终端用户，但是可以做到几多的普及？是只是有这么个历程，照旧确保用户可以真正准确的使用车辆？这些但是各位都清晰，情势大于后果！

作为液力缓速器的消费方，法士特武艺职员也有诸多被动：”我们各地的事情处只能针对小面积的液力缓速器用户举行培训，没有办法1对1的举行，也就招致了很多我们的用户存在不会使用大概错误利用的情况。固然我们也做了很多的培训讲义举行下发，但是后果并不大“。

在没有把握液力缓速器的准确使用办法的条件下，有局部用户由于错误使用液缓产生妨碍大概事故，最初的成绩照旧会归罪到液力缓速器的本身，也就显现了我们前方说的用户认知不够的成绩。

5、扳连到优点干系

现在，法士特液力缓速器以前和国内一切的车企以及变速箱完完婚配装机。但是从优点的角度来看，主动去推行大概装机，但是难度十分大。

缓速器推行也有好的朝向

液力缓速器推行的历程中间，有难点，有痛点，也有好的方面。

好比现在以前完成和国内一切厂商产物的婚配，在散热体系允许的情况下，可以完成100%装机；

好比不管前一阶段的选装照旧终期的改装，都具有充足的武艺条件；

好比用户的认知，和装机数目逐年在依照翻倍提升。

国度标准和普及方案

关于此次事故，法士特液缓部分的武艺职员提出了质疑，他以为我国17版GB7258中，关于车辆制动体系的测试和验证（30公里时速经过6公里长坡，在只接纳帮助制动体系的情况下，时间要凌驾12分钟），还在相沿老旧的办法，而已往这种老旧的验证办法，以前没有办法满意如今的车辆条件和路途工况。

法士特针对卡车宁静，在两会上提交了多次“欺压安装液力缓速器”的预案；新版GB7258《机动车运转宁静武艺条件》中也提到，盘式制动器、缓速器等一些列关乎行车宁静的设置是重型车的标配。

但是这些，却是没有后话，大概说有了干系的划定，却没有实行。

在将来，法士特液缓武艺职员渴望卡车宁静成为全社会的话题，从驾驶员基本本质、车辆宁静安装的婚配等多角度，让每一位到场交通的职员愈加宁静。

本文编纂：霍景春

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