新车｜只为拉低价格门槛？试驾上汽通用别克昂科威S 552T

图/文：懂车帝原创

[懂车帝原创 产物] 作为一款入门级中型SUV，昂科威S在上汽通用别克SUV家属中的存在感，仿佛并不如空间更大的昂科威PLUS。但身为初代昂科威的正统续作，昂科威S仍旧扮演着与一众合资紧凑型SUV掀开错位竞争的产物人物。在相当长一段时间里，全系2.0T的动力，是昂科威S最主要的产物标签之一。至于终期新增的552T车型，在局部人眼中，大概只是拉低价格门槛的产物。那么内幕真的云云吗？

三句话了解上汽通用别克昂科威S 552T产物点

1.外表及内饰计划同652T车型坚持一律

2.提供两驱精英和两驱奢华，两款设置车型

3.搭载带48V微混体系的1.5升涡轮增压倡导机，婚配9AT变速器

前脸坚持别克家属化计划言语

车尾外型仍旧丰满圆润

显然，车尾的数字标识，是区分昂科威S不同动力版本最直接好效的办法。在外表和内饰计划，以及设置体现方面，552T的精英和奢华版车型，大抵都与652T的精英和奢华版互相对应。不外一个分明的例外在于，带有地点影象功效的电动尾门在552T奢华版车型上仍需选装。

中控外型略向驾驶者一侧倾斜

552T标识是区分昂科威S不同动力版本的好效办法

动力体系方面，昂科威S 552T搭载了带有48V轻混体系的通用第八代Ecotec 1.5T倡导机，211马力，峰值扭矩270牛·米。比拟于CR-V 240Turbo和途岳330TSI车型，其账面参数以前处于抢先位置，而传动体系仍婚配通用自家的9AT变速器。

通用第八代Ecotec 1.5T倡导机

传动体系婚配9AT变速器

积极的油门呼应，共同上48V轻混体系在起步增速阶段的动力帮助，使得552T车型相反给我留下了低扭动力富裕的臆断印象。但大概是由于油门踏板的脚感有些太过轻盈，我一度必要警惕控制油门开度，才干制止车辆起步一刹时地前蹿。

起步增速轻快，低扭动力体现富裕

假如仅范围在都市路况情况下，552T昂科威S的动力储存显然不但是够用，即使用丰沛来形貌也不算委曲。但中后段动力输入的持续性，并非这台小排量涡轮增压倡导机的强项，想要在中高车速形态下，持续完成超车并线，驾驶者仍必要打出充足的事先量。

中后段增速体现渐渐减弱，比拟2.0T车型推背感不强

固然1.5T倡导机本身的排量仅限，但与之婚配的9AT变速器，仍旧为车辆动力输入的积极性做出了应有的积极。即使是在温馨形式下，变速器也能依据油门深浅，对我的增速意图做到心心相印。只需稍加注意就会发觉，在匀称增速和略微深踩油门的不同形态下，变速器都能得当调停升挡转速，往返应我不同水平的动力哀求。美中不敷在于，拥堵路况条件下，经常加缓速历程中，变速器低挡位之间的切换，仍有稍微的换挡顿挫感。

9AT变速器换挡逻辑明晰，低速行驶低挡位切换仍有稍微顿挫

固然关于552T车型而言，驾驶形式的切换，大概并不敷以让车辆的性情产生变化。活动形式下，除了升挡转速稍有延长之外，驾驶以为与温馨形式并无分明差别。两种驾驶形式下，朝向盘轻盈地转向手感也完全一律，信赖即使是体态娇小的女生也完万可以轻松把握。

前麦弗逊/后五连杆四轮独立悬架

与此同时，整车底盘的调校作风，仍然趋向于温馨。前麦弗逊/后五连杆式四轮独立悬架，面临波动路况时的轻柔滤振体现，显然是一台办事广各位庭用户的入门级中型SUV，该有的形态。并且552T车型相反带有ANC主动降噪，在急增速和高速行驶形态下，车内搭客之间，仍然可以坚持语调轻柔的互相交换。

编纂点评：

最初我们回到开篇的成绩，关于价格相对便宜的552T车型，除了动力单位的不同之外，上汽通用别克仿佛并没有在计划和设置上区别对待。这在一定水平上体现出了厂家的诚意，也意味着552T车型的推出，并非单纯为了让昂科威S的价格区间看上去更亲民。以是假如不寻求652T车型更为富裕的动力体现，552T相反有值得思索的来由，不仅是由于购车本钱的低落，另有出于只需92号汽油的用车本钱的考量。