二线中的佼佼者 旭风英菲尼迪QX50比力沃尔沃XC60

文：懂车帝原创 杨恺

[懂车帝原创 产物]在国内奢华品牌中型SUV的细分市场，华晨宝马X3、一汽-群众奥迪Q5L和国产长轴距版的奔腾GLC，仍然是位置无可撼动的三巨头。而在二线奢华品牌中，旭风英菲尼迪QX50和国产沃尔沃XC60也偶有博得眷注的体现。那么成绩来了，两者之间谁又能成为二线中的佼佼者？

价格与政策比力

作为二线奢华品牌车型在市场竞争中崭露头角的紧张伎俩之一，在市场终端优惠方面，现在QX50与XC60都取得了较为丰富的政策支持。

旭风英菲尼迪QX50

厂商引导价33.38-46.98万元

此中旭风英菲尼迪QX50依据车型设置的不同，市场终端优惠达已到4至6万元（具体优惠金额请扣问当地经销商）。别的，官方提供的专属购车金融方案、4年无偿基本保养和置换嘉奖政策也颇具勾引力。

沃尔沃亚太-沃尔沃XC60

厂商引导价36.29-46.99万元

比拟之下，国产沃尔沃XC60在市场终端优惠方面也给出了十足诚意，现在全系车型的现金直降幅度已到达6万元支配（具体优惠金额请扣问当地经销商）。别的另有3年0利率的金融购车方案，以及最高可达2.3万元的置换补助等购车冷遇。

外表与设置比力

在外表计划方面，2020款QX50持续坚持了一向优雅和动感的外型。从家属标志性的波浪纹中网、贝壳式倡导机舱盖、到山脊式的腰线以及弯月形D柱，整车表面中仍旧拥有相当丰厚，且符适年代潮水的计划特性。比拟2018款车型，新款QX50固然全系取消了LED前雾灯，但细长犀利的头灯组仍全系标配LED光源，且主动以为开启和延长关闭的功效也无一掉队。别的，顶配与次顶配车型还分外提供了矩阵式大灯、自顺应远近光灯与转向头灯。

4705/1903/1681毫米的车身尺寸和2798毫米的轴距，即使是和没有加长的华晨宝马X3比拟，仍然处于分明弱势。不外依托横置倡导机前驱平台，这一代QX50仍对车内空间举行了优化。在车身设置方面，无钥匙进入及启动、电动尾门、四门车窗一键升降以及可开启全景天窗，均为2020款车型的标配。但略显遗憾的是，车外后视镜电动折叠、车外后视镜加热和以为雨刷未能给予两款入门版车型。

和QX50的优雅和阴柔比拟，XC60源自北欧作风的硬朗和阳恰仿佛更切合直男审美。并且在这台变小版的“XC90”身上，人们相反可以取得“雷神之锤”大灯与“L”外型尾灯等标志性的家属化计划元素。并且，国产沃尔沃XC60也将头灯组的全LED光源、主动以为开启、上下调治和延长关闭划入标准设置。而顶配车型则可在此基本上劳绩自顺应远近光、转向头灯和大灯洗濯安装。

4688/1902/1658毫米的车身尺寸和2865毫米的轴距，相反不敷以让国产XC60在同级别一线奢华品牌车型眼前讨得便宜。固然，广义的家庭消耗者仍无需为车内空间产生担心，XC60的乘坐空间体现完全可以满意家庭所需。不外表车身设置方面，无钥匙进入与电动尾门均出席了入门版车型。幸而车外后视镜电动调治、加热、电动折叠、影象、倒车主动下翻与锁车主动折叠的功效都是全系标配。别的，相反取得标配的以为雨刷和可开启全景天窗，也没有让入门版车型的用户丢掉应有的体面。

内饰与功效比力

车内的气氛与情形相反是QX50一向典雅和奢华的容貌，触手可及之处，几乎都是柔软和精致的皮质包裹。作为一台奢华品牌中型SUV，QX50内饰干活和用料的过细与高等的确让人无可挑剔。围绕式的中控布局仍旧接纳了上下双屏的计划，并且新款QX50全系标配了晋级的INFINITI InTouch智能互联体系，支持Apple CarPlay以及百度CarLife的手机互联，同时也支持4G车联网、导航、蓝牙和语音识别等功效，别的还到场了USB Type-C的电源接口。但即使云云，和同价位的德系品牌车型比拟，QX50在内饰科技质感方面的体现，也已然不处于同一个年代了。

固然，我信赖大大多人仍然会从QX50的乘坐体验中取得应有的享用。尤其是前排座椅本身的布局计划，充足贴合驾乘者的躯体，从而提供了十分精良的乘坐温馨性体现。别的，主副驾驶电动座椅调治、后排座椅靠背角度和前后地点的调治功效都是全系标配，而前排座椅加热也只出席了入门版车型。并且接纳横置倡导机的前驱平台，对车内空间的优化也是不言而喻的。只不外后排座椅较硬的内里添补和较短的坐垫长度，没能让自后排的乘坐温馨性到达相反令人满意的水平。

简便且不失科技感的北欧作风内饰，让XC60取得了比QX50更具古代感的车内气氛。固然除了大面积皮革包含与缝线工艺所带来的奢华感，在副驾驶前线，局部硬塑料材质的显现不免让人吹毛求疵。全系标配的9英寸中控液晶体现屏搭载了导航、蓝牙和Apple CarPlay等基本功效，利用体验显然也要好于停留在旧年代的QX50。

主副驾驶电动座椅调治及主驾驶座椅影象功效，是XC60的全系标配。前排座椅宽饶的椅面计划和稍显硬朗的内里添补，更多满意了对驾乘者肢体的支持性。而车辆的后排座椅并不支持靠背角度和前后地点的调治，但从实践的乘坐以为而言，自后排搭客仍然可以取得较为宽广和温馨的坐姿。并且，作为竞争对手的QX50也没有效善于的“日式沙发”来媚谄国内消耗者，以是比拟之下，XC60的后排乘坐温馨性体现并不逊色。

动力与驾驶比力

动力体系方面，旭风英菲尼迪QX50搭载了上下功率版本的2.0升VC-Turbo可变紧缩比涡轮增压倡导机。对应两驱和四驱版车型的2.0T倡导机分散拥有245马力和272马力，而峰值扭矩则同为380牛·米。驾驶历程中，倡导机紧缩比的厘革并不会让你有丝毫发觉，你能感遭到的更多是这台倡导机低扭动力的丰沛，以及高转速下的运转安定性。依靠380牛·米的峰值扭矩，在中高车速形态下你也可以很轻松的完成超车并线，QX50的动力体现容易不会让人扫兴。全系标配的主动降噪，并没有克制住倡导机在高转速下的喧华。

传动体系方面，与倡导机相婚配的可模仿8挡位XTRONIC CVT变速器，仍然可以模仿出换挡时转速回落的后果。平常驾驶的历程中，它的确不存在平顺性的成绩，但成绩在于它对忽然厘革的油门开度的呼应照旧略显踌躇。比如深踩油门急增速时，随着倡导机转速的积极攀升，车速的厘革却是分明滞后的。比拟同级别接纳AT大概双离合器变速器的车型，如此的体现仿佛会让局部人感受不爽。

底盘方面，前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架的初段支持较为上心，滤振体现很爽性。从实践体现来看，除了初段体现偏硬以外，QX50的行驶质感，仍然配得上踏实、妥当乃至是高等感如此的形貌词。

国产这一代XC60共拥有T4、T5和T8三款动力。除了拉低价格门槛的T4动力，和展现新动力武艺的T8动力外，搭载254马力2.0升涡轮增压倡导机的T5动力仍旧是XC60的销量主力。其峰值扭矩为350牛·米，且婚配了8AT变速器和全时四驱体系。不外表动力储存充足丰沛的基本上，XC60的动力输入仍旧较为柔和与平顺。固然和经济形式形态下的委婉比拟，活动形式则更能开释XC60的天分。

8AT变速器的表如今同级别的对手中间同属高明，只管换挡的速率，和应对急增速时一连降挡的反响都不算快，但是在动力转达的平顺性方面，的确很难让人挑出弊端。

只管接纳了活动跑车习用的前双叉臂/后多连杆式的四轮独立悬架，但XC60的驾乘体验却并没有刻意寻求活动感，而是保存了充足的温馨性。但凡能对驾乘温馨性构成较大要挟的波动和振动，也基本都能被韧性十足的悬架轻松化解。想必国产XC60在底盘调校方面，也富裕思索了国内消耗者的实践需求。

总结：

总体而言，在优惠力度与全体设置体现都十分接近的基本上，两款车型的外表及内饰计划，以前可以率先区分局部不同审美作风的消耗者。而空间及实践的乘坐以为则在伯仲之间。不外值得思索的重点照旧在于两车的动力体系，QX50所搭载的2.0升VC-Turbo倡导机与CVT变速器的动力组合，在燃油经济性方面的实践体现并没有到达抱负中令人刮目相看的水平。反倒是沃尔沃的T5动力在动力体现和可靠性方面，更能让消耗者感毕竟气十足。以是在同价位基本上，XC60成熟安定的机器本质屡屡可以博得更多消耗者的喜爱。但假如QX50在同价位段车型的优惠力度更大，其仍然可能提升本人的市场份额。