玛莎拉蒂COUPE(全新一代玛莎拉蒂GT发布！2.7秒破百！)

全新一代玛莎拉蒂GT公布！2.7秒破百！

提到玛莎拉蒂这个品牌，信赖有不少伙伴都是经过GT（GranTurismo）这款车晓得的这个品牌。上代玛莎拉蒂GT诞生于2007年，不休消费到2019年才停产，在其生命周期的12年里，总产量到达了40250辆，这关于一辆定位高端奢华的GT跑车来说好坏常出色的成果。

而随着新动力年代的到来，玛莎拉蒂也带来了全新一代GT车型，并且这次除了燃油版本外，还提供了更切合将来趋向的纯电版本。底下，我们就来给各位具体讲讲全新玛莎拉蒂GT的方方面面！

全新一代玛莎拉蒂GT共推出了Modena（入门燃油版）、Trofeo（高功能燃油版）、Folgore（纯电版）三个版本。在全体计划上，全新一代GT一连了上代车型前中置引擎两门跑车的体态，车头十分细长低矮，大嘴进气格栅正中是三叉戟车标。大灯与隆起的前轮拱融为一体，在活动和优雅之间找到了完善均衡。值得一提的是，将来一切玛莎拉蒂车型的纯电版本，都市以“Folgore”定名，由于这个单词在意大利语里的意思是“闪电”，十分切合高功能电动车的定位。

比力来看，纯电的Folgore版比拟燃油的Trofeo版在前包抄和中网布局上有一定区别，纯电版包抄外型愈加收敛，中网接纳蜂窝状布局。而燃油版则使用了更简便的熏黑竖条中网，两侧的包抄则是大面积的透风口。

Modena版

在车侧计划上，三个版本的GT并没有太大不同，车头占到了整车凌驾三分之一的长度，并且在前翼子板地点还保存了玛莎拉蒂品牌经典的三组进气口装饰，C柱地点也跟别的玛莎拉蒂车型一样保存了三叉戟车标装饰。全新GT的座舱外型十分圆润，车辆的前后轮拱都有分明的外扩，营建出了浓厚的力气感。

Trofeo版

同时，全新一代GT全系标配前6活塞、后4活塞Brembo刹车卡钳，刹车盘尺寸为前380mm、后350mm。在轮胎上，全新一代GT全系均接纳前265/30 R20、后295/30 R21规格，只是依据版本的不同在轮圈外型上有一定区别。

Folgore版

而纯电的Folgore版本，得益于半关闭式轮圈的使用，以及透风面积更小的前脸计划，以是将风阻系数降到了0.26Cd，比燃油版GT的0.28Cd要更低。虽说如此的风阻系数与如今动辄0.23Cd的新动力轿车无法比拟，但毕竟GT是一辆跑车，关于下压力的需求比平凡家用车大很多，以是风阻系数天然也是要更高一些的。

在尾部计划上，全新一代GT全体外型十分丰满，看起来又宽又矮，尾灯外型十分简便，正中是玛莎拉蒂的手写体字母车标。纯电版的下包抄外型相对简便，接纳了与车身同色的计划，正中则是熏黑分散器。而燃油版则使用了愈加活动化的分散器，两侧则是霸气的四出排气。值得一提的是，燃油版的加油口在左后翼子板地点，而纯电版的充电口则摆放在了车尾，在一定水平上毁坏了尾部的全体感。

尺寸方面，全新GT的三个版本在车长和高度上存在渺小的差别，但三者均比上代GT更长更宽更高一些，不外轴距反倒比上代GT短了13mm。假如比力相似定位的宝马M8 Coupe的话，那么全新GT就分明要大一圈了。

内饰局部，现在玛莎拉蒂并未公布全新GT的内饰计划，但依据官方的说法，全新GT的内饰将会与玛莎拉蒂自家中型SUV--Grecale十分相似，均接纳三幅平底式活动朝向盘以及硕大的金属换挡拨片，并且一连12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸文娱中控屏、8.8英寸车辆控制屏的三屏搭配。别的，全新GT也会支持车联网、语音交互、OTA晋级、手机互联等时卑劣行的功效。

上代GT全系接纳V8天然吸气倡导机，固然那台倡导机来自法拉利，但毕竟也是2007年开发的产物了，声浪固然充足炸裂，但功能真的不算刁悍。比如上代GT的4.7L V8车型，拥有460马力、520N·m，搭配6AT变速箱和后轮驱动，0-100km/h增速只做到了4.9秒，最高时速倒是体现不错，到达了303km/h。不外如此的增速功能，乃至连奥迪S3如此的小钢炮都比不外，的确愧关于跑车的身份。

因此，玛莎拉蒂给全新一代GT搭载了一台来自自家超跑MC20的3.0T V6海神倡导机。在超跑MC20上，这台V6引擎拥有630马力、730N·m的动力参数，不外表全新一代GT上，由于车辆的定位比MC20更低，以是参数上也有所调停。入门版Modena车型拥有490马力、600N·m，0-100km/h增速3.9秒，最高时速302km/h。高功能的Trofeo版拥有550马力、650N·m，0-100km/h增速3.5秒，最高时速320km/h。这两个版本均婚配采埃孚8AT变速箱以及全时四驱体系。可以看出，即使是最入门的Modena版本，它的功能也以前比上代GT高功能版的MC车型更强了。

武艺层面，这台3.0T海神倡导机最大的亮点就在于使用了一套双火花塞、双熄灭室计划。经过官方给出的倡导机CAD图（如上图）可以看出，海神倡导机拥有两个火花塞，此中的“火花塞1”位于倡导机的副熄灭室内，这也是这台倡导机最为中心的武艺，具体事情原理如下：

当倡导机处于高负载时，燃料和氛围的殽杂物会在倡导机的紧缩冲程中被活塞推入预熄灭室，紧接着1号火花塞会在活塞上止点四周扑灭预熄灭室中包含的殽杂气体，触发先导熄灭，随后这股被扑灭的油气殽杂物则会经过特别的喷孔放射至传统熄灭室。由于预熄灭室具有3个不同角度的放射孔，以是会产生多个高湍流火焰锋面，因此点火听从会更高，从而转化为更高的倡导机全体听从，提高功率输入，而不会增长燃料斲丧。同时还能好效制止由于缸内压力过高、殽杂气熄灭速率慢而产生的爆震征象。

简便来说，传统的火花塞扑灭办法，是通偏激花塞产生电弧，扑灭缸内的油气殽杂气体。而预熄灭室武艺，则是直接往气缸里“喷火”，如此的熄灭听从天然就比传统的扑灭办法更高了。

别的，海神倡导机另有一个安装在气缸一侧的2号火花塞，在倡导机负载较低的工况下，预熄灭室体系无需启动，而是经过2号火花塞直接扑灭缸内的气体。固然啦，现在预熄灭室武艺在F1赛场上并不稀有，但是把这项高本钱武艺投放到民用量产车上的，玛莎拉蒂照旧唯一份。正因云云，玛莎拉蒂才干在一台3.0T倡导机上，压榨出凌驾600匹的马力，足以跟别的品牌的V8倡导机媲美了。

至于纯电动的Folgore版本就愈加猖獗了，这辆车接纳了3台永磁同步电机驱动，此中1台安插在前轴，2台放在后轴，三台电机现在的综合功率为761马力，峰值扭矩1350N·m，0-100km/h增速仅需2.7秒，最高时速相反可以到达320km/h。

值得一提的是，这并不是纯电版的功能极限，由于这三台电机的功率均为300kW，相当于总功率可以到达900kW，也就是1224马力。但由于现在的电池功能限定，玛莎拉蒂GT的电池组放电功率只能到达829马力，并且还要将一局部功率分派给别的电气装备，以是真正留给电机的，就“仅有”761马力了。随着将来电池武艺的提升，假如能换上放电功率更大的电池，那么玛莎拉蒂GT Folgore的功能另有不小的提升空间。

但无论怎样，即使是现在功能“最弱”的Modena版本，也以前比上代GT的最强版本还要强了，全系车型0-100km/h增速都在4秒以内，最高时速都在300km/h以上，这以前是妥妥的超跑级体现了！

在前方讲外表局部时各位应该发觉了，全新一代GT的纯电版本和燃油版的车身高度只差了6mm，几乎到了可以忽略不计的水平，而这但是是由于玛莎拉蒂GT纯电版的电池安插和现在主流的电动车有很大不同。众所周知，寻常电动车用的都是平板电池，电池组就像一个大平板一样安装在车底，其本身厚度天然会将车身高度大幅架高。而玛莎拉蒂GT则使用了不端正的T型电池，从上图可以看出，车辆的电池组就像一个字母T，如此就能与车头、中央地板、车尾的布局完善婚配了。

毕竟玛莎拉蒂GT同时有内燃机版和纯电版，以是在车身布局上就必需同时兼容燃油和纯电版本。比如燃油版必要给纵置的V6倡导机、8AT变速箱、传动轴、中央分动箱留出充足的空间，而纯电版就可以使用这些空间安插T型电池，在一个平台上同时兼容了燃油和纯电动力。

同时，由于T型电池比拟传统的平板电池在安插上愈加会合，以是车辆的重心分布也会愈加会合在车身中央，进而低落车辆支配的惯性，带来更好的过弯操控性。并且由于T型电池关于车辆地板下方的空间占用更低，以是官方表现玛莎拉蒂GT是可以乘坐4名成年人的。

说回电池本身，玛莎拉蒂GT的T型电池接纳了三元锂电芯，容量92.5kWh，实践可用容量83kWh，在WLTP工况下可以做到450km的纯电续航。同时，玛莎拉蒂GT Folgore还支持800V的超快充，充电功率可以到达270kW，仅需5分钟就能增补100km的续航。别的，Folgore还支持经过朝向盘后方的拨片调停动能吸收力度，最大支持400kW的吸收功率，乃至比充电功率还要高，吸收时可以完成最大0.65g的缓速率，制动力度相当于踩下一半行程的刹车踏板，实际上是可以支持单踏板驾驶的。

了解玛莎拉蒂的伙伴都晓得，这个品牌素有“买排气送车”的说法，由于此前不管你买的是什么车型，只需是玛莎拉蒂，那么它的排气声浪一定好坏常入耳的。在全新一代GT上，3.0T燃油版的声浪我们并不担心，玛莎拉蒂的工程师一定会经心调校。但纯电版如安在听觉层面满意用户，就变得至关紧张了。

此次全新一代GT全系搭载了来自意大利的顶级音响品牌Sonus Faber（势霸）的音响体系，最多提供19个扬声器，总功率1195瓦。在有了强壮范围的音响后，玛莎拉蒂的工程师给纯电版车型开发了一套声浪模仿体系。起首，他们选择保存电机真正的电流声，并且使用电脑将电机声响提取并扩大，然后再融入一些此前玛莎拉蒂V8倡导机的声浪，进而做出了真实电机+假造V8的交融声浪。同时，模仿声浪体系还能依据车辆的电门开度举行婚配，让列位玛莎拉蒂车主取得新年代专属于玛莎拉蒂的听觉享用。不外现在官方还没有公布任何车辆的声浪音频，感兴致的伙伴还要再等等。

作为玛莎拉蒂品牌着名度最高的车型，全新一代GT不管是计划、功能、武艺规格都比上代车型有了分明提高，乃至把海神倡导机从MC20上拿了过去，算是诚意十足。别的，全新一代GT还初次提供了纯电的Folgore版本，将GT车系的功能推上了新的高度。按方案，全新一代玛莎拉蒂GT将在2023年正式上市，将来也会持续引入国自贩卖，并且后续还会有敞篷版的GranCabrio车型。从竞争对手来看，玛莎拉蒂GT将会与阿斯顿·马丁DB11、迈凯伦GT、法拉利Roma等车型竞争，固然全新GT产物力精良，但市场竞争的压力真的不小！