导语：
宝山的很多伙伴就以为宝山的提高速率慢了。实践上，这正是蓄势待发，后方提高都是发作式提高，让我们一同经过轨道交通的方案与建立来看看，宝山将来是何等被器重！假如加上宝山域内以前在运营的1，3，7，15号线 ，看看有几多轨交线了
26号环线，上海第二条地铁环线来了！
“26号线”启动方案研讨！中环走向，共设有50多座车站，是举国最长的地铁环线！同时，可与21条线路换乘，可谓是超等换乘之王！
拟议中的26号线，主线（环线）局部，起自宝山区真金路站，途经杨浦区、浦东新区、徐汇区、长宁区、普陀区等10个行政区，终极回到宝山区。而支线起于宝山区真金路站，终珍宝山区大康路站。
常言道：地铁一响，黄金万两！于上海而言，无论什么时期，轨交关于板块代价的抬升，不休都不容小觑！
宝杨南下：24号线
宝山和杨浦，以往的南下线路，都要颠末市中央，然后才有约莫进入浦东。这次的24号线，直接让地铁进入浦东地区，终极抵达浦江镇。
这将极大的拉近宝、杨与浦东接洽，便利住民通勤。快速进入杨浦、宝山，可谓是双赢。
轨交21号线
上海地铁21号线是上海新一轮轨交方案（2017~2025）中的一条新线。它在方案时主要参考原迪士尼线线位，串联起吴淞国际邮汽船埠，吴淞客运中央、高桥、外高桥自贸区、金桥、张江、康桥、迪士尼、上海东站、浦东国际机场等板块，串联起浦东多条地铁的南北线路。2022年1月4日，上海地铁21号线开工建立。全线估计2027年年底建成运营。
轨道交通19号线
轨道交通19号线（虹建路站—宝山站站）是上海市轨道交通线网中的市内线，线路途经闵行区、徐汇区、浦东新区、虹口区、宝山区等行政区，与多条轨道交通线路换乘。
轨交22号线
依据宝山区、嘉定区此前公布的方案信息，轨交22号线以前列入方案研讨。该线路西起嘉定南翔，主要途经宝山都市产业园区、大场镇、杨行镇，东至吴淞。关于宝山来说，该线路横向贯串宝山中部，处理1、3、7、15号等轨交线路的换乘成绩，更能对将来邮轮港、宝山站客流疏散起到紧张的缓解作用。同时，22号线也让上海的两大重点增长极——五大新城中的嘉定新城和南北转型中的宝山有了高效毗连。同时宝山住民也将更便捷抵达新城和大虹桥，促进两地高效协同提高。
18号线二期
18号线二期位于宝山区，18号线二期但是是18号线一期的“西延伸”。其出发点位于一期的尽头站长江南路站，不休向西通到宝山庙行地区，至大康路站。二期工程均匀站间距1.352公里，此中呼兰路站与既有1号线换乘，江杨南路站与19号线（待建）换乘，预留于方案24号线换乘条件。
地铁18号线二期有利加强宝山区与杨浦区、浦东新区的接洽，缓解地区路途交通压力，进一步完满网络功效，优化交通网络布局。
市内快速：南北快线
将来的南北快线，从宝山站动身，一块上站头十分精简，仅有上海站、人民广场、黄陂南路、世博、三林南等一些大站头。今后穿越上海南北，不必坐那种慢速的站站停了，可以乘坐南北快线如此线路，到达目标地。
到达江海：奉贤线
南北快线另一个紧张意义，北珍宝山站——相反上海北部交通网络。南至三林南，接入奉贤线。奉贤线北起三林南，贯串浦江镇，抵达金汇与南枫线换乘。终极进入海湾，抵达杭州湾的北岸。
另有吗？宝嘉线算不算
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