试驾克莱斯勒200：典型的美式中高级车

试驾克莱斯勒200：典范的美式中高等车

驾仕指数：70分

大局部国人关于美国车的印象，主要来自于通用和福特两家。而关于相反属于美国三大汽车团体的克莱斯勒，除了子品牌Jeep以外，则少有人了解。客岁，在新兼并建立的菲亚特克莱斯勒的框架下，克莱斯勒推出了全新的中级轿车——克莱斯勒200，而它也正是我这次租车试驾的主演。

拿到克莱斯勒200，第一印象是它的外表。极具流线型的车身表面，以及质感相当好的金属喷漆使得整车观感不仅有轿跑式的活动感，也有奢华车的层次感。而前脸外型更是让人印象深入，细长的进气格栅和车灯让整车看起来更宽更大气，但比起其他走霸气路途的前脸的那些夸大的镀铬，它又多了一些内敛和贵族气质。现在美国贩卖的一切平价中高等车之中，克莱斯勒200的表面的确十分出众，对它的销量也有很大的协助。

开上克莱斯勒200的臆断以为也仍旧不错。200与紧凑型轿车菲亚特菲翔同平台，但作风完全不同，综合质感则要高等不少。

克莱斯勒200的底盘是最典范的新一代美国车作风，以温馨性为主要诉求，悬挂行程偏长，并且使用了多量橡胶衬垫，即使是最突兀的坑坎也不会显现硬碰硬的打击，滤震的以为很丰富，并且一定是经过长行程使得打击被富裕疏散。但同时悬架的支持性和车身刚性很好，碰到打击时，悬架紧缩的举措比力慢，以是车身的安定性又比以丰田为代表的典范日系车要好得多，再加上转向更为精准和沉稳，高速行驶时也很有决计。只不外毕竟悬架的行程较长，举措又有些缓慢，以是在山路上体现出的操控性也只能说中规中矩，而驾驶兴致和路感反应则分明不是它的长项。在低速一连过较大的缓速带时，车身升沉持续的时间也较长。

固然底盘的温馨性在同级别中十分出色，但杂音的控制比拟其他中高等车就没有什么上风。胎噪的控制和车身隔音水平都照旧中规中矩，但风噪就分明偏大，并且急增速时倡导机的杂音也会增大不少，也略嫌松懈和粗糙，热情，但不自持。不外，克莱斯勒200毕竟是一款中级轿车，高速巡航时，车厢内的安谧性照旧比紧凑型轿车好了不少。

动力方面，倡导机本身的体现是没什么成绩的。新一代的2.4升直列四缸Tigershark倡导机接纳了可变气门正时和可变气门升程武艺，低转速和高转速的动力体现都有分明提高，最大马力到达137kw，在同级别中丝绝不落弱势。但是，变速箱的体现就让人大跌眼镜。

固然9AT看起来档位增多更优秀，但实践上这差不多是我开过的一切主动挡中婚配最差的一个，换挡迟滞太多，致使于很多时分会显得有些神经质，给油超车的时分，偶尔分增速完毕，都要收油了，档位才降下去，车子才忽然往前窜。这形成在都市路途抬升驶时，起步的时分平顺性不算太好，而高速行驶必要大脚油门超车时，动力的呼应速率又很缓慢，大大低落了整辆车的动力体验，同时使得它的油耗也差不多是同级别最高，在几个小时的试驾以高速和乡村公路为主的情况下，都仍旧在百公里8升油以上，完全没有体现出多档位的上风。

另一个让人不太满意的方面则是它的乘坐空间。

约莫是车身顶部流线外型的缘故，克莱斯勒200车厢后部的头部空间十分局促，以我1.86米的身高，在后排几乎无法直起头来，只能用肢体略微向前探的姿势乘坐。而即使是偕行的伙伴身高仅有1.7米，也仍旧以为有些顶头。腿部空间比头部要好，但也称不上宽广，只能说够用罢了，假如我把前排调停至温馨，再到后排也有点顶腿。别的，由于正中的地台隆起分明，并且中座兼做中央扶手的座椅靠背也不够温馨，以是在后排坐3一局部的时分，也有些拥堵。可以说在后排温馨性上，它乃至不如紧凑型的丰田卡罗拉。

前排的乘坐体验则跟后排构成了宏大反差，无论是头顶照旧腿部都有十分充裕的空间，并且人体工学计划在美国车中十分突出，比拟之前试驾过的克莱斯勒大捷龙更是有分明上风，车门上的驾驶座扶手略微向前向下倾斜，手臂休憩时的角度和横向地点都恰到利益，而右方的中央扶手相反在高度、横向距离和触感上做的都十分不错，使得驾驶座极为温馨，乃至有些高等车的以为。别的，后备厢的容积也比大局部中级轿车更宽饶一些，加上后排座椅放倒后可以跟后备厢连通，实用性相当不错。

应该说，克莱斯勒200在空间计划上分明是以办事美国的家用需求为主，优先照顾前排和拉货需求，后排则主要以乘坐孩子为主。

内饰的计划比拟之前的克莱斯勒车型也有分明的改良，计划的更为风雅，同时用料也以软质质料为主，高等感更好。只是细看的话，照旧会发觉小处干活仍有些粗糙，有改良的空间。

中控行车电脑的利用是按钮和触控团结，比力直观，盲操难度也不大，除了调治音量和空调的旋钮外，还增长了支配转动选择的旋钮，大端庄便了利用，在美国车中属于人机交互做的十分不错的。只是仍旧有些小成绩，好比蓝牙毗连办机后，仅有音乐会经过车载音响播放，而手机导航显现语音提示时，却会很奇异的堵截车载音响，而由手机本人播放。别的蓝牙毗连办机时，音响的音质也会变差。但假如用USB毗连办机，统统就都很完善。

驾仕总结

总的来说，克莱斯勒200这辆车车固然有分明的缺陷，但亮点也很突出，全体上仍旧是一款会让人产生置办欲的车型。作为一款典范的美式中高等车，假如引入到中国，约莫在有些人看来它水土不平，但也会取得另一些人的宠爱。但不管怎样，我一局部很渴望它能被广汽菲克尽快引入国产，使得中国的中高等车市场上，多一抹不太一样的颜色。

本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人鱼非鱼。

鱼非鱼是一位在美国研讨交通政策的在读博士。此次试驾是他在美国租车完成的。同时，鱼非鱼在知乎上也开发了专栏，接待各位眷注。

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