2025 款奥迪 Q6 e-tron 评测
初次试驾奥迪全新中型电动 SUV Q6 e-tron。值得等候吗？
优点
缺陷
这以前是好久从前的事了。
假如统统按方案举行，奥迪 Q6 e-tron应该在本年早些时分在澳大利亚路途上上市，该车方案成为基于群众团体全新高等电动平台 (PPE) 电动汽车硬件打造的首款车型。
但群众汽车团体于 2020 年创建的软件和武艺公司 Cariad 显现成绩，招致这款紧张的奥迪电动汽车以及基于 PPE 的表亲保时捷 Macan Electric的上市推延了最少 12 个月。
简便来说，硬件以前准备好了，但软件还没有准备好——而在 Q6 e-tron 中，软件就是统统。PPE 平台是群众团体首个接纳端到端电子架构的平台。
这种架构被称为 E3 1.2，它将五台强壮的盘算机毗连在一同，控制车辆的一切功效，从信息文娱到驾驶，再到后端毗连，完成汽车和长程盘算机网络之间的无缝数据传输。奥迪 Q6 e-tron 实践上是一辆软件界说的汽车。
望文生义，Q6 e-tron 补偿了奢华车Q8 e-tron与入门级Q4 e-tron之间的空缺。依靠群众团体最新的电动汽车硬件和最新的电动汽车软件，Q6 e-tron 是奥迪的电动 SUV 3.0 版，因此可以权衡该公司在电气化方面的历程情况。
奥迪高管表现，Q6 e-tron 所依托的工程和武艺将协助该公司完成到 2027 年在一切中心车型范畴推出电动汽车的目标。Q6 Sportback e-tron 即将上市，而基于 PPE 的A6 e-tron系列车型中的第一款车型将在几个月内态度。
Q6 e-tron 长 4771 毫米，宽 1939 毫米，高 1648 毫米，轴距为 2899 毫米。这使得它比内燃机版奥迪 Q5全体尺寸更大，轴距长 80 毫米。
就外表计划而言，几乎没有什么惊喜——乃至连讯息材料包都将 Q6 e-tron 熟习的线条、角度、外表和图形形貌为“典范的奥迪 SUV 外型”。前脸以大格栅为主，没有分明的迹象标明 Q6 e-tron 是由电子而不是碳氢化合物驱动的。
奥迪 Q6 e-tron 几多钱？
奥迪将推出四款不同的 Q6 e-tron 车型。入门级车型简称为 Q6 e-tron，是一款后轮驱动车型，后轴安装有一台 230kW 电动机，由 83kWh 电池供电。
接下去是 Q6 e-tron Performance，它也是后轮驱动，但功率略大，装备 100kWh 电池，续航里程更长。Q6 e-tron quattro 在前轴上增长了一个电动马达，完周全轮驱动。SQ6 e-tron 具有相反的双电机动力体系，但总功率输入更高。
据奥迪澳大利亚公司消息人士称，现在尚未确定这四款车型中的哪一款将在澳大利亚上市。但澳大利亚的产物阵容几乎一定会包含前三款车型，欧洲定价标明 Q6 e-tron Performance 的批发价约为 100,000 澳元，Q6 e-tron quattro 的批发价约为 124,000 澳元，SQ6 e-tron quattro 的批发价为 156,000 澳元。
奥迪 Q6 e-tron 的内里是什么样的？
与外表外型一样，Q6 e-tron 的内饰在情势、细节和质料方面也有很多让人一眼就能以为到熟习的场合。
它的外表与你对如今奥迪内饰的希冀几乎如出一辙。SQ6 e-tron 具有一切稀有的活动作风：贴身座椅和饰有赤色比力色缝线的深色质料。
一个宏大的、弯曲的独立式全景屏幕，被奥迪营销职员称为“数字舞台”，占据了仪表板近三分之二的面积，并搭载了奥迪最新版本的 MMI 用户界面。
驾驶员正前线，在方形朝向盘后方，是 11.9 英寸的假造驾驶舱体现屏。在计划室里，这个朝向盘约莫看起来很酷，但使用起来很烦人。旁边是 14.5 英寸的信息文娱触摸屏。
信息文娱体系接纳 Android Automotive OS，提供 Audi Connect 办事和最新的 e-tron 路途方案器，可优化导航体系提供的路途，以最大水平提高听从。该体系可下载第三方音乐、视频、游戏、导航、泊车和充电、天气和讯息办事使用步骤。
第三个 MMI 体现屏为 10.9 英寸，安装在前排搭客正前线，可供选配。该屏幕具有主动隐私形式，可主动屏蔽驾驶员视野之外的内容，制止疏散注意力。
别的还装备了新的加强实际 (AR) 平视体现器，以及带有 20 个扬声器的 830 瓦 Bang & Olufsen 音响体系，此中 4 个嵌入在前排座椅头枕中。
较长的轴距为中型 SUV 提供了宽广的后排座位。
行李箱地板相对较高，以包容后部电动机及其干系硬件，但宽饶平展的载货空间在 40:20:40 折叠式座椅靠背直立时容量为 526 升，在后排座椅折叠平放时容量可增长到 1529 升。
前备箱可提供别的 64 升的载货空间。
引擎盖底下有什么？
PPE 平台由奥迪和保时捷团结开发，但正如保时捷 Macan EV 所展现的那样，每家公司都可以对其元素举行调停以顺应其品牌的天性。
比如，Q6 e-tron 的轴距比 Macan EV 长 6 毫米。这是由于保时捷接纳了不同的后副车架和车轴计划，以顺应为 Turbo 车型开发的更强壮的保时捷计划的后电动马达，以及保时捷的后轮转向体系。
一切 Q6 e-tron 车型使用的后电机代号为 PSM 210-200。PSM 位指的是它是一种永磁励磁计划，而 210-200 分散指的是定子的直径和长度（以毫米为单位）。
该电机接纳与单速变速器共用的油冷却，比群众团体之前的电动机紧凑 30%，分量减小 20%。
驱动 Q6 e-tron quattro 和 SQ6 e-tron 前轮的是一台代号为 ASM 210-100 的 140kW、275Nm 异步电机。
异步计划意味着该电机不如相似尺寸的 PSM 单位那么强壮，但由于此中没有磁铁 - 磁场是由以为产生的 - 它会在轻负载下更自在地旋转，并且不必要昂贵的稀土来制造。
电动机由安装在地板下的电池组供电，并由玻璃纤维复合防滑板保护以避免底部毁坏。
该电池容量为 100kWh，包含 12 个模块，每个模块由 15 个串联的方形电池构成，外壳内有一块冷却板。电池的模块化布局使其易于维修——必要时可以改换单个模块——乃至可以随着更新、更高功能的电池化学因素的开发而更新。
PPE 平台的 800V 电气架构意味着，当毗连到快速充电器时，电池可以承受高达 270kW 的充电速率，使其充电形态在 21 分钟内从 10% 提升至 80%。奥迪声称，使用快速充电器只需 10 分钟即可增长 255 公里的续航里程。
单电机 Q6 e-tron Performance 重 2200 公斤，功率为 240 千瓦，奥迪声称它将在 6.6 秒内从 0 增速到 100 公里/小时，最高时速可达 210 公里/小时。依据 WLTP 测试协议，最大续航里程为 641 公里。
2350 公斤重的双电机 Q6 e-tron quattro 拥有 285kW 的总体系输入功率，可在 5.9 秒内完成从 0 到 100 公里/小时的增速。最高速率与 e-tron Performance 相反，但前置电机的分外分量和斲丧使 WLTP 续航里程降至 625 公里。
软件的厘革将活动型 SQ6 e-tron 的总体系输入提升至 380kW，从而将 0 到 100km/h 的增速时间延长至仅 4.3 秒，并将最高速率提高至 230km/h。
但物理定律意味着没有无偿的午餐：SQ6 e-tron 的 WLTP 续航里程为 598 公里。
奥迪 Q6 e-tron 驾驶体验怎样？
如上所述，Q6 e-tron 是奥迪电动 SUV，3.0 版——驾驶起来的以为正是云云。
从第一公里开头，Q6 e-tron 的以为分明比基于 MEB 的价格更便宜的 Q4 e-tron 愈加风雅，并且比 Q8 e-tron 愈加成熟，而 Q8 e-tron 接纳了奥迪产物组合中现在最新鲜的电动汽车平台。
我们试驾了 Q6 e-tron quattro 和 SQ6 e-tron 的高度可选版本（奥迪没有提供后驱车型供测试），两款车都接纳自顺应氛围悬架和 21 英寸车轮，前轮装备 255/45 倍耐力 P Zeros 轮胎，后轮装备 285/40 轮胎。
只管车轮/轮胎组合相对冒进，但两个版本的全体风雅度都令人印象深入。乘坐质量十分好，尤其是在默许的均衡驾驶形式或温馨形式下。选择动态形式会经过悬架惹起略微更多的垂直活动，但不会增长粗糙度或杂音。
杂音水平十分低。无论您是在高速公路抬升驶照旧在都市交通中缓慢行驶，Q6 e-tron 都能让您享用奢华轿车般的宁静。不仅轮胎和悬架杂音被很好地克制，并且在 Q4 e-tron 中偶尔会听到的电动机发射的音高调杂音也完全没有。
固然规格表体现 SQ6 e-tron 比 Q6 e-tron quattro 更快，但在路途上两者之间的功能差别几乎不分明。
固然，功效更强壮的 SQ6 e-tron 从运动形态增速到 100 公里/小时约莫必要 1.6 秒，但是一旦您克制了运动形态下 2350 公斤的惯性并沿着路途行驶，电动机的即时扭矩会使 Q6 e-tron quattro 以为几乎相反快速，并且对增速器输入的呼应也一样敏捷。
说到惯性，全轮驱动的 Q6 e-tron 经过弯道很好地隐蔽了其分量。这是由于新的多连杆前轴，团结直接用螺栓安稳在前副车架上的转向齿条和经过制动奇妙的横轴扭矩矢量控制，使奥迪 SUV 在转弯时具有令人惊奇的良全愈弯呼应，而更大、更宽的后轮胎在转弯时富裕使用了向后的扭矩偏差。
只管朝向盘很蠢，但转向手感和反应都很好，并且侥幸的是，你可以经过点击中央控制台上的快捷按钮并切换触摸屏上的开关，轻松关闭恼人的车道坚持帮助功效（以及其他摇手指的保姆功效）。
您还可以调低安定性控制。只需快速触摸中央控制台上的 ESC 按钮，热情的驾驶员便可以在转弯出口处调出稍微的转向过分，同时体系会亲密眷注情况。
在西班牙景色奇丽的巴斯克地区弯曲局促的路途上，我们没有充足的空间来试驾这款车，以是我们只能信赖奥迪的说法。但是，扭矩转达分明倾向后轮，这完善是可行的方案。
制动以为精良，再生制动和机器制动之间的切换安稳无缝。仅通事后部电动机的再生即可完成高达 0.18g 的缓速，然后前部电动机也会使用。
凌驾 0.30g 时，前轮机器制动启动，凌驾 0.71g 时，后轮机器制动也启动。作为参考，正常驾驶中 95% 的制动缓速率都在 0.30g 或以下。
Q6 e-tron 的盘算机控制制动体系将使电动机即使在 ABS 启动时也能持续吸收能量。经过这种办法，汽车最多可搜集 220kW 的电力。
驾驶员还可以经过朝向盘上的拨片调停升力再生水平。在最高再生水平下，变速箱处于 B 形式，Q6 e-tron 允许单踏板驾驶。
在最低速率下，奥迪可以滑行，这使得它可以在弯曲的乡村路途或高速公路上顺遂行驶。
有一个主动自顺应再生形式，但有目光的驾驶员会想要关闭它，由于当你松开油门时 Q6 e-tron 的呼应不休厘革，这很烦人。
你取得了什么？
针对澳大利亚市场的完备规格将在适事先候公布。
Q6 e-tron 标准设置——外洋：
选项包含：
奥迪 Q6 e-tron 宁静吗？
固然，奥迪 Q6 e-tron 尚未提交 ANCAP 或 Euro NCAP 测试，但就被动宁静装备而言，它是最优秀的。
它装备了多量盘算机控制的主动宁静功效，最值得注意的是奥迪最新的自顺应驾驶帮助体系，该体系可在驾驶员增速、制动和坚持速率以及车道坚持和使用巡航控制时为其提供支持。
其他可用的宁静功效包含：
奥迪 Q6 e-tron 的运转本钱是几多？
Q6 e-tron 将享用奥迪五年无穷制里程保修。
现在向奥迪 Q8 e-tron 客户提供的 6/6/6 套件版本也约莫提需求 Q6 e-tron 买家。
这包含六年无穷制定阅 Chargefox 公用充电器网络，以及六年的无偿定期维修和六年的路边接济。
对奥迪 Q6 e-tron 的看法
宁静而风雅、安稳而上心的 Q6 e-tron 是奥迪迄今为止最好的电动 SUV。
只管由于群众汽车团体软件部分的成绩招致项目延长，但它标明，这祖传统主流汽车制造商正在将数十年工程和开发内燃机汽车的履历使用于打造更好的电动汽车。
尤其令人欣喜的是，您不必花最多钱就能取得最好的。全轮驱动 285kW Q6 e-tron quattro 约莫是该系列的中等价位车型，它看起来提供了实际天下、真实路途功能和动态以及至关紧张的续航里程的最佳全盘交融。
这是 Q6 e-tron 系列的最佳产物。
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