luxgen(这款SUV上市7年宣告停产，中石油石化从此失去一位重量级战略伙伴)

这款SUV上市7年宣告停产，中石油石化自此丢失一位分量级战略伙伴

日前，旭风裕隆终于公布停产纳智捷大7 SUV，在2018年上半年，大7SUV的销量为0，而2017年整年也仅仅交出了180辆的不及格的答卷。固然大7 SUV以停产完毕，但是我们也无碍往返忆一下这款纳智捷以前的明星产物。

纳智捷（LUXGEN）是中国台湾省汽车企业裕隆汽车和旭风合资建立的品牌，取奢华（Luxury）和智能（Genius）的涵义。纳智捷大7 SUV是旭风裕隆2011年7月推出的一款中型SUV，也是纳智捷建立后的首款车型，大7 SUV上市至今终极的累计销量共73302辆。

纳智捷大7 SUV外表，特别是前脸放在今天来看算是外型奇异，倒梯形的三幅式进气格栅和圆润的外型的大灯组再加上独立于格栅之上的车标，显得前脸有点别扭，幸而LED白天行车灯和雾灯也都有装备。其他场合，用7年前的目光来看，还算是过得去的。别的得益于4818*1930*1745 mm的车身尺寸和2910mm的轴距，这款车的空间还算不错。

动力方面，纳智捷大7 SUV搭载了2.2T倡导机，最大功率201马力，最大扭矩295N·m，婚配6速手自一体变速箱。固然2.2L的排量比力少见，并且这款倡导机也有些年份了，但是拉动1.8t的整车还算够用。固然，这款倡导机最大的成绩不是动力，而是油耗体现真实太糟糕。

按理来说，纳智捷大7 SUV较早的进入中国SUV市场，颜值和空间都比力出色，纵然有着油耗等一些成绩，在SUV市场大火的时分，大7 SUV为何会沉溺到半年销量为0致使于退市的地步呢，疆哥以为有这么几点：

起首纳智捷在国内市场算是一个小众品牌，作为合资车，纳智捷的爸比裕隆固然在台湾省消费汽车近半个世纪，但在大陆是无人知晓。固然进入市场早，但是在SUV渐渐占领汽车市场的时分，旭风裕隆并没有捉住抢先上风，提高品牌着名度。纳智捷在近十年内里，推消费物的速率也太慢，几款产物很难构成影响力。

其次纳智捷产物定价过于自傲，以2017款2.2T两驱sport＋矛头型为例，厂家引导价29.30万元，设置却让人吓了一跳，后悬架好坏独立悬架，胎压监测为选装，宁静设置低的不幸。在品牌溢价才能不敷的情况下，纳智捷产物力支持不起它的售价：没有汉兰达的命，却得了汉兰达的病，要晓得18年6月上市的竞品比亚迪中型SUV唐2.0T版本起售价仅为12.99万，奇瑞瑞虎8起售价更是不敷10万元。比力之下，纳智捷大7 SUV就更没有存在的必要了。

但是最致命的一点就是开头说的，二手车市场无人问津，这就意味着纳智捷大7 SUV的产物力显现了成绩。疆哥大抵看了一下，纳智捷在二手车市场基本处于有人卖没有买的形态，从深层意义上去说，纳智捷大7 SUV没有被市场合承认，是由于纳智捷本身就没有合资车的产物力。

内幕上，纳智捷整车的自主研发才能是难登风雅之堂，旗下的多款车型都是接纳的第四代雷诺Espace平台，而高油耗的2.2T倡导机更是直接让纳智捷取得了网友们提供的“中石化战略互助伙伴”的荣誉称呼，百公里油耗直逼接纳大排量自吸倡导机的蛮横，秒杀没电的比亚迪唐，老旧的平台，加上不怎样靠谱的质量，也就天然没人敢做纳智捷的接盘侠。随着合资车的价格下探和自主品牌的崛起，产物力不敷以支持售价的纳智捷大7 SUV只好败下阵来。

一款车没了，车企的日子也还得过不是，依据纳智捷“510”新车方案，纳智捷7 SUV约莫很快就有新的接替者，并且约莫率是一款七座中型SUV，关于仍然热衷于纳智捷品牌的伙伴可以等候一下。而纳智捷大7 SUV的下架，一方面是制止销量低的为难，另一方面也是为新产物让路。

任何一款火爆的车，基本都有两个条件，精良的产物力和公道的售价，在精良的合资车和崛起的国产车正中，纳智捷假如照旧搞不清本人的品牌定位，没有合资的命却有合资的弊端，纳智捷很有约莫走向镌汰之路。固然了，作为消耗者，疆哥照旧渴望纳智捷可以拿出更好的产物，洗刷“令二手车市井哆嗦”和“中石化战略互助伙伴”的恶名。