中国铁路工程总公司(中铁、国家铁路局、国铁集团、铁总、中铁建，到底有什么区别？)

中铁、国度铁路局、国铁团体、铁总、中铁建，毕竟有什么区别？

中铁、国度铁路局、国铁团体、铁总、中铁建，毕竟有什么区别？

铁道部号称方案经济的最初堡垒，在2013年时，由于政企不分等缘故，铁道部被拆分。

事先对外公布的拆分战略比力简便：

行政本能机能划入新组建的国度铁路局，副部级单位，归属交通运输部办理。

企业本能机能划入中国铁路总公司（即事先的铁总，如今没有这个简称了，后方讲），正部级单位，直接归属G务院办理。

但实践上的拆分利用远远比这繁复，毕竟铁道部家大业大，乃至有本人的步队、法院和学校，自成体系。

停止到现在，原铁道部拆分后的格式是如此的：

第一，铁道部财务、人事、行政、统筹、方案、科研等本能机能，划入国度铁路局，副部级单位，更注意的是监督本能机能。

铁路的运营、办理和建立，并不返国度铁路局统领。真正的中心业务也被分派到其他的企业主体。

第二，铁道部原铁路局改构成中国铁路总公司（即铁总）。2019年经同意，中国铁路总公司改制建立中国国度铁路团体仅限公司（即国铁团体）。

卖力原铁道部最中心的几项只能事情：铁路运输一致调治指挥，统筹安插路网性运力资源设置，承当国度划定的公益性运输职责，卖力铁路行业运输收入算账和收入进款办理。

下设北京、哈尔滨、成都等18个铁路局团体公司（运输站段845个）、3个遗址单位（铁道D校、铁道博物馆、战备舟桥处），及多家企业主体，范围极为巨大，权益不容小觑。

第三，铁道部原基本建立总局，与中国铁路工程总公司兼兼顾组为中国铁路工程团体仅限公司（即中铁团体，英文简称CRRC，记取这个，底下有一个和他特别像的），央企，返国资委办理。

中国中铁股份仅限公司（即中国中铁）就是其子公司，中铁1-10局就从属于中铁团体的中国中铁。

第四，铁道兵步队团队转业后划归给了铁道部，铁道部打消后，重构成中国铁道修建团体仅限公司（即铁建团体，英文简称CRCC，这个和中国中铁特别像），央企，返国资委办理。

中国铁建股份仅限公司（即中国铁建）就是其子公司，中铁11-25局就从属于铁建团体的中国铁建。

人们常常拿中铁团体的中国中铁，与铁建团体的中国铁建举行比力。

他们都是对应央企主体的最中心子公司，主业务务很大一块是重合的，都是修建施工和工程总包，不外从细分来看照旧各有侧重：

中国中铁更注意于铁路、公路、都市轨道交通等范畴的建立，而中国铁建则在衡宇修建、市政工程等范畴具有较强才能。

中国中铁和中国铁建全体的范围和收入水平大要相当，运营形式也很相似，主要靠旗下中铁各局。

中铁一到25局几乎个个都是巨无霸，而作为他们母公司的母公司，中铁团体和铁建团体之大，在举世都排在第一梯队。

第五，铁道部原机车厂分立，组建中国南车团体公司和中国北车团体公司，两个主体的主业务务基本一律，主要触及机车、货车、客车、动车组和地铁车辆等轨道交通装备。

厥后国度推行“一带一块”战略和2025中国制造，开头进入兼并流程。

2015年6月，先是完成了上市公司层面的兼并，南车股份吸取了北车股份。三个月后，两家公司完成了母公司层面的兼并，北车团体兼并了南车团体，组建了中国中车团体仅限公司，央企，返国资委办理。

第六，铁道部原物资办理局，改构成中国铁路物资团体仅限公司（即中国铁物，英文简称CRM）。

业务涵盖轨道交通建立和运营维护，重点围绕油料油品、轨道线路、装备物资、工程办事、产业制造、大宗商品等范畴。现从属于中国物流团体仅限公司，中国物流为国资委部下央企。

第七，铁道部原通讯信号工程公司，改构成中国铁路通讯信号团体仅限公司（即中国通号）。

主业务务为铁路、都市轨道交统统讯信号体系集成、研发计划、装备制造、施工运维等。央企，返国资委办理。