奥迪历史：奥迪100横空出世

奥迪汗青：奥迪100横空降世

1945: 浴火重生

1945年二战完毕后，汽车同盟股份公司的办公场合位于前苏联步队占领区内，前苏联步队充公了其资产，拆解了工场，并且在1948年从开姆尼斯市的商业纪录处纪录了这一公司。1949/1950年，汽车同盟股份仅限公司( Auto Union GmbH )于英戈尔斯塔特重新建立。

一个新的开头：四环品牌在巴伐利亚

1945年底，汽车同盟的主干员工在英戈尔施塔特这个老的驻军都市创建了一个备件货仓。1949年9月3日，这间货仓促进了汽车同盟仅限公司作为一家独立的制造公司的建立，挣脱了从前的束缚。同年晚些时分，汽车同盟开头动手制造运货车和摩托车。

在早前阶段，颠末磨练的DKW产物及其二冲程倡导机在四环的标志下再次被制造出来。在战后几年的匮乏时期，人们必要安稳可靠的汽车和摩托车。因此，汽车同盟开发了诸如DKW F 89 L送货车和DKW RT 125 W摩托车等车型。它们由位于英戈尔施塔特的汽车制造厂消费。同时，DKW乘用车的事情也在举行，终极于1950年炎天在杜塞尔多夫的第二个新工场消费，该工场曾属于莱茵金属股份公司，最初只是租赁。

从1954年起，弗里德里希-弗里克渐渐取得了汽车同盟仅限公司的多量股权。他的战略是在中期内为Auto Union寻觅一个强壮的互助伙伴。1958年4月，戴姆勒-奔腾股份公司收买了Auto Union公司88%的股份，并在第二年使这家因戈尔施塔特的公司成为其完全控股的子公司。

重生--奥迪100掀开了一个明晰的打破口

对二冲程倡导机的依托、缺乏车型政策以及越来越多的批评性媒体报道，意味着DKW汽车的贩卖在整个60年代早前不休处于下滑形态。在这种背景下，戴姆勒-奔腾委托工程师路德维希-克劳斯（Ludwig Kraus）在英戈尔施塔特承继武艺总监，将作为一种 "妆奁 "带来的四缸四冲程倡导机用于1963年推出的新DKW F 102客车。

汽车同盟的这款新车于1965年推出，是该公司战后第一款接纳四冲程倡导机的计划。它预示着一个新年代的开头，这反过去又必要一个新的产物称呼：这是奥迪的重生，一个富有传统的名字。

汽车同盟的 "奥迪"，最初只以这个型号定名，被广泛宣传并取得了宏大的告捷。这一车型系列不休消费到1972年，沿途履历了一些武艺和视觉上的修正。但从另一个角度来看，英戈尔施塔特也迎来了一个新年代，由于该公司在1965年成为群众汽车公司的子公司。新老板回绝让英戈尔斯塔特的工程师开发本人的车型。他们的方案是使用英戈尔斯塔特的消费才能来制造群众甲壳虫。

但他们没有思索到路德维希-克劳斯（Ludwig Kraus），事先的开发主管和办理委员会成员，他奥密地举行了新奥迪车型的开发。1968年11月，沃尔夫斯堡的团体办理层终极同意了这款车，并在英戈尔斯塔特初次向国际媒体展现。它的名字是：奥迪100。奥迪100是第一款挣脱了与前DKW车型的一切遗传接洽的汽车。这款新奥迪的宏大告捷证实白其创造者的准确性。奥迪100也协助汽车同盟坚持了其独立的身份。