前几天泰哥报告我一个惊天消息：新动力年检或将到场电池测试！并且听说及格率仅为10%！这毕竟是咋回事呢？具体来讲是如此的：就是今后新动力车年检的时分，会增长电池的干系测试。
据称，在这个所谓的“新规”实行之后，前一阶段会安插随机测试，在测试中间，挑选的是6年以上的新动力车型，预估其及格率仅为10%，也就是说，车龄6年以上的新动力车，电池检测的话，90%的车都不及格！
而电池的检测主要围绕运转宁静功能掀开，假如检测下去发觉不及格，那么车辆将会被要求送回，修葺或改换电池。这一消息这几天被不少汽车自媒体转载。好比电动知士、电车通、说车酱等……基本都自称是“转自内幕消息”。
消息最早公布源被我找到
该信息已处于“屏蔽”形态
那么这个消息我听到了之后呢，就做了一些分析和信息搜集。我先谈谈我的看法：这事变在我看来，约莫率是假消息。由于经过全网检索，依照时间分列，我发觉这则消息的最早公布地是“艾泽拉斯国度地域论坛”。帖子称呼是《路边社:新动力车检即将到场电池检测项目，不及格需换修》。
而现在这个帖子在“艾泽拉斯国度地域论坛”里以前处于“屏蔽体现”形态。不晓得各位注意到没，这个帖子的名字开头就说了，是“路边社”。——“路边社”是网络用词，代表“不靠谱、没证实过，约莫率是编创的小道消息”。
锂电池寿命耗尽后怎样办？
法例划定质保条款了解一下
并且从逻辑上去说，这仿佛也讲不通。比如说很多人问我“电动汽车锂电池衰减后，改换电池是不是车主自掏腰包”？——但是国度的干系法例划定就能回复他们。现在法例关于新动力车锂电池的寿命是有质保要求的，划定车企必需标注动力电池质保期内的衰减比例。
比如说比力主流的是：车辆在累计使用8年或15万公里（早前版本也有8年或12万公里的）时，锂电池的实践容量应不低于车企划定值（这个具体的数字，会在购车条款条约中写明）。寻常来说，绝大大多车企实行的是“80%准则”，也就是要求电池实践容量不得低于新品形态的80%；
固然，也有局部车企实行“70%准则”，也就是要求电池实践容量不得低于新品形态的70%，但质保的范围，屡屡会增长到“首任车主终身质保”。——只需你是私人用车（非营运，不跑滴滴），然后每年里程不凌驾3万公里，都可以享用质保。
锂电池在质保期内斗尽
车企掏钱承当维修改换责任
以是车友们，我们用最最基本的逻辑算一算就晓得这事变不靠谱了：国度法例要求车企承当电芯质保的职责。假如电池在质保期里功能阑珊到不及格水平，车企要无偿职责改换维修的！车主无需掏钱！但是“路边社”消息说“车龄6年以上的新动力车，90%的车电池都不及格”。
要晓得，我国私人车年检，是第6年检测一次、第10年检测一次……以是呢？就是车子满6年后去检测，发觉电池不可了，然后车管所要求车辆前往4S维修处理，车主利用执法兵器保护本人，最初车企掏钱为车主换电池？
逻辑推理后果：网传
“内幕消息”不靠谱！
依照路边社“90%满6年的车，电池都不及格”的说法，那车企爽性别造车了，主要精力全放在修车、换电池上算了。云云一来，车企也不必思索什么红利了，一家接一家休业关门得了。就问你，你以为这约莫么？
另有，这所谓的“90%满6年的车，电池都不及格”的说法，是谁说的，谁预估的，大概是哪一个专业行业机构推断的，“路边社”只字未提。——最简便的逻辑：要是车子用6年，电池就不可了，那人家车企敢给你签署购车条约，写明8年质保期？
即使“内幕消息”成真
约莫率也和私人车不关
团结上述种种逻辑分析，不丢脸出，这“路边社”约莫率是为了博流量、赚眼球的“地摊文学”。退一万步来说，假定这消息温馨，将来某一单纯的实行了，那么也约莫率和平凡私人用户没一毛钱干系。
真正约莫受影响的主要有以下3类：第一是“营运车辆”，专职跑滴滴的；第二是“二手车辆”，由于不是“首任车主”以是没有质保；第三是“消费商已休业的车辆”。由于这3类车辆基本是“质保缺失”的。好了，关于这则“惊天消息”我就分析到这里，各位有什么看法，接待留言讨论！
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