随着我国二胎政策开放，以及中国消耗者对大空间7座车的需求日益上增，原本市场体现低迷，但在乘坐空间方面有着宏大上风的MPV，在近两年也进入了它的高光时候。
乘联会数据体现，9月份MPV销量到达了8.9万辆，同比增长6.4%，环比增长3.8%，本年累计销量到达了68.8万辆。值得一提的是，在轿车、SUV、MPV这三大车型种别中间，MPV在9月份的环比增长势头最为迅猛。
接下去，传授将经过乘联会公布的“2022年9月MPV销量排行榜”，带各位看看哪些车型为MPV市场销量扛起了半壁山河。
值得注意的是，由于榜单触及的车型太广，它们大多并不在同一价位段，也不是同一级别的车型，因此榜单排名仅代表它们在中国市场上的销量体现，我们无法经过这份“榜单”来证实它们在产物力上的优劣。
别克GL8不休以来都是商务MPV中间的标杆车型，它在9月份一共取得了14952辆的销量成果，一举拿下了MPV市场的销量冠军。
本年1-9月份，别克GL8累计贩卖了97399辆新车，相较于客岁同期贩卖的123103辆下滑了20.9%。它本年的累计销量仅次于与它毫无竞争干系的五菱宏光，位居“2022年1-9月MPV销量排行榜”第二名。
销量涨幅方面，相较于客岁同期的10183辆，别克GL8本年9月份的销量涨幅高达46.8%；相较于本年8月份贩卖的10867辆，它在9月份的销量环比上增了37.6%。
要晓得，遭到疫情等大情况影响，在MPV市场销量广泛下跌的当下，MPV车型可以稳住市场份额以前殊为不易。像别克GL8如此销量基数较大，月度销量还能向上提升的MPV车型少之又少。
五菱宏光作为一款必要让乘联会用“广义乘用车”才干界说的乘用车车型，它的东西车属性宏大于乘用车属性，与我们平常了解的“局面意思乘用车”有着判然不同的需求。
按理来说，五菱宏光不应该被拿来与“局面意思乘用车”来作销量比力。但是，既然乘联会都承认了它的江湖位置，那么传授也临时跟各位聊一聊这款神车的销量成果。
五菱宏光在9月份贩卖了11476辆，在MPV市场上的单月销量仅次于别克GL8。1-9月份，它累计贩卖了126309辆，以28910辆的销量上风稳居“2022年1-9月MPV销量排行榜”榜首。
但是，五菱宏光的销量趋向并不算好，相较于客岁同期贩卖的18756辆，它在本年9月份的销量成果下滑了38.8%，相较于本年8月份贩卖的12646辆，它在9月份的销量环比下滑了9.3%。
显然，随着中国消耗者的消耗晋级，即使是被中间东西车使用的五菱宏光，它的设置也很难再满意中国主流消耗者的需求。
面临如此的场面，有着“人民必要什么，五菱就造什么”的佳誉的五菱天然也有相应的办法，只不外这就是后话了。
赛那作为一款主攻北美市场的丰田王牌MPV，直到2021年年底才被广汽丰田引进到中国消费。关于绝大大多中国消耗者来说，它是一款名副但是的新车，但在国内的赛那粉丝心目中，他们对引进赛那却有着极高的呼声。
固然，丰田赛那的市场体现也不负众望，它的销量在上市之后短短半年内就凌驾了同为日系品牌，并且在中国市场扎根已久的广汽本田奥德赛，成为了在同级车型中销量最接近MPV标杆GL8的车型。
从乘联会公布的数据来看，丰田赛那在9月份贩卖了6796辆，相较于8月份贩卖的6652辆微涨了2.2%。本年1-9月累计贩卖了54314辆，均匀每月销量基本安定在了6000辆支配。
传授可以绝不夸大地说，赛那是一款下场即巅峰的车型。对此，想必广汽丰田对这帮“说到做到”的赛那粉丝们感受由衷的欣喜。
传祺M8作为唯逐一款进入乘联会“2022年9月MPV销量排行榜”前五的车型，定位高端的它可谓是MPV范畴的“国货之光”。
要晓得，有着浓厚商务属性的高端MPV不同于主打家用市场的紧凑级轿车，高端MPV的热卖不仅意味着高端消耗者承认了它的产物才能，更是承认了它的品牌影响力。
从销量数据上去看，传祺M8在9月份一共贩卖了5030辆，本年1-9月份累计贩卖了45395辆，同时位列“2022年9月MPV销量排行榜”和“2022年1-9月MPV销量排行榜”第四名。
从销量动摇上去看，相较于2021年同期贩卖的6589辆，传祺M8在本年9月份的销量下滑了23.7%；相较于本年8月份贩卖的5018辆，它本年九月份的销量微涨了0.2%。
累计销量方面，比拟起传祺M8客岁1-9月一共贩卖的50071辆，它本年的累计销量同比下滑了9.7%。
说实话，传祺M8作为一款定位高端的自主品牌MPV，可以在全体经济水平遭到疫情影响的当下取得如此的销量成果以前殊为不易，而它随着消耗者对它的进一步承认，其销量也另有约莫更进一步。
伙伴们还记得传授对五菱宏光销量的评价吗？随着中国消耗者消耗进一步晋级，价格便宜但设置大略的东西车标杆五菱宏光的市场份额正在萎缩。
五菱面临这种场面打出的第一张牌就是向愈加高端的家用MPV市场倡导打击，五菱佳辰就是五菱对入门级家用MPV市场打出的一张王牌。
五菱佳辰在本年9月份贩卖了5027辆新车，相较于8月份贩卖的5324辆下滑了5.6%。值得一提的是，这也是五菱佳辰的销量自本年4月份上市以来初次显现销量小幅下跌，在9月份从前，它的销量攀升颇为迅猛。
另一方面，上市不敷半年的五菱佳辰的累计销量就以前到达了19772辆，它超高的性价比上风，将很多老资历的MPV车型都踩在了脚下，在“2022年1-9月MPV销量排行榜”上位居第九。
无论是此前经典的神车五菱宏光，照旧正在向家用MPV市场倡导打击的五菱凯捷、五菱佳辰，五菱在MPV范畴可谓是出品即爆款。
在传授看来，五菱告捷的法门是由于它深谙市场厘革，真正做到了“人民必要什么，五菱就造什么”。
遭到疫情影响，中国全体汽车市场的确处在较为低迷的阶段，但我国二胎政策的开放、我国路途情况越来越好，亦大概是中国消耗者的经济水平提升都标志着中国MPV市场有着相当客观的市场空缺。
为此，我国很多嗅觉敏捷的车企都相继推出了旗下的MPV车型，这也足以证实MPV市场有着发达的活力。
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