汽车传动轴(汽车知识百科：你了解传动轴吗？)

汽车知识百科：你了解传动轴吗？

名词表明

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动均衡是至关紧张的。寻常传动轴在出厂前都要进举动均衡实验，并在均衡机上举行了调停。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主缓速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节毗连。

传动轴的构成

传动轴由轴管、伸缩套和万向节构成。伸缩套能主动调治变速器与驱动桥之间距离的厘革。万向节是确保变速器输入轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的厘革，并完成两轴的等角速传动。

传动轴中的伸缩套

传统布局的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一同，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统布局，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，如此既增长了强度又便于挤压成形，顺应大转矩工况的必要。在伸缩套管和花键轴的牙齿外表，全体涂浸了一层尼龙质料，不仅增长了耐磨性和自光滑性，并且变小了打击负荷对传动轴的侵害，提高了缓冲才能。

此种传动轴在凸缘花键轴外增长了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内构成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的腐化，不仅防尘并且防锈。因此在拆卸时在花键轴与套内一次性涂抹光滑脂，就完全可以满意使用要求，不必要装油嘴光滑，变小了保养内容。

传动轴中的轴套是为了变小轴活动时的摩擦与磨损而计划出来的，基本用处与轴承无异，并且相对本钱较便宜，但摩擦阻力较大，以是只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被安排于轴与承托布局中，并且十分紧贴承托布局，仅有轴能在轴套上转动。在拆卸轴与轴套时，两者间会到场光滑剂以变小其转动时产生的摩擦力。

传动轴中的万向节

●作用：

寻常万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等构成。万向节是汽车传动轴上的紧张部件。在前置倡导机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输入轴与驱动桥主缓速器输入轴之间;而前置倡导机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既卖力驱动又卖力转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运转中路面不屈产生跳动，负荷厘革大概两个总成安装地点差别，都市使得变速器输入轴与驱动桥主缓速器输入轴之间的夹角和距离产生厘革，因此要用一个“以变应变”的安装来处理这一个成绩，因此就有了万向节。

●传动特点：

在倡导机前置后轮驱动(或全轮驱动)的汽车上，由于汽车在活动历程中悬架变形，驱动轴主缓速器输入轴与变速器(或分动箱)输入轴间常常有相对活动，别的，为好效避开某些机构或安装(无法完成直线转达)，必需有一种安装来完成动力的正常转达，于是就显现了万向节传动。万向节传动必需具有以下特点：

a 、确保所毗连两轴的相对地点在估计范围内厘革时，能可靠地转达动力;

b 、确保所毗连两轴能匀称运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内;

c 、传动听从要高，使用寿命长，布局简便，制造便利，维修容易。对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输 出轴干系于输入轴(有一定的夹角)是不等速旋转的，为此必需接纳双万向节多万向节传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉安插在同一平面，且使两万向节的夹角相称。这一点好坏常紧张的。在计划时应尽力减小万向节的夹角。

传动轴的用处

自用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压洗濯车，路途清障车，天空作业车，渣滓车等车型上。

传动轴的使用与保养

为了确保传动轴的正常事情，延伸其使用寿命，在使用中应注意：

●严禁汽车用高速档起步。

●严禁猛抬离合器踏板。

●严禁汽车超载、超速行驶。

●应常常反省传动轴事情情况。

●应常常反省传动轴吊架紧固情况，支承橡胶对否毁坏，传动轴各毗连部位对否松旷，传动轴对否变形。

●为了确保传动轴的动均衡，应常常注意均衡焊片对否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴卸车时应注意伸缩套的拆卸标志，应确保凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印拆卸标志，以备重新拆卸时坚持原拆卸干系安定。

●应常常为万向节十字轴承加注光滑脂，炎天应注入3号锂基光滑脂，冬天注入2号锂基光滑脂。