克日,随着最初1米拱部岩体的凿通,由中交四航局-东北市政计划研讨院团结体承建的万州区长江二桥北桥头至高铁片区毗连道工程北山隧道左线顺遂贯穿,标志着隧道全线均已完成贯穿,为2023年全线通车打下坚固基本。
万州长江二桥北桥头至高铁片区毗连道工程位于万州北部新城,施工内容包含综合交通体系建立、新建北山隧道,以及市政配套基本办法等。北山隧道是该工程紧张控制性工程,为市政专长隧道,计划为双向六车道,时速50公里,单洞长3.14千米,最大埋深约244米,最小埋深仅12米,全体地貌繁复,施工历程中对围岩变形的控制要求十分高。
“我们依据围岩情况,机动调停施工工艺,出口接纳钻爆法施工,入口接纳双侧壁导坑法举行机器开挖,提高隧道施工工效的同时浪费了施工本钱,还低落了宁静风险。”中交四航局万州北山隧道项目司理姜伟先容道。停止现在,北山隧道完成了1000余天“零事故”“零伤亡”的宁静消费,事先60余天告竣双线贯穿节点。
“隧道贯穿前的入口段最初500米,是整个隧道施工历程中难度最大、风险最高的地区,我们整整用了2年时间才买通。”中交四航局万州北山隧道项目总工程师李欣说道。隧道入口段地处古滑坡区,存在块石土与回填土,地下管网破旧,下穿住民楼、病院、小学等修建群,对沉降敏感度极高。为此项目部建立伶俐工地施工小组,团结四航研讨院地质武艺团队,搭建三维数值仿真模子,模仿盘算出地表沉降控制目标值,及时调停施工确保宁静。同时还设置隧道施工视频监控体系,掌子面接纳防爆高清200万像素360度旋转摄像头,办理职员可快捷准确研判施工情况,为后续施事情出封建、准确决定提供依据。
除了科技赋能,项目部还秉持绿色施工的理念,项目现场设置情况监测体系,主动洗车体系,洒水车天天定时洒水降尘,改动以往施事情业中“好天一身灰,雨天一身泥”的场景,对过往运输车辆作出限速要求,并在路途上设置缓速标志,尽力将尘土及杂音降至最低,变小对四周住民的生存影响。
现在,北山隧道各项施工历程顺遂,下一步,项目部将着力推进机电、交安、绿化等从属工程,力图2023年7月建成通车。项目建成通车后,将构成万州高铁片区和江南新区之间的快速通道,江南新区到高铁北站车程将从如今的30分钟,延长至10分钟,对助力万州都市代价提升和增速建立“一区一枢纽两中央”具有紧张意义。(李鑫 周春智)
泉源： 光芒网
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