【有车今后 试驾】突如其来的泥石流打乱了我的方案，原本从泸沽湖回到丽江走丽宁公路只需不到四小时的旅程，而如今公路受阻只能绕道走山路才干回到此次旅程的尽头。时间久、路面情况差是我必要面临的成绩，不外我并没出息此感受焦急。由于走山路可以欣赏到更美的景色，并且更紧张的是，我有一台底盘被加高的奥迪旅游车，它可以让我取得充足的决计来完成这一趟旅程。
关于A6 Allroad更多的信息在这里
旅游车在欧洲有着得天独厚的情况，以是欧系厂商也从来善于制造旅游车。奥迪是现在为数不多坚持将旅游车引进国自贩卖的厂商。这是第四代奥迪A6 allroad，基于现款A6（C8）打造，与它一同引进的另有A6 Avant，除了作风差别不同之外，车辆的机器设置也会有区别。
计划与实用的完善均衡
时间在变，就算是经典车型奥迪A6的计划作风也在徐徐产生更迭。而基于平凡A6打造的allroad车型，历经20年的提高，变的是愈加趋于精密与科技的外表，安定的则是allroad车型共同的跨界气质。
竖向的中网镀铬饰条是与平凡A6乃至A6 Avant车型最分明的区别，如此的计划在奥迪SUV车型上相反可以看到，其代表的就是高于轿车的经过才能。别看只是饰条的朝向产生了厘革，但视觉张力猛增。
矩阵式LED大灯组与平凡的A6完全一律，外型与功效无可挑剔，很好的遮掩出整车的科技感。
全新奥迪A6 allroad有丰厚的车漆颜色可供选择，此中阿瓦隆绿与鳄鱼绿最受眷注。此中阿瓦隆绿更偏深色系，很显质感。而实拍的鳄鱼绿则属于淡色系，全体的气质更偏优雅。
奥迪为allroad车型提供了原厂的玄色高光套件选装，包含玄色中网、玄色车标以及玄色门窗饰条，全体的视觉打击力会愈加突出。
相较上一代车型，全新奥迪A6 allroad的车身尺寸全盘提高，更大的车身尺寸也让空间体现愈加出色。
一边外型是最容易让人过目成诵的，凌驾4.9米的车身并没有让车尾显得痴肥，是由于D柱的外型有分明的向前收紧。比拟A4 allroad车型，A6 allroad更长的车身会显得愈加优雅，并且笔挺锐利的腰线也让它更具打击力和活动感。
allroad车型标配了20英寸轮毂，可以选装21英寸，这台试驾车装备了前后245/45 R20的轮胎，品牌为马牌Premium Contact 6。
大轮毂对视觉后果的提升有很大的协助，尤其是后轮，整个轮子几乎占据了一边高度的一半，踏实且上心气感。别的，allroad车型独占的玄色轮眉饰条看起来颇具野性，假如再把悬挂上升，俨然一副SUV的外型。
即使是旅游车，奥迪A6 allroad的尾部也没有刻意去刷存在感，尾部的外型简便到了极致，但当尾灯亮起时，你才会发觉内有乾坤。
不成否定的是，奥迪关于旅游车真的十分行家，假如没有平凡A6在前的话，你很难想象眼前的这台allroad车型会脱胎于一辆倾向商务风的行政轿车。而仅仅是经过车体布局的厘革与细节的改换，就完全换了另一种作风。
装载才能不在话下
内饰的计划几乎与国内在售的A6L完全一律，这也是奥迪最新的假造座舱作风，重申的是科技气氛。固然这套内饰计划面世以前有好几年的时间了，但不得不供认，它仍然是科技属性最强的谁人。
两块中控屏幕固然看着华丽，但它却影响了实用性，中央通道地区除了两个安稳式杯架，没有计划任何包容手机的场合，使用起来很不便利。
国内A6L座椅偏硬的成绩在这台allroad车型上仍然存在，尤其是后排座椅，在座椅角度不支持调治的基本下，很容易让搭客产生疲劳。
后排的腿部空间远不如国产A6L那样充裕，身高1.8米的搭客在后排乘坐，腿部距离可以坚持一拳以上的距离，假如关于空间没有太过的要求，那这个水平也完全够了。不外由于后排地台有较大的隆起，以是关于正中搭客不是那么的友好，奥迪A6 allroad仍然只合适四一局部的远程旅游。
最紧张的是，奥迪A6 allroad一连了旅游车一向能“装”的特点，掀开电动尾门之后，展现眼前的是565升的储物空间，并且将后排座椅放倒之后，还能构成纯平的储物平台，储物空间也陡增至1680升。
自傲，惬意的驾驶基调
即使顶着硕大的屁股，即使它的自重以前凌驾了2吨，开着这台奥迪A6 allroad在山路抬升驶，那也是相当自傲和惬意的。这种自傲与惬意泉源于它强壮的动力和安定完满的底盘调校。
奥迪A6 allroad装备了3.0T V6倡导机，并辅以48V轻混体系，最大马力与最大扭矩分散为340Ps/5000~6400rpm、500N·m/1370~4500rpm，百公里增速仅需5.3s，如此的动力，可以用丰沛来形貌了。
动力参数亮眼，但实践上奥迪A6 allroad的动力体现并不奔放，我以为动力上最为出色的局部，是当倡导机进入1370~4500rpm这一扭矩甜区，动力都能悉数开释，宽广的扭力峰值带充足有听从，共同高效的7挡双离合变速箱，收放顺畅天然，就像一个内敛低调的太极妙手。这是德国奢华车典范的调校作风，十分合适远程旅游，动力充足且高效，倡导性能维持在很低的转速，尤其是温馨形式下驾驶，以为更多的是冷静淡定。
不必介怀8AT变速箱的缺场，这台7挡双离合的体现充足让你满意，安稳驾驶时，它的存在几乎让你以为不到，寂静无息的在幕后事情，确保最高听从的行驶工况；切换S挡之后，双离合换挡快的优点被它发扬得极尽描摹，几乎无踌躇的动力发作让你挑不出半点弊端。
强壮的动力赋予我自傲，惬意则泉源于这台奥迪A6 allroad精良的底盘调校。前后五连杆独立悬挂再加上氛围弹簧，确保了它高等的行车本质。我最喜好将drive select调停为温馨，此时路面任何的升沉都市被悬挂所过滤，顺滑的底盘质感与车厢出众的安谧性十分和谐，很容易让人轻松下去。
白开水般的转向手感平和无味，但却出奇的精准，在弯道中，硕大的尾部并没有让车身产生摆脱的征象。相反，标准轴距的A6 allroad车身举措愈加和谐，并且有着四驱体系作陪，它的极限理应更高。不外这台车并不合适在山路上快劈，由于悬挂的支持性仅限，重心转移很分明。
好景不长，严峻破坏的路面立马让这台A6 allroad显露了漏洞，罪魁罪魁是这四只20英寸的大脚，扁平比仅有45，关于路面的振动十分敏感，严峻影响了温馨性，假如我置办这台A6 allroad的话，一定会把它换掉。别的，只管有着充足的底盘高度，但allroad车型的悬挂并不善于过滤长行程的振动，车身很容易支配摇摆，我想这也是它与SUV车型最大的区别。
紧张的是作风
国内你能买到的跨界旅游车并不多，除了奥迪A6 allroad就还剩下沃尔沃的V90 CC。但是论产物力，A6 allroad无疑是胜出的，3.0T倡导机和氛围悬挂都是竞品所不具有的，再加上奥迪的品牌召唤力，A6 allroad几乎是唯一份的存在。据厂家先容，A6 allroad的消耗者很多都是从平凡A6L转化而来的，这些“告捷人士”在愈加丰厚的阅历下，寻求的东西天然也要有咀嚼，A6 allroad无疑是最佳的选择，兼具实用与作风，同时不会落俗。
版权声明：本文来自互联网整理发布，如有侵权，联系删除
原文链接：https://www.yigezhs.comhttps://www.yigezhs.com/shenghuojineng/45156.html