比亚迪贴吧(比亚迪回应禁止员工开非比亚迪车进厂区：各园区停车空间有限)

比亚迪回应克制员工开非比亚迪车进厂区：各园区泊车空间仅限

比亚迪员工不克不及开非比亚迪品牌的汽车进厂区？这是真的。

2月10日，网崇高出一则疑似比亚迪公司的内里关照称，“从13号起，一切非比亚迪的车都禁绝开进比亚迪（生存区和厂区）。13号开车进入保安不会拦阻但会纪录在案，后续禁绝升职加薪。14号仍在开车进入会连带追查向导责任。停在园区的比亚迪车也请在此之前开出去，不然会用叉车叉走。人资刘总天天会向王总报告此信息，以上请一定严厉恪守。”

比亚迪一名贩卖高管向汹涌讯息（www.thepaper.cn）记者证实，确有一则如此的关照。但比亚迪方面表现，关于不恪守划定的员工，“禁绝升职加薪”的说法有误，公司关照中无此提法。

比亚迪品牌部的一位卖力人以短信回复汹涌讯息记者称，思索到比亚迪各园区泊车空间仅限、且园区现在主要方案新动力汽车泊车充电位，剩余可供燃油汽车停放的车位数目不多，与相差园区的燃油车数目极不婚配，形成园区内泊车不便利、交通拥堵的征象，车辆乱停乱放的情况也时常产生，极大影响了正常通行，惹起员工埋怨和来访客户的不满。基于此，比亚迪各园区方案从2017年2月13日起，开头试行新的车辆通行划定：区分自用泊车位以供来访客户使用；非比亚迪品牌的员工车辆限入各园区，并勉励员工拼车上放工之后。与此同时，我们正在主要园区兴修空中充电塔，以处理日益增长的员工泊车需求。我们也会依据实践必要，渐渐推行员工会合寓居地到园区的通勤电动大巴，以便利员工上放工之后通勤。

“如今园区里的泊车位十分告急，常常有客户来也没场合泊车。内里员工的埋怨也十分多，我们这么做相当于限行、限流。为了变小对员工的影响，公司安插了内里的接驳车辆便利员工出行。”比亚迪上述高管向汹涌讯息记者表现。

一位比亚迪员工报告记者，由于抢不到泊车位，很多同事都丢弃开车去公司，选择公用交通出行大概打车去公司。

据了解，该办法将在比亚迪的一切工场实行。官网信息体现，比亚迪在举国各地共有12个产业园。

汹涌讯息注意到，最早在2017年1月23日，就有员工在比亚迪贴吧里爆料。“刚刚接到人资电话关照，非比亚迪品牌汽车不得进公司一切地区（包含住在内里的）”

随即引发了种种“资深贴吧”吧友吐槽，有人称：在比亚迪事情，买比亚迪的车理所应当。也有人回应称，比亚迪又不是只卖汽车，这不公平。更有人指出：比亚迪公司依据员工品级给出不同优惠幅度”G级以上内里零元购车的确是有优惠！I／H要买公司车必要到4S店！这也是很大一局部下层员工置办其他品牌汽车的缘故！由于他买公司车和外企车没有实质区别，以是会选择功能，价格，设置更切合的！”

比亚迪公关部则向汹涌讯息记者回应称，比亚迪对员工购车购房都有相应的福利。但暂不明白对否会因该项新政给换车的员工补助。

这一消息在网上转达之后，有业内人士对这一做法表现了解，以为这种情况无可厚非。新浪微博认证为《汽车杂志》实行主编吴佩的网友称：“在底特律GM的工场，接近厂区的泊车场都是员工车，但只是GM ONLY，都是通用各品牌的车。假如你非要zuo怎样办呢，好比买台福特往复公司也不是不成以，车子停到老远老远边角泊车场去，得走一公里。打工照旧要‘懂点事’的，没弊端。”

官网材料体现，比亚迪现有员工约22万人，工场总占地表积近1800万平方米，在举世创建了30个消费基地。

比亚迪创建于1995年，主要从事以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及包含传统燃油汽车及新动力汽车在内的汽车产业，并使用本身武艺上风积极提高包含太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新动力产物。