在Jeep牧马人JK（车型代号）的年代，扫除越野喜好者，其他人都对他敬而远之。缘故很简便，JK牧马人除了越野刁悍之外，驾驶和乘坐以为真不是每一局部都能承受的。
撰文·图片·于文浩 版式·曲家池
点赞：
温馨性和操控性
有大幅度提升
吐槽：
国内暂未引进
功能更强的版本
那全新一代Jeep牧马人体现又怎样呢？我先来说说对全新牧马人JL的全体以为：外表总体厘革不大，细节改动很多，本身强项持续保存，操控和温馨与上一代厘革可谓天翻地覆。
外表乍看坚持JK的全体作风，前脸外型趋于倒梯形，两边经典的圆形大灯各挤占了七孔格栅一边，这点和当年威利斯M38以登科一款民用Jeep CJ伎俩一律。转向灯重新移到了前轮拱上，处理办法但是在之前的YJ、TJ上都有过相似计划。上一代JK位于前格栅上方的“Jeep”Logo被抹掉了，转而计划在前翼子板地点。固然如今车厂恨不得把本人Logo尽约莫扩大位于前脸，但像牧马人这种高辨识度的外型，不如回归到传统的摆放地点更能勾起Jeeper的“情怀”（从CJ、牧马人YJ和TJ，Jeep标识不休位于前翼子板地点）。
“中规版”牧马人倡导机盖和外洋版有些差别，Sahara和Rubicon都接纳隆起线条配一对出风口，这种做法不是为了倡导机散热，而是处理行驶中氛围流过构成共振的成绩。倡导机盖的锁扣颠末重新计划，愈加安稳且能低落行驶中杂音。固然，锁扣上仍然没有上锁功效。前挡风玻璃的倾斜角比上一代更大，风阻系数体现更好，翻折便宜水平由原先必要撤消28个零件缩减到4个。后窗计划更方正且面积更大，提升了视野范围。Rubicon尾灯与前灯一样改成了LED灯组，Sahara前灯则为卤素大灯。行李厢中上代Rubicon把低音炮放到地板中央，为避免蹭伤可难坏了老车主，JL将地点移到侧壁后果会好很多。
内饰样式厘革很大，但保存了Jeep经典的圆形出风口、副驾驶扶手等明显特性，同时优化了全体的控制地区，利用便捷性加强不少。好比Rubicon的前、后锁及均衡杆断开按键，JK在朝向盘左侧并用不清不楚的按键表现，而JL改到了利用更随手的中控台左下方地点，赤色地区明晰明白的用英文体现前锁、后锁息争除锁止及均衡杆断开的按键。种种的计划思绪让人们以为牧马人不再是一个冷冰冰的攀爬东西，而是一个能与人相反的伙伴。
已往，和牧马人谈温馨恐怕是天方夜谭。从JK的用料能看出眉目，种种硬塑料堆砌，行驶中间杂音偏大，乘坐温馨度也不佳。静下心来再看看JL的体现，中控台、车门板如今都是用软塑掩盖，重新计划的朝向盘手感好于上代，7英寸液晶仪表增加了一些自在侠的情味元素。中控屏除Rubicon四门版是8.4英寸外，其他版本均接纳7.0英寸轻重。从车机的信息中能看到新车配有座椅加热、朝向盘加热等温馨设置。
倒车影像初次显如今牧马人设置清单中间，更别提上一代想都没想过的CarPlay和CarLife手机互联体系及前/后4个USB接口、2个Type-C接口、230V电源插口等。座椅包裹感和承托性不成相提并论，后排座椅靠背支持角度调治，虽说后排椅面过短低落了乘坐好感，但全体温馨度远高于上代，只是两侧扶手位于B柱过于靠前，在波动情况下后排只能去抓车侧上方的横梁。在难以察觉的场合JL也做了积极，前排中央地台全体上升，使得驾驶者利用换挡杆、分动杆及拿取杯子等物品比拟JK距离上有所延长。杂音控制相反是远高于上代，除了软性材质及隔音棉使用外，前悬架弹簧底部和底座局部增长的硅胶套也起到了一定的作用。
“中规版”全系搭载2.0升涡轮增压倡导机婚配8挡主动变速器。最大功率266马力，峰值扭矩400牛米。数据上看这款机器高于上代Sahara的3.0升V6机器。在铺装路面行驶动力反应比JK轻快，发作更为迅猛，但涡轮迟滞比力分明。换到越野情况后富裕的动力让他能更快脱困，但也会显现忽然发作的形态，必要驾驶者好好摸摸他的性情。ZF的8挡变速器没有拖后腿，换挡平顺且对省油有不小协助。转向体系由机器液压改为电子助力，分明以为转向手感往一台都市SUV挨近，不会像上代低速沉、高速飘。油门和刹车踏板阻尼也做了优化，即使是一个小姐驾驶也不会像之前有那么多埋怨。悬架对烂路处理提高不少，能阻遏大多振动，但非承载式车身和全体桥式悬架的特性，过缓速带这类打击时仍然会有不小的弹跳。不外，JL在操控方面显然是下了光阴，腾冲国道上一个高速调头弯，我实验缓速至时速50公里以上过弯，悬架给予很好的支持，让我有决计将速率不休坚持。怎奈后排搭客不休埋怨车身倾斜幅度较大，我只好本人一个弯道将速率减慢。悬架布局方面要提一句，全新车型前悬架从十字半轴换成球笼半轴，这相对会让JK车主眼红，已往都是找配件换掉这个“软肋”，如今“原厂出品”。
“轻量化”显如今牧马人上几多会有些奇妙，为了尽约莫减重低落油耗、增长越野才能，JL的倡导机盖、车门等场合使用了铝材，后车门使用了镁铝合金。这也使得已往必要几一局部拆卸的车门，如今只需一人便能独立完成。车顶拆卸也比上一代简便很多，三块车顶板统共只需拧下几个螺丝，其他都是以旋转扳手安稳。JK车顶漏水成绩新车型也有了处理方案，A、B柱计划的隐蔽排水孔和管道会让雨水逆流消弭。
最初，简便说说四驱。全新牧马人在原有分时四驱基本上增长了四驱主动功效，也就是说已往除了两驱行驶只能本人推断手动切换高速四驱，而新款在分动箱上加装了一套电子控制体系，当切换至“4H AUTO”时体系能主动推断车辆的形态以在两驱或四驱之间切换。这套体系的到场让牧马人不再是专业玩家独占的玩物，即使是一个初学者也能轻松上手。显然，牧马人富裕思索过一切Jeeper的水平。
? 全新Jeep指挥官
在试驾全新一代Jeep牧马人的同时，还再次体验了一把Jeep指挥官。说再次是由于之前从7座版大指挥官的品鉴到试驾都切身交往过，此次试驾的指挥官可谓是原汁又原味。外表仍旧大气，内饰及设置仍旧奢华，不一样的是仅有5个座位，他最大的上风在于有着1002升的超大行李厢空间，若放倒第二排储物空间将扩展至1954升。同时，25.98-31.58万元的售价区间设置没有一个低的，全系标配LED大灯、全景天窗、主副驾真皮座椅及12向电动调治、电动尾门、7宁静气囊、数显胎压监测等，足以标明指挥官的诚意。
Jeep 全新一代牧马人
车身及驱动型式：
前置四驱，5门5座 /3门4座SUV
倡导机：
2.0T，I-4，266PS，400Nm
变速器： 8AT
悬架：前/后 全体桥式非独立
车轴规格：前Dana M186（M210）/后Dana M200（M220）
制动：前 透风盘/后 盘式
轮胎：245/75 R17，255/75 R17
长×宽×高：
四门版4882×1894×1838（1848）mm
两门版4334×1894×1839（1841）mm
轴距：3008（2459）mm
最小离地间隙：242（251）mm
接近角：34.8°
分开角：29.2°
整备质量：1843-2049kg
油箱容积：81.4（70）L
燃油标号：95号
工信部综合油耗：8.9-9.9L/100km
上市日期：2018年7月
价格：42.99-53.99万元
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