前些天，由于马教师的高调，蚂蚁金服变成了"马以前服"，然后漫哥就看到了种种吐槽马教师割韭菜的文章。马教师是怎样的人漫哥不晓得，漫哥只晓得原因由举世着名综合品牌扣问公司Interbrand公布的100个"2020年度最佳举世品牌排名"中没有马教师的产业。此中有不少汽车品牌上榜，以是漫哥今天拿来跟各位吹吹水。
这份榜单中前六的依序是苹果、亚马逊、微软、谷歌、三星、适口可乐。丰田排在第七，品牌代价为515.95亿美元，同比缩水了8%，排名下滑了两位，但仍然是汽车范畴中的最有代价汽车品牌。
紧接丰田后方的是奔腾，总榜排名第八，品牌代价为492.68亿美元，也缩水了3%。本年疫情下，中国豪车市场体现精良，上半年整车市场销量同比下滑23%，而豪车市场销量却微涨1%。以是奔腾也赖于中国市场的给力，给奔腾奉献了三分一的贩卖业绩。
接下去的汽车品牌是宝马，总榜第11，品牌代价397.56亿美元，缩水了4%。相反中国市场对宝马销量的奉献颇大，2019年宝马团体在举世销量增长2%，而在中国卖宝马和MINI销量增长就到达了14%。但本年上半年体现有所下滑，同比跌了6%。
汽车范畴的第4名，本田排在总榜第20，品牌代价216.94亿美元，缩水了11%。客岁本田全体体现精良，在华市场也卖出了155万辆的汗青新高。但本年有点疲势，2020第一财季（4-6月）本田净丧失信53亿人民币，估计2020财年营收会同比下滑14%。
特斯拉作为后起之秀，这次首登榜单之上，排位第40，品牌代价达127.85亿美元。特斯拉更像是个科技公司，给市场带来有别于传统的出行体验。得益于此，特斯拉的品牌代价有更大的想象空间，一举跨越奥迪、保时捷这些传统豪车品牌。
接下去是福特，排在总榜第42，品牌代价125.68亿美元，缩水了12%。福特在中国市场混得不佳，不休没有爆款车型，以前比年丧失。放眼举世市场，福特相反混得不佳，2019年的财报体现净利润同比跌了个倍。
奥迪排在总榜第44，品牌代价124.28亿美元，悄悄缩水2%。也是得益中国豪车市场的给力，奥迪业绩体现不错。本年上半年在华销量照旧同比增了2.1%，难能忧伤了。
群众排在第47，品牌代价112.67亿美元，缩水5%。群众的贩卖业绩完成逆势增长，中国市场也是占头功的。
保时捷排在第55，品牌代价113.01亿美元，缩水3%。保时捷应该是群众团体旗下最能赢利的品牌了，客岁举世卖出28.08万台车，均匀单车售价9.29万欧元，折合约72.59万人民币，溢价才能很强。
法拉利排在第79，品牌代价63.79亿美元，缩水1%。别看品牌代价这么低，毕竟法拉利一年下去车卖得并不多。但论品牌力，法拉利照旧杠杠滴。
后方另有起亚，排在86位，品牌代价缩水9%。路虎，排在93，品牌代价缩水13%。MINI，排在95，品牌代价缩水10%。
我们自主品牌何时能登榜，约莫得出个相似特斯拉的高科技车企才天然会了。而这份百大最佳品牌中，没有BAT什么事，唯一上榜的中国品牌仅有华为，排在第80，品牌代价63.01亿美元。
(本文图片泉源网络。编纂：我应该在车底)
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