南航随心飞(南航“随心飞”返场挤到服务器崩溃，“薅羊毛”还容易吗？)

南航“随心飞”返场挤到办事器崩溃，“薅羊毛”还容易吗？

界面讯息记者 | 薛冰冰

界面讯息编纂 |

3月21日，南航2023版随心飞“畅游中国”正式出售。南航是国有航司被要求中止低价投放后，首个持续出售随心飞产物的大型航司。

2023年，民航进入快速清醒通道，疫情特别时期显现的“随心飞”对否还会存续成为一个未知数。在南航之前，本年仅有中联航一家推出了2023版随心飞。只不外，中联航为低本钱航空公司且航线数目仅限，该产物未在市场上激起太激流花。

南航则明显不同，其拥有亚洲最大范围的机队、航线网络兴旺，并在举国主要机场占据优质时候资源。尤其疫情放开后，游客出行已不再受限，机票价格从之前的“白菜价”回归到常态水平。对游客而言，定价3000元支配、无穷次兑换的随心飞颇有吸引力。

有网友反应，活动公布当天，南航办事器一度拥堵到崩溃。停止界面讯息发稿前，畅游中国4日款（周一到周四兑换出行）以前体现售罄。

但是比拟之前，南航新版随心飞有了更多限定条件，游客要“薅羊毛”变得没那么容易。起首是航班实用限期，2020年南航出售“兴奋飞”套票时，航班日期长达5-6个月。2023版“畅游中国”航班日期为4月3日至7月2日，延长至3个月。

其次，游客每次兑换机票除了自行付出燃油机建费等税费，还要分外付出票面价20元，这在各航司随心飞兑换中都未显现过。

别的，2021年南航出售随心飞时允许，“天天提供不少于2万个经济舱座位供套餐用户兑换”。新版产物端正中仅表现，“可兑换航班及可兑换座位数以实践查询后果为准，数目仅限、兑完即止”。这意味着，出行巅峰时段局部抢手航线兑换约莫比力困难。

据民航业内媒体“航旅通讯社”征引南航内里人士说法，之以是加收兑换费，主要是在市场规复的背景下，避免有人反复订票退票，对收益和定价办理产生影响。

关于南航为何持续推出随心飞，民航专家林智杰向界面讯息分析称，随心飞类产物关于航空公司的利润基本不会有太大的奉献，但在淡月可以提高一些收益。

林智杰表现，从民航市场规复情况来看，本年的一季度，境内市场以前渐渐规复到了2019年的水平；但是三、四月份为民航市场传统的淡月，加上换航季后运力投放增长，南航持续推随心飞约莫是渴望在淡月市场上增长一些收益，富裕使用空余的座位。

资深民航从业者周博则撰文提到，南航“畅游中国”关于当下的民航业而言，说小了是在航班淡月增补客源收益的小产物，说大了约莫是后疫情时期机票产物化的又一次实验。

界面讯息注意到，南航2023年畅游中国除了举国版，另有成都天府、北京大兴、东北边、云南等地的专属版。

即将到来的夏秋航季是天府机场迎来的最初一个转场航季。依据此前成都“两场一体”航班时候资源设置方案，南航是三大航中唯逐一家未被允许两场运营的航空公司，原方案南航全部航班都要从双流机场转场至天府机场。

但是天府新机场距离市内过远、游客抵离机场耗时偏长。仅有将商务航线保存在双流机场，才干稳住客流量和票价水平，进而确保公司的客票收益。

依据天府机场最新转场方案，南航告捷将成都-广州、成都-北京大兴两条商务航线持续留在双流机场运营。但是剩余25条航线均要转移至天府机场运转，估计天天在天府出港、进港各49班。

民航专家林智杰表现，南航2023版随心飞针对一些特定市场投放一些优惠的产物，好比成都天府、北京大兴、东北边等，都有比力大的市场空间，有利于“拉新”。

产物端正体现，南航推出的“畅游中国”天府版售价仅2588元，是四个地区版本产物中定价最低的，一周七天均可出行。经过随心飞产物的出售，南航可在天府机场新航季中事先锁定客源，兴奋低频游客出行需求。停止发稿前，“畅游中国”天府版也已体现售罄。