终于有人把SDH、MSTP、OTN和PTN的关系解释清楚了……

终于有人把SDH、MSTP、OTN和PTN的干系表明清晰了……

各位好，我是小枣君。

在开头之前，先要表明一下TDM的看法。

TDM，就是时分复用，就是将一个标定时长（1秒）分红多少段小的时间段（8000），每一个小时间段（1/8000=125us）传输一块信号。

SDH体系的电路调治均以TDM为基本，以是看到很多人说SDH业务就是TDM业务，就是传统的电路调治，是有实际依据的。

但在SDH大红大紫的时分，另一场战争在以太网和ATM（不是取款机哟，是“异步传输形式”，一种以信元为基本的分组互换和复用武艺）之间开打。

在这场大战中，以太网取得全盘成功，从而大行其道。此中又以IP最为强势，招致厥后很多业务侧都IP化了，可以说是“当红炸子鸡”。

如此的话，SDH是一个大红人，以太网是另一个大红人，可否互助一下？？？一拍即合，MSTP诞生！

在合资公司MSTP中，股份分派不太匀称：SDH占股70%，以太网占股20%，别的包含ATM占股10%。

可以看出来，掌权的照旧SDH，内核照旧TDM，TDM的统统弱势都仍旧保存，如刚性管道。

以太网和ATM由于股权成绩，都没有拿出像样的东西，只是须有其表（提供相应接口）罢了。

随着互联网的大力普及，电脑、手机、电视等终端都能上网了，带宽的需求急剧增长，电信运营商们赢利的时机来了。

但是，挑唆也来了，从前1*155M（STM-1）可以供好上千人打电话，如今人们在打电话时还要上网，带宽需求增长和现网资源显现剧烈的分歧。

要处理这个分歧，我们就来看看SDH这位红人平常是怎样与人相处的：

SDH这位红人不休都是依然故我，唯我独尊，从不与人分享公用资源，好比二环批给我跑，二环就不许有别的车辆颠末，外表就我一辆车。

刚开头，我这个车能拉1个宾客（STM-1），那么二环的听从就是运送了一一局部（155M--STM-1），厥后把车吨位晋级了，我能拉64个宾客（64*STM-1），那么二环的听从就是（10G-STM-64），这就是环速率。

假如有个时间段没有人必要运送，那么我就空跑，沿路看看景色、玉人什么的，这时的听从就是0，别的路途就是堵死了也和我没关。

由于比力顽固，本人也有很多的被动，好比你的车能装64位宾客，但如今有65位宾客，对不起，我也只能运64人，我们把这种低听从运作办法叫刚性管道。

如今必要运送的宾客越来越多了，忙不外来了，处理办法有三个：

第一种：多修几条路（新建光缆），举行职员分流；缺陷：本钱和周期太长--------PASS

第二种：晋级汽车吨位（提高速率）；缺陷：汽车厂还没研发射更大载重的车辆（电子元器件受限）-PASS

第三种：将二环区分红多个车道（波道），多个车辆共享路途

向导看后，立刻指示：方案三可行，立刻实行！

于是乎，波分产生。

波分，就是波分复用，WDM。

波分就是将多个车道（波道）的车辆（信号）放到同一条路途（光纤）中举行传送。

高速公路: 光纤

巡查车: 监控信号

加油站: 光中继（扩大）站

灰色汽车: 不同的客户侧业务

美丽汽车: 不同通道（波长）内的承载业务

车道: 光波长

这里又依据车道距离轻重，分为两类：

车道距离为20nm的，为希罕波分，又称粗波分。

车道距离小于即是0.8nm的，为茂密波分。

如此带宽成倍增长了，暂且处理了带宽不敷的成绩！可以休憩休憩了……

WDM取得重用后，各地纷繁仿效，如今的WDM不仅在都市主干道里使用（城域波分），还用在跨市、跨省路途上（远程波分）。

它的具体事情办法是种品种型的货品或搭客（业务信号）都被装载到一辆辆汽车中，汽车依照事后分派的车道（波道）行驶。正中汽车必要加油我们还设置了加油站（光放站OLA）。司乘职员必要用饭休憩增补精力，我们为他们设置暂且休憩区（中继站）。固然我们照旧离不开交警体系的支持（光监控OSC或电监控ESC）。

随着人们需求的不休增长，车道数也由刚开头的16或32一下子扩展到40、80、160，现在施工水平（制造工艺）以前打破200个车道数（波道）。

但我们的办理水平照旧很低的，主要表如今一下几个方面：

1、交通办理消息转达不畅（OAM缺乏）：

WDM的初志就是为了处理带宽不够成绩，没有思索到带宽提高后，办理也要跟上呀。

如今最大的成绩是车辆多了，怎样对每一辆车的形态做到管窥蠡测，交警（OSC）感受心有余而力不足。

这时，有几位SDH的司乘职员在小声议论：我们SDH公交体系，都有一致的办理机构，每一辆车上都有司机和售票员，分工明白，还用及时视频监控（在线监测），公司时候都能了解每一辆车的运转情况，WDM你差的太远了。

2、调治不够机动：

WDM在计划之初就有一个严峻缺陷：好比一个货品要从西安运到北京，事后分派的车道是10车道（第10波），那么从西安到北京全程都是第10车道，不克不及变动，除非你颠末了好几个高速段（光再生段），如西安-郑州、郑州-北京，那么你在郑州可以有一次改换车道的时机，并且这种改换车道的代价是为你这次的举动专门修一条小路（布放光纤）。

从前SDH碰到相似的情况时就在郑州修一个大的调治中央，一切成绩都处理了。

3、容易堵死（保护不完满）：

在都市主干道或省际快速路途上，为了提高听从，在公路计划时就思索到与平凡路途的区别，只设置几个很少的出口，别的满是关闭的。

如此带来的后果是一旦产生拥堵或交通事故，搭客就会闹得不成开交（业务中缀）。

想想我们的都市公交SDH，司机一看到前方堵车，立刻就抄小路了。约莫会有几个搭客不克不及在目标地下车（少数业务中缀），但是绝大局部搭客都能顺遂抵达。究其缘故，就是有多量可用迂回路由，再加上机动调治（司机就可决定）。

交通运输局（ITU-T）看到成绩地点，从以下几个方面举行变革：

1、为一切上路车辆增长监控装备以及必要的宁静办理员----增长OAM开支。

2、在交通枢纽节点增设调治枢纽-----增长业务调治（车道间调治【光层调治】和货品或搭客间调治【电层调治】）。

3、依托调治枢纽，加上在路途上预留一局部车道或一局部车辆，为一切车辆提供完满的保证-----完满保护机制。

SDH笑道：这是什么变革，我们不休都是如此做的，就是容量没你大罢了。

WDM回应道：我容量的确比你大得多，但这些方面没你们做得好。

他们握手言欢，上风互补，一个全新的形式诞生了------OTN。

摘要一下OTN：

OTN是在WDM基本上，交融了SDH的一些优点，如丰厚的OAM开支、机动的业务调治、完满的保护办法等。

OTN对业务的调治分为：光层调治和电层调治。

光层调治可以了解为是WDM的范围；电层调治可以了解为SDH的范围。

以是简便的说：OTN=WDM+SDH

但OTN的电层调治事情办法与SDH照旧有些不同的场合——

回忆一下SDH的特点：

1、一致发车频率，1秒发车8000次，制度划定，无法变动（承继PDH制度）。

2、经过研发更大吨位的车辆来提高容量，高容量的车寻常是由4辆低一个容量级别的车拼接而成，以是不同容量的车布局是不一样的。

OTN电层调治的事情特点：

1、一切车辆的轻重、规格、容量均一致，表面尺寸：4*4080。

2、依据需求提高发车频率。

优点：

1、无需不休研发更大容量的车，减低开发本钱。

2、一致布局，便于办理。

3、跨地区运输便利（异厂家互通便利）。

4、实际上，可以经过提高发车频率就可以无穷提高容量，完成办法更简便明白。

花开两朵，各表一支，我们对从前的红人SDH在江湖的提高做了具体的形貌。如今的SDH也只相当于OTN掌门下的一个堂主罢了了，那么另一位红人它如今提高的怎样呢？

话说当年，以太网和ATM，就像西岳派，以剑术精妙独步武林，在武林中有较高的声望，但在西岳派中有分为以剑为主以气为辅的剑宗和以气为主以剑为辅的气宗。

以太网就像剑宗，ATM就像气宗。

以太网以简便著称，容易上手引来浩繁门徒；ATM因其内功心法太过深邃，修炼之人寥寥。

最初的争斗中以太网取得大胜，这与小说中的情节不切合，令人隐晦……

直到有一天，以太网在为怎样将本门派再发扬光大懊恼，同时ATM也在为有云云深邃的武功没人欣赏忧郁。二位昔日的对手，偶遇并扳谈后，ATM想借以太网来提高影响，以太网想借ATM的内功精华来强壮气势，一拍即合。

两人颠末数月奥密商榷，并在一年之后，协同公布了一本新的武功秘笈——MPLS（多协议标签互换）。

该部武功秘笈厥后被改编为多个版本，是别的武功的紧张基本，这是后话！

以太网的气势越来越大，再加上又有MPLS助阵，渐渐有了可以抗衡SDH的才能，以是才有了SDH与以太网的开头交融,诞生了MSTP。但MSTP由于股权成绩，照旧SDH主导，以太网、ATM只能是主角，以太网并不兴奋，发誓要有所变动……

为了反抗SDH阵营，以太网大力提高本人的权利范围，走乡村包抄都市的战略，先将末了IP化（业务侧IP化）。IP可以作为SDH的货品，经过SDH举行传输。

但成绩出来了：

SDH起先开发时就对货品有严厉的表面要求，必需是“块状布局”，并且轻重也是标准的，每一个座位也是依照这个要求做的，如此运输的听从最高。

厥后IP这种长相奇异（格式不同）的货品越来越多，就算是专门开发射了MSTP。

说白了MSTP就是在SDH车辆上给IP和ATM留了几个专座罢了，IP照旧不克不及很好的运输！

缘故是IP是以太网门下的得力弟子，以太网就是由于简便、自在安闲、努力而为等特点为其创派主旨。以是IP也有此特性，有的风雅，有的肥大（IP帧长可变）。假如SDH/MSTP中的IP较少，成绩不大。假如IP占到一半以上，恐怕车辆的变革本钱就太大了。

MSTP：假如分组业务低于50%，仍有本钱上风。

但如今的成绩是IP货品越来越多，我要本人建立运输公司，并且要我说了算，不克不及再受制于SDH了。

同时SDH也再想，能不克不及将车厢分红二层，一层给原本的业务，一层专门给IP预留，如此就可以统筹了。

如今真是百花怒放的时期，种种新公司、新武艺都涌现出来。

我们先说SDH阵营，由于先前MSTP建立时，股权分派不均，有很多遗留成绩，招致如今以太网严峻不满意。

如今SDH团体研讨后推出MSTP+（也叫Hybrid MSTP），50/50股权分派，车辆变成二层，二层分开办理和调治，两套调治体系（双内核交织）；也不失为一种好的补偿办法。

再说以太网阵营，自在散漫惯了，如今显现了两种大的不合：

一种以为我们本人建立的运输公司不让SDH的客户（TDM业务）上车，假如一定要过来，必需洗面革心-伪装（仿真），同时我们没偶尔间上的确保（无时间同步），我们地道为我们以太网办事，我们的公司名叫IP-RAN。

一种以为我们应该吸取一些SDH的客户，SDH策划了这么多年，它的客户照旧很多的（另有很多TDM业务需求），相反过来后照旧要洗面革心-伪装（仿真），然后再我们的帮派里活动，出帮派后再去掉伪装复原成本人原本的容貌，这个公司取名叫PTN。

无论哪种办法，伪装-易容术总少不了，随后就开发了PWE3易容术。

在PTN公司中又有2大派系：

一派是交融MPLS、易容术PWE3和MSTP的产物--------MPLS-TP派系。

一派是交融了QinQ和MSTP的产物------------------PBT派系。

关于MPLS-TP派系，当年支持者浩繁，有华为、规复、烽烟、阿朗、爱立信、中挪动等分量级明星。

关于PBT派系，支持者仅有北电网络，人单势孤。

以是我们如今看到的PTN绝大局部是MPLS-TP派系。

随着互相学习，如今的IP-RAN和PTN的不同也越来越小了，IP-RAN的上风是三层无毗连办事，但PTN如今也可以完成了；从前PTN为了传输SDH的客户TDM业务，专门开发了时间和时钟同步体系叫1588体系。IP-RAN也学过去了，也支持这一体系了。

真应了那句话：分久必合，合久必分啊！

依据网络干系材料修订整理。