让面包车成为过去 欧尚科尚试驾体验

让面包车成为已往 欧尚科尚试驾体验

[XCAR 试驾 原创]

在中国汽车消耗者脑海中，“面包车”这个词总让人挥之不去，一旦某款车型被套上这个词，就会变成精摹细琢的印象。这几年中国品牌MPV不休在尽力的制止这种征象的产生，但是屡屡又都堕入了这个圈套。在长宁静新的品牌架构里，欧尚汽车决计改动这一市场现状，COSMOS科尚（下文简称科尚）的态度就惹起业内的眷注，这款主打都市新中产市场的MPV，它毕竟怎样，今天我们就来争先动态体验一番。

科尚的定位高于现在在售的欧尚A600和欧尚A800，主打都市新中产市场的MPV。而9.98-14.28万元的预售价让它能被更多的家庭承受，仿佛它就是谁人能满意人们刚需的MPV车型。其长宽高分散为4840/1860/1890mm，轴距到达了2820mm，整车尺寸与本田奥德赛相似。

新车前脸使用了与COS 1 °相似的大面积点阵式进气格栅，家属式的计划使得新车的前脸有着极高的辨识度。

欧尚品牌全新“云鹰标”LOGO，悬浮于格栅外表，代表着他将主打都市新中产MPV车型市场.

车身颜色有紫、黑、灰、白四种颜色。

从车身尺寸上去看，科尚以前是中型MPV的级别，在这个细分市场内的中国品牌车型中几乎没有竞品，因此其上市后的竞争压力相对较小。

科尚的前格栅接纳菱形点阵式计划，使它的前脸既具有家属式特性，也具有一定的辨识度。

大灯的外表计划接纳柳叶外型，并配有白天行车灯带，灯带同时向两侧延伸，与前脸融为一体。而LED白天灯同时也统筹转向灯功效，不外全系车型均装备卤素光源，幸而近光灯配有透镜。

新车的后视镜具有电动调治、折叠、后视镜加热功效，同时也集成了全景影像的侧摄像头。

科尚前后门标配了无钥匙进入功效，不要掏出钥匙，只需拉动把手就可开锁，如此消耗者在平常用车中取得更多的便宜。

车尾的设在意为方正，没有过多的线条勾勒，全体走繁复作风。

尾灯外型与头灯的外型相近，尾部正中贯串两侧的灯组在视觉上仿佛也拓宽了车尾的宽度。

新车接纳玛吉斯HP-M3系列轮胎，尺寸规格魏215/60 R17，售价约为500元。而多幅式轮圈接纳亮黑双色处理，为新车外表出色不少。

新车后排台阶高度为470mm，滑门启齿为700mm，共同B柱上的扶手，上下车并不费力。

科尚的后门接纳爱信电动双向电滑门，还可以用蓝牙车钥匙事先开门，如此的设置在中国品牌中比拟力较少见，如此的话可方面乘坐职员上下车。

长安欧尚科尚——外表计划

科尚的内饰接纳了游艇式座舱的计划理念，简便明白。黑、白双色内饰营建出端庄、沉稳的气氛，质感丰富的皮质座椅及多量皮质包裹的中控台、门板扶手区进一步提升了全体内饰的中高端质感。

中控地区的皮革和软性材质在视觉和触感上都相当不错，登时让内饰个高上起来。

新车的朝向盘接纳三辐式计划，握感比力厚重。

新车接纳7英寸的液晶仪表盘，并且一切数据均由数字体现，全体后果愈加科幻。

10英寸的中控屏在体验上还算比力敏捷，UI计划也切合大局部消耗者的使用习气，并且包含了行车纪录仪、车载抢手、酷我音乐和胎压监测等功效。

在导航页面下，可以双屏体现，使得导航与文娱两不误。科尚搭载的是高德3.0导航体系，该体系是高德第九代导航体系。

欧尚汽车给车载WIFI装备了基本流量终身无偿政策，包含了导航、音乐等，别的该文娱体系并配有科大讯飞语音精灵体系。

实拍车型装备了前排主动空调，尔后排空调位于车顶，可以独立控制出风量轻重。

挡把后方还增加了旋钮控制单位，配有360°影像、行车纪录等功效，实用性较强。

科技设置方面，新车装备了电子手刹、全车一键防夹车窗、泊车雷达帮助、AVH主动驻车、HHC上坡帮助灯功效。

主动宁静方面，新车装备了SC车身安定控制、TCS牵引力控制、HBA刹车帮助、EPS电子助力体系、ABS防抱死刹车体系+EBD电子刹车力分派体系等。

实拍车辆装备了1.14㎡全景天窗，天窗的长宽尺寸分散为1140/700mm，此中可开启尺寸为460mm。

长安欧尚科尚——内饰计划

科尚的座椅接纳真皮材质，装备六项电动调治、腰部支持、主驾驶电动加热和侧宁静气囊。

体验者身高175cm，将座椅调至正常驾驶形态，头部空间有一拳。

分开第二排，头部空间为四指，由于第二排座椅可从前后挪动，腿部空间最宽裕时可以调停到两拳剩余。

分开第三排，头部空间为三指，腿部空间可以在四指到三拳支配之间厘革，可以说整车空间的体现照旧不错的。

新车座椅布局接纳的是2+2+3，第二排座椅装备扶手，相反也接纳皮质包裹。别的第二排座椅完全可以向后180°放倒，和第三排座椅构成平面，便利休憩。

第三排座椅有三段可调治，并能全部放倒扩展后备厢空间，并配有头枕。

储物空间展现：

长安欧尚科尚——空间体验

科尚搭载的1.5T倡导机是由长安汽车英国研发中央履历18个月打造。

将来还会推出48V殽杂动力体系，终期还会推出7速双离合车型。

此次试驾全程里程为137.8km，全部为都市路途，并有很多上下坡路段，共耗油13.98L，百公里油耗为9.85L。

悬挂方面，科尚接纳了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

这款倡导机有着很不错的NVH功能，其行家驶中的震动及杂音都十分小。可以说隔音降噪的体现是这款车的亮点之一，如此的表如今中国品牌MPV车型序列中间无疑好坏常精良的。

倡导机的动力较为丰沛，涡轮到场的举措也不突兀，转速在2000rpm后便能发作射最大扭矩。油门踏板轻柔，是长安一向的调校作风。固然此行不休是5人加行李的载重形态，但动力充足家用。

科尚搭载的6速手动变速箱的离合器踏板行程切合，团结点很明晰，吸入感也不错，十分易于上手。

在那些路况相对不错的路途上，欧尚科尚的底盘体现得游刃剩余，整台车辆行驶起来有一种行云流水的以为。

欧尚科尚的转向力度较为轻盈，车头关于转向的回馈也很及时。别的，朝向盘保存了一定的路感，这点让人感受颇为不测。

总结：颠末一天的试驾以为，欧尚科尚主打的特征基本锁定在温馨、科技以及驾驶三方面，精良的NVH控制令人印象深入，诸多智能科技设置的融入也是切合现在国内消耗者的使用潮水，而平顺的动力调校，易于上手的驾驶体验也是为科尚增分不少。

长安欧尚科尚——动力体验