多生孩子好打架,试驾全新哈弗H4

时间:2024-12-01 11:28:20 阅读:8

多生孩子好打斗,试驾全新哈弗H4

在刚已往的二月份,终年占领国内SUV市场销量榜首地点的哈弗H6走下神坛。究其缘故不仅仅是由于对手日益增多的后果,自产业物全线吐花,定位大幅度堆叠也是腐化H6销量的紧张要素。好比说与哈弗H6级别相反,但却愈加注意性价比的哈弗M6,再大概是即将上市的哈弗H4。

很荣幸被约请来云南·抚仙湖到场即将上市的哈弗H4试驾会,这台车之前公布的预售价是11~13万元,固然与H6相反是紧凑型SUV的定位,并且价格也更低,但体型上也要小上一号。毕竟6哥才是家里的顶梁柱,这点体面照旧要给的。哈弗H4上市后哈弗家属的产物将把从H1至H9的名字全部占满(哈弗H3已停售),不晓得接下去是不是要把M1~M9也全造出来,不给对手留下任何夹缝,多生孩子好打斗吗,毕竟SUV不做到举世第一,魏老板是不思索做轿车的!

家属式计划也有两副相貌

家属式计划以前是汽车界不成文的一股习俗,无论是一线奢华品牌照旧国内自主品牌,旗下产物的计划都坚持高度的一律性。但我本人并不赞同这种做法,好比路上过去一辆车,我们大老远就能认出他是什么品牌,但具体是什么型号,约莫不看到尾标都不敢乱猜。即使这些家属式计划中间很多计划都十分标致,可就算是再优美的事物,看多了也是会审美疲劳的。但幸而哈弗H4承继了哈弗家属红蓝标的双重血缘,让我们对外表拥有更多可以本人选择的权益。

浓缩版哈弗H6

全新哈弗H4的全体计划与家属顶梁柱H6基本坚持一律,除尺寸外仅在前后保险杠和雾灯地区微作调停。红标版车身长宽高分散为4420mm×1845mm×1695mm,轴距为2660mm,蓝标车型仅在长度上短了10mm,其他完全一律。红蓝标车型最大的区别仍然照旧进气格栅和尾门的外型,蓝标是六边形格栅,尾门上带有镀铬装饰和车牌的地点,红标是尺寸更大的盾形格栅,尾门外型愈加丰满,车牌的地点也被移到保险杠地区,如此的作风我们在H6上就早已熟习。

红蓝标车型的灯组也是所区别的,红标版灯组内为圆形透镜,蓝标版则为方形。别的哈弗H4还率先用上了LED光源的灯组,不晓得此时作为家属头牌且定位更高的H6内心作何感受(哈弗H6全系没有LED光源大灯)。关于外表另有一点是我没了解的,相反是18寸轮毂,蓝标活动版的车型用的是多辐式外型,而红标版用的反而是更具活动感的五辐样式轮毂。

自成一派的“航空座舱”

全新哈弗H4的内饰并没有拷贝哈弗H6,一局部以为这是个明智的选择。由于并不是一切人都欣赏的来H6内里贯穿式出风口的计划,那么大一长条洞穴在那,看着就有想把它封上的冲动。而哈弗H4这种作风倒是更切合我的审美,正中的多媒体屏幕还营建出悬浮式的后果,按键也都是模仿飞行器的样式,具有很强的机器感。档杆的外型固然比力老气,但手感照旧很惬意的,在利用多媒体按键时,伎俩还可以搭在外表。

仪表用的是12.3英寸的全液晶材质,在外表可体现种种行车信息。关于朝向盘的外型很多人都批驳不一,我也搞不清晰本人喜不喜好这个外型,但关于这个朝向盘比力厚重的握感我倒是比力满意。

尺寸变小,空间不减

坐进哈弗H4的后排,腿部空间比我之前想象的要富裕的多,正中地板也是很平整,没有突起。全景天窗可以不休延伸到后排,并且照旧全系标配。出风口下方还为后排搭客准备了两个USB充电口,USB接口的平常紧张性各位都明白,并且这也是H6没有的设置。

此次的试驾园地选在了云南省玉溪市的抚仙湖景区,抚仙湖是我国蓄水量最大的湖泊,水质到达一类水源,为保护水源地周围严厉限定旅游和开发,当地住民平常生存直接在湖中取水饮用。试驾路途安插在环湖路上,这里车少路险,更能体验出哈弗H4的驾驶兴致。

新车型配新引擎

哈弗H4搭载了与全新一代哈弗H6同款的代号为GW4G15B的全新1.5T倡导机,这台倡导机使用了缸盖集成水冷排气歧管、电控增压、缸内直喷等多项武艺,不仅低落了油耗,还使得动力提升至最高169马力,最大285牛·米的动力输入。传动体系婚配的是7DCT双离合器变速箱,并配有朝向盘换挡拨片,但拨片的反响速率并不抱负,假如想体验手动驾驶的兴致,发起照旧将档杆拨得手动形式。

三种形式“三台车”

全新哈弗H4还提供“经济”、“标准”和“活动”三种不同的动力形式,并且三种形式的分化分外分明。在经济形式下,就算是地板油,车子也不会有丝毫呼应,要比及约莫1.5秒才干感受倡导机的转速提升,但距离开释动动力还要再等约莫0.5秒;标准形式就是统统都很标准,完全切合预期的呼应时间和速率;掀开活动形式后,驾驶以为就开头变得好玩一些了,动力随叫随有,并且倡导机的声响并不恼人,在1400转就可以发作最大扭矩,让行家进中增速基本以为不到什么涡轮迟滞的征象。可朝向盘的三种形式体验下去就没有太大区别了,假如不去仔细以为,基本以为不到厘革。

悬挂调治倾向活动

全新哈弗H4接纳的是前麦弗逊式、后双横臂式独立悬挂,整个悬挂和底盘的作风和质感都与前不久试驾的新款哈弗H7作风相反,都是更倾向于活动,高速过弯时车身侧倾克制的十分好,如此的利益是能更大限制的媚谄驾驶者。可活动与温馨向来是天平的两头,较硬的减震将过多的震动传到车内,尤其是在路况不是特别好的乡村水泥路面,这种持续的震动会然很多人感受不适,驾驶员的手也会被朝向盘震到发麻。假如将减震器阻尼再调的小一些,这种情约莫会有所缓解。

总结:

全新哈弗H4的推出补偿了哈弗H2、哈弗H2s与哈弗H6之间的市场空缺,但这相反也进一步腐化了原本属于H6的潜伏客户。比如很多相对年轻的消耗者定会更倾向于车身相对紧凑,价格也更低一些的哈弗H4,更何况在某些方面哈弗H4做的要更好。如今统统就等着月尾价格的公布了,只需价格公道,估测哈弗H4又会是一台爆款车型。

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