俄罗斯航班(俄罗斯近半A320neo客机停飞，国产飞机处于风口浪尖)

俄罗斯近半A320neo客机停飞，国产飞机处于风口浪尖

俄罗斯航空业现在正处于岌岌可危之中，如同悬挂着一颗定时炸弹。东方制裁已将俄罗斯航空业彻底伶仃于国际市场。只管俄罗斯具有一定的才能，可以在短期内维持现有喷气式飞机的运营，但这种形态并不成持续，且伴随更高的宁静风险。

俄罗斯讯息媒体《买卖人报》报道称，俄罗斯已有一半的新型A321neo/A320neo客机停飞，要么为了延伸倡导机的寿命，要么是由于倡导机宁静成绩。这些停飞的飞机中，有一半约莫永久不会再飞行。俄罗斯大大多客机均为空客和波音机型，乃至国产的苏霍伊超等喷气式飞机，其倡导机也是与法国赛峰团体合资制造的。假如无法取得交换零件和官方维护办事，这些飞机将增速走役。

作为天下外表积最大的国度，俄罗斯对一个运转精良的国内商业航空网络有着剧烈的需求。但如今的情况是，俄罗斯无法置办新的国际客机，包含中国商飞和巴西航空产业公司制造的客机。比如，中国商飞的新型C919客机接纳了法国赛峰团体和美国通用电气公司制造的CFM国际LEAP倡导机，而巴西航空产业公司的E190和ERJ系列则分散由美国普惠和英国劳斯莱斯公司提供倡导机。

几乎一切在产的商用客机都使用东方的倡导机，唯一的例外是使用Aviadvigatel PS-90倡导机的Tu-214。如今，几乎一切商用客机倡导机都来自四家公司：英国的劳斯莱斯、法国的赛峰以及美国的通用电气和普惠公司。

在全盘入侵乌克兰后不久，俄罗斯公布方案在2030年宿世产1000架客机，以交换如今的空客和波音机队。但这一方案面临着两大挑唆。起首，俄罗斯必需用国产倡导机和其他部件交换东方部件，如Aviadvigatel PD-8倡导机。《买卖人报》指出，俄罗斯版的MC-21约莫重约6吨，听从更低且动力不敷。其次，在战时经济背景下，民航业需与军方争取仅限的当局资源。

俄罗斯航空公司在其网站上表现，已签署置办89架超等喷气飞机、40架Tu-214和210架MC-21的条约。但是，俄罗斯媒体报道称，俄罗斯航空公司如今只想置办MC-21，算计339架。俄罗斯已订购数百架客机，包含苏霍伊超等喷气式飞机、图波列夫图-214、伊尔-114和雅科夫列夫MC-21。这些飞机是苏联剖解后研发的晋级版，但近三年来仿佛并未有任何MC-21或超等喷气式飞机的制作历程。相反，《买卖人报》报道称，图波列夫和雅科列夫的卖力人因“民航失败”而被开除。

俄罗斯的航空业固然承继了苏联年代的武艺沉淀，但俄罗斯今天的航空产业与苏联时期相差甚远。依据航空事故纪录办公室的数据，苏联剖解后，俄罗斯航空公司敏捷转向东方制造的飞机，提升了航空宁静水平。但是，随着制裁奏效，2023年俄罗斯的飞机事故比上一年增长了三倍。

只管成绩重重，但并非无法克制。俄罗斯仍有才能维持国内客运网络的运转，但面临的挑唆将招致票价上增等一系列连锁反响。在如今场面下，俄罗斯的航空业对否能告捷应对这一系列挑唆，将成为将来提高的紧张。