各位都晓得，飞机在天上飞的时分，必要准确的导航仪器，使飞机不会偏离航线。但绝大大多人约莫都不晓得，飞机落地今后，相反必要导航，偌大的跑道机坪，毕竟怎样走，必要停在哪，这必要靠专门的职员引导，而这些人就是机场的飞机引导员，今天，就让我们走进这些引导员，了解他们的事情。
上午10点，常州机场停机坪一侧的引导区内，飞机引导员汤红星反省完专业的引导车，坐进车内等候塔台的指令。10点05分，塔台传来信息，从重庆飞往常州的四川航空3U8993航班即将在11号跑道下降，汤红星熟稔的倡导车辆，开往既定的期待地点。
10点10分，川航的航班定时下降常州机场，可就在此时，一架国航的航班也以前从停机坪驶出，准备上跑道腾飞，汤红星此时立刻与塔台接洽，和谐毕竟是先让落地航班出场照旧先让出港航班下场。
国航的航班从滑行道正式进入跑道，川航的航班也可以顺遂出场了，汤红星开启车上的引导标识，此时，记者才注意到，引导车后部车厢的地点，贴有一个圆形的反光镜，汤红星先容，这个反光镜但是引导飞机历程中特别紧张的一个部件。“我这个反光镜是看不到后方的（引导牌），假如（引导牌）有成绩，我这个反光镜能看到后方的反光镜，就看到外表谁人字。”
随着引导车进入滑行道和跑道的交织口，川航航班的飞行员以前注意到了引导车，两边默契的向同一朝向转弯，正式开头引导。
依据机场天天既定的停机方案，引导车将这架航班引导到了相应的停机地点，汤红星的引导事情正式完成。此时，由停机位上的引导员再接办进一步的细化引导事情。他们经过手中的信号棒，做出种种划定的手势，以此来引导飞行员将飞机停到安稳的地点，往返的偏差不凌驾5厘米。
飞机完全停稳今后，廊桥开头与飞机机舱对接，此机会上搭客以前开头下飞机了，他们的旅程以前完毕，而在廊桥底下，多工种的事情才刚刚开头，加油、转运、维保、查验，各种专业车辆和职员将飞机团团围住，各司其职，正是他们的恪称职守才干确保航班的正常运转、游客的顺遂出行。
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