前段时间,我们保举了一批15万的V8二手车,满意了一批寻求大排量的伙伴。不外,二手V8毕竟是情怀与有数共存的产物,并且大多是奢华品牌,终期的维修以及使用本钱较高,因此关于大局部人来说还不够接地气。于是这次我们给各位挑选了10款不到10万的家用SUV,不仅定位愈加务实,并且车龄长的不凌驾8年,短的仅有3年。更紧张的是,在价格便宜的情况下,这些车的车况广泛不错,为日后的维修整备节流了不少钱。
起首来看看国产燃油车,这内里领克的文明沉淀和武艺才能无疑是最接近合资品牌的一家。好比领克的首款车型领克01不仅计划源自欧洲,并且接纳了吉利与沃尔沃协同开发的CMA平台打造,宁静性十分出色。至于实用性方面,固然01是一款紧凑型SUV,但它的轴距到达了2734mm,后排空间完全可以满意家用需求。
而在动力局部,2017-2020款车型搭载了源自沃尔沃Drive-E 武艺的2.0T低功率倡导机。此中前驱版婚配爱信6AT变速箱,油耗、动力体现还不错,四驱版则是单独婚配7速湿式双离合,油耗略微提高了0.4L。而在宁静设置方面,领克受沃尔沃宁静理念的影响,01的中高配车型均装备主动刹车、车道偏离、以及并线帮助等宁静设置,这点跟同级车型比拟显得相当老实。
作为一款2017年末上市的车型,最早一批领克01也有6、7年的车龄了,如今新车价格打4-5折好坏常正常的。现在在二手市场上,车况好的2017款中配01价格基本在6万多,乃至花7万块还能买到官方认证二手车,直接省去了验车的懊恼。而假如你的预算特别宽松,那么花10万支配就能买到高功率2.0T+8AT动力的2021款车型,性价比也很高。
假如你以为领克相对小众,想要愈加便利的维保体验,那斯柯达的柯迪亚克就是不二之选了。各位都晓得,斯柯达就是换标的布衣群众,就拿柯迪亚克来说,它的底盘平台、动力总成但是跟群众途观L基本相反,但价格却更亲民。
动力局部,国产2017款柯迪亚克提供了三代EA888 2.0T、1.8T两款倡导机,婚配的均为7速湿式双离合变速箱。2018款及之后的TSI330车型则换装了更省油的2.0T EA888 Gen3b倡导机,比拟老款的1.8T增长了8马力、20N·m,并且NEDC油耗低落了0.4L。至于可靠性方面,三代EA888+7速湿式DSG的组合但是妨碍率不高,并且保有量充足大,维修保养都很便宜。
由于斯柯达的新车价格就比群众便宜,二手车天然也相当具有竞争力。现在2017款柯迪亚克TSI330,也就是1.8T版本,它的二手价基本在6万多。假如你能把预算提高到7万支配,那还可以买到晋级2.0T倡导机的2018款TSI330车型,油耗、动力均比1.8T更出色。
关于喜好大SUV,大概有二胎、三胎需求的家庭用户来说,柯迪亚克的空间显然有些局促了,以是这时分空间大、价格还便宜的福特第2代锐界就很有吸引力了。这代锐界公布于2015年,如今看起来并不算太老,并且2代锐界是基于福特的高端CD4平台打造,此中最分明的不同就是锐界的后悬架是H-arm布局,跟捷豹XF、老款宝马X5相似,因此锐界的乘坐温馨性、底盘隔音在事先好坏常出众的。
而在动力方面,第2代锐界以前全系普及增压,平凡版搭载2.0T EcoBoost倡导机,顶配搭载2.7T V6倡导机,两者婚配的全部是6AT变速箱。熟习福特的伙伴应该晓得,蒙迪欧先人一步使用了同款2.0T倡导机,并且妨碍比力多,但是到了锐界外表,这台2.0T的成绩基本都改良了,这也是锐界的口碑比蒙迪欧好的缘故。
福特车的保值率从来不高,这也给各位提供了捡漏的时机。现在2015-2016款的锐界,正常售价就是7万支配,此中不少是2016-17年上牌,车况全体比力好。
假定你不是欧洲车粉丝,对空间要求不高,那么完全可以思索温馨省油的日系车。在日系SUV中间,温馨性最为出色的固然是第3代奇骏。作为一款举世车型,第3代奇骏和以前停产的雷诺科雷嘉都是基于CMF-CD平台打造,2014年旭风日产将这代车型引入国内消费后,依靠出色的底盘温馨性、隔音和低油耗,第3代奇骏迎来了最光辉的时候,年销量一度高达20万台,因此这代车型在国内的保有量极高。
固然第3代奇骏底盘硬件设置并不出众,但是日产将它的底盘调校得很惬意,十分合适在国内这种缓速带较多的路面抬升驶。别的,这代车型搭载了武艺成熟的2.0L和2.5L四缸自吸倡导机,固然动力参数不好像时期的增压倡导机抢眼,但日产的倡导机功能安定、运转宁静,并且还算比力省油,搭配换挡平顺的CVT变速箱,十分合适平常家用代步。
由于第3代奇骏在产物的末期优惠很大,以是现在二手奇骏的价格也很低。车况较好的2017款车型基本只需6万多块钱,而假如是较老一些的2014款车型,乃至只需5万多就能买到了。
假如你喜好远程自驾和户外轻度穿越,那么就会特别眷注车辆的经过性和越野才能,而此时全系标配四驱的丛林人就是不错的选择了。我们要保举的第4代丛林人公布于2013年,由于斯巴鲁的体量比力小,以是事先丛林人并没有接纳模块化的平台,而是一个独立的产物。别的,作为为数不多的入口SUV,丛林人有一个共同的上风,那就是它的宁静性跟外洋版一律,而同时期在国内消费的合资车这方面的标准约莫有所低落。
至于动力方面,丛林人提供了2.0L、2.5L两款水平对置自吸倡导机,两者均婚配CVT变速箱,不外斯巴鲁的CVT跟别的日系车有些不同。具体来说,斯巴鲁的CVT传动带是链条布局,别的车寻常是钢带布局,链条布局最大的上风就是强度高,既不会断裂也不会打滑,以好坏常合适丛林人这种标配四驱,并且可以牵引较重物体的SUV。
大概是由于品牌相对小众并且水平对置倡导机的养护比力贫苦,丛林人的保值率并不高,现在2016年上牌车况精良的丛林人2.0L车型,正常行情价格就是6万多。固然假如你不介怀车龄,但是花5万多也能买到2014年上牌的丛林人。
关于预算比力充裕的人来说,各位一定渴望多花点钱买一辆车龄较短的二手车,那么这时第5代丰田RAV4天然就是不错的选择。2019年一汽丰田将这代车型引入国内消费,作为一款基于全新TNGA-K平台打造的车型,第5代RAV4的被动宁静功能大幅提升,并且还标配主动刹车体系,在合资SUV中间属于比力老实的。
动力方面,这代车型提供2.0L自吸和2.5L混动两种动力。这里我们比力保举2.0L自吸版,全新的TNGA 2.0L倡导机无论是动力照旧热听从,在自吸车型中都是第一梯队,并且丰田还为这台倡导机婚配了独占的Direct Shift-CVT变速箱。在纯燃油车中间,它的平顺性、动力呼应、以及油耗都是比力出色的。
近些年丰田的新车优惠到达了亘古未有的力度,以是二手丰田车的价格也就不是那么坚固了。如今在二手市场上,2020-2021款RAV4低配车型正常的价格在8-9万之间,思索到它的车龄仅有3-4年,这个价格但是是比力划算的。
要是你以为RAV4的外貌过于成熟,还可以思索同为日系的第二代马自达CX-5,这代车型于2017年在国内公布,比拟第一代车型,二代CX-5的外表、内饰愈加年轻潮水,并且还优化了NVH功能。
固然名义上叫第二代车型,但是CX-5的动力和底盘并没有厘革。现有的SKYACTIV-G系列2.0、2.5L自吸倡导机账面数据固然不是很夸大,但是搭配马自达自研的6AT变速箱后,CX-5的动力呼应速率、换挡逻辑以及节油才能,放在如今的燃油车中间仍然是精良水平。只不外比拟奇骏和RAV4,CX-5的小弊端会多一点,好比倡导机渗油等,但是这种成绩基本不会影响正常使用。
众所周知,马自达的保值率不休不如丰田、日产。早前的2017款CX-5,二手价格基本在7万支配,车龄短一点的2019款也就是8万出头。假如你再乐意多花几千块钱,8万大几就可以买到2.5L高配版,价格十分划算。
在中年用户群体中间,奇骏、RAV4那都是口碑载道的车型了,但是关于年轻人来说,这些车不免显得过于老气。此时定位年轻,外型也更潮水的群众T-ROC探歌就更对胃口了。作为一款2017年公布的车型,T-ROC探歌接纳了相似跨界SUV的表面计划,相事先髦,并且一汽-群众在2018年引入国产时还加长了77mm轴距,提升了实用性。
和别的群众车型一样,T-ROC探歌也是基于MQB平台打造,这个平台有个特点,那就好坏常合适做小车,并且一汽-群众在引进新车型时很少改动底盘调校作风,以是T-ROC探歌反而是MQB平台里驾驶质感最有欧洲味的SUV。至于动力方面,2022款及之前的T-ROC探歌提供1.2T、1.4T两款倡导机,此中两驱版均婚配7速干式双离合,而四驱版则装备了7速湿式双离合变速箱。群众的1.4T+7速DSG的组合无论是油耗照旧动力都不错,在国内的保有量极大,完全不必担心维修方面的成绩。
只管T-ROC探歌新车定价高,优惠也不是特别大,但是在二手市场上,它的性价比还好坏常不错的。现在,6万支配就能买到2019、20年的车型,并且设置和车况都比力好。
喜好群众的用户,在本身才能允许的情况下,又怎会反抗奥迪呢?10万以内固然买不到车况好的Q5,但是可以轻松拿下奥迪Q3。我们保举的第一代Q3公布于2011年,2013年一汽-奥迪将Q3引入国产。熟习奥迪的伙伴应该晓得,Q3是基于老途观的PQ35平台打造,但是空间比途观小一些。
国产后的Q3转向、油门、刹车都做得十分轻盈,悬架也比寻常的奥迪SUV愈加柔软,再加上Q3的隔音比力好,以是整个车开起来很惬意。动力局部,Q3提供了EA211 1.4T和EA888 2.0T两款倡导机,1.4T婚配6速湿式双离合,2.0T则是7速湿式双离合。必要分析的是,2015款之前的车型搭载的是二代EA888 2.0T倡导机,烧机油的征象比力多。2016款则是二代和三代EA888共用,2017款及之后才全盘接纳三代EA888,假如各位买Q3的话,可以直接从2017款开头选。
二手行情方面,搭载三代EA888倡导机的2017款Q3,现在的价格也在7万支配,车龄稍短的2018款则要8万出头。花7-8万块买一辆用料好,开起来也惬意的奥迪SUV,照旧相当划算的。
假如你寻求天性的表面,但又担心德系车的安定性,那么接纳轿跑表面的丰田C-HR大概是更好的选择。作为丰田TNGA架构下的首款SUV,C-HR一改正去丰田保守沉稳的外型,整车接纳夸大的线条计划,轿跑溜背的外型搭配C柱隐蔽式门把手,即使放到今天也仍旧辨识度十足。别的,在TNGA架构的加持下,C-HR的底盘质感、操控性、主被动宁静性提高都十分大。
在动力局部,国产C-HR是举世首批搭载丰田TNGA 2.0L M20A倡导机的车型,并婚配了Direct Shift-CVT变速箱,动力十分线性、呼应也很快。与同时期老一代RAV4使用的6ZR+CVT组合比拟,新的动力总成不仅动力更强,油耗也更低。
由于过于天性的外型不切合丰田用户的咀嚼,加之定价偏高,C-HR在国内的销量并不算出色,也是同时期为数不多优惠较大的丰田车。在二手市场上,车况极佳的2018和2020款C-HR,正常售价就是6万多接近7万的样子。假如你运气好的话,还能碰到2021款的2.0L混动版本,二手车的价格在8万多,比拟纯汽油版的动力更强、油耗也更低。
假如你去买一台全新的SUV,10万不到的预算但是是没有太好的选择的。由于SUV本身溢价就比轿车更高,要想买一台统筹动力、质感、设置、宁静性等等方面的均衡产物,最少也要到15万这个价位才有的选。反观我们今天保举的这些二手SUV,你只必要花不到10万的价格,就能享用到几年前必要花十几、乃至几十万才干取得的体验,这又何尝不是一种性价比呢?
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