实用主义者 测北京现代ix25 1.6L尊贵型

实用主义者 测北京古代ix25 1.6L高尚型

[汽车之家专业评测] 如今SUV市场持续火爆，在各个级别都有着强壮的增长，尤其是在如日方升的小型SUV市场更是云云。关于以前对三厢或是两厢轿车有审美疲劳的伙伴来说，一台SUV仿佛更能切合其展现共同天性的需求，而对年轻的都市购车族而言，不仅外表上要有特征，功能设置上也要注意实用主义准则，高性价比是必需思索的要素。在北京古代ix25上市之初，我们对其2.0L的顶配车型举行了测试，而从厥后的市场销量上看，消耗者更喜爱于1.6L车型，有凌驾80%的车主选择的是1.6L的车型，分析该群体对性价比和实用性的要求会高于对功能巴望。今天我们就来看看北京古代ix251.6L车型对否能满意我们平常使用的需求？

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外表方面，古代ix25接纳古代最新的流体雕塑2.0计划言语，外型极具天性，平直的车顶和突出的腰线是其最具标识性的细节，全体外型作风无疑会切合年轻消耗者的审美需求。

内饰的计划一连了外表具有年轻潮水的作风，而高配车型接纳的全景天窗是个亮点，让自后排搭客的视野开阔很多，有较好的空间感。

固然在计划上值得一定，但也有不敷之处，在掀开车门的一刹时，会闻到轻度的兴奋性气味，固然无法推断毕竟是座椅皮革照旧内饰塑料件的气味，但给人的臆断以为并不佳，也不是合资品牌车型应有的体现。

北京古代ix251.6L车型接纳古代Gamma全铝倡导机，最大功率为125马力/6300rpm，峰值扭矩为151牛·米/4850rpm，比拟我们之前测试的2.0L车型，功率和扭矩分散小了35马力和41牛·米，固然账面数据上看两者差距分明，但是实践测试后果并没有动力参数差距那么大，后方会有先容。

底盘悬架方面，ix25的1.6L车型接纳的是扭力梁式非独立后悬架，而仅有2.0L的高配车型才搭配多连杆式独立后悬架。实践上在同级别的车型中，缤智、雪铁龙C3-XR和昂科拉等都接纳的是扭力梁式非独立后悬架，ix25 1.6L车型的悬架设置以前是主流水平。

之前大多媒体都是报道了2.0L车型的试驾以为，但关于1.6L车型的报道相对较少，此次我们试驾测试1.6L车型，给我最大的印象的就是：行驶平顺和动力够用。1.6L倡导机动力并不强壮，就算是全油门起步，也不会有分明的推背感，尤其是在100km/h之上的高速阶段，增速才能渐渐减弱，但在比力常用的20-80km/h的车速下，其动力体现应该说照旧能满意平常使用的需求的，即使是满载5人的情况下也能轻松应对，不会显现心有余而力不足的情况。

变速箱没有活动形式，但带有前加后减的手动换挡形式，在有必要时也能让车主最大限制使用倡导机的动力。在调校设定上倾向温馨的作风，平常行驶时升挡积极，轻踩油门时一直让倡导机坚持在2000rpm以下的转速；但是必要告急增速的时分，深踩油门降挡反响较慢，必要切换得手动形式，人工降挡更为直接快速。

在D挡时，变速箱会依据油门深度和车辆工况选择挡位，当驾驶员以三分之一踏板行程轻踩油门时，变速箱会坚持在2000rpm支配的转速进挡，平常行车坚持在1500-1800rpm支配的转速，有很好的平顺性。

当踏板行程凌驾一半时，变速箱会让升挡的转速提升到3200rpm支配，增速感稍有加强，但仍属于安稳温馨的设定，比力合适在高速公路抬升驶。假如是以全油门增速，变速箱会等倡导机转速到达6000rpm支配才进挡，富裕使用倡导机的动力功能，但受限于仅有1.6L的排量，动力并不算强壮，增速功能可以满意平常公路超车，但谈不上活动化的动力体现。在手动形式下，变速箱允许每个挡位都到达6500rpm的红线才换挡。

行驶安谧性方面，ix25在80km/h以下行驶时有较好的安谧性，只会有稍微的胎噪和路噪传入车内，但不会影响搭客扳谈大概听音乐。而车速凌驾100km/h后，风噪则越来越大，对车内的安谧性形成分明影响。

朝向盘带有EPS电动助力转向，低速时轻盈的转向让ix25拥有跟平凡小型车般乖巧的技艺，在并不宽广的街道和泊车场都能游刃剩余地穿越。

悬架调校属于是休闲温馨的作风，在碰到波动路段时能有较好的滤振体现，经过较高的缓速带时，并不会有多余的振动，即使是在后排乘坐也不会以为到有僵硬的跳动，而是坚持柔软的温馨性。但是在弯道中，由于车身的重心较高，悬架设定不够硬朗，车身侧倾的幅度比起同级别车型稍大一点，对乘坐以为有一定影响。

综合而言，ix25 1.6L车型合适在都市代步出行，其动力算不上强壮，但可以满意平常出行的需求，其变速箱在塞车蠕动和缓行时有很好的平顺性，低速挡位间的切换不会有顿挫感，合适常常要颠末拥堵路段的伙伴。

实践测试体现上，ix25 1.6L车型的实测成果跟2.0L车型在增速和制动方面的差距为0.24秒和0.08米，应该说这个差距并不算大，思索到测试情况的差别这个数据仅作参考。而从我们实践驾驶的以为上看，1.6L车型主要是在高速如100km/h以上车速时才会有增速才能渐渐衰减的情况，寻常平常行驶时动力够用。

驾驶员将油门和刹车一同踩下，在倡导机转数到达2500rpm时体系会限定倡导机转数持续提升，这时松开刹车，前轮会有稍微打滑，随后车辆坚持安稳线性的增速，有着很好的平顺性，终极0-100km/h的增速时间为12.52秒。

在与同级别相近排量的车型比力中，该车的增速成果应该说并没有上风，仅比标致20081.6L车型快一点。而关于定位都市SUV的车型而言，12.52秒的0-100km/h成果是可以承受的。

在制动测试中，该车的制动力分派较为匀称，制动时ABS事情十分到位，车辆制动轨迹坚持直线可控，并且终极的制动成果40.1米支配，比拟同级别车型有一定的上风，属于是愈加注意宁静功能的计划，值得一定。

在油耗测试中，我们在中午5点-8点的时间，在都市路途、环路和高速等路况下行驶了113.1公里，均匀车速30km/h，基本切合平常用车的使用情况，终极测得综合油耗为8.2L/百公里。

该车仅为1.6L的排量，但油耗到达了8.2L/百公里的水平，应该说要高于同级别的均匀水平，固然变速箱不休坚持注意经济性的设定，但是综合车辆全体的功能体现，终极油耗偏高。

总结：

从北京古代ix251.6L车型各方面的体现可见，其功能和设置都体现了实用主义的准则，动力功能稍稍弱于2.0L车型，但差距并不大，可以满意平常代步的需求。后悬架固然好坏独立悬架，但具有精良的温馨性，在寻常的都市铺装路途行驶并不会以为到跟独立悬架有分明区别。该车行家驶温馨性方面体现令人满意，但是在内饰的用料和油耗方面仍有提升空间。

与同级别的车型比拟，该车在空间和设置上都有一定的上风，其同级别最大的全景天窗极大拓展了后排搭客的视野，乘坐空间感也更佳。行家驶的安谧性安静顺性方面都有不错的体现，制动功能处在中抬升平，但比拟同级别车型其增速功能不占上风。综合而言该车是一款特点光显，各方面功能中规中矩，团结现在的价格要素，其仍有不错性价比。（图/文/摄汽车之家梁海文，帮助 黄荣嘉/何家荣）

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