28年来首次作客拆（因为这件事 中国汽车销量28年首次下滑）

　　中国汽车的年销量从1990年开始发展的几十万量增长到2800多万辆，连续28年年正向增长，值得关注的是，中国的汽车产销量第一次出现了下降，中国的汽车工业发展进入了“寒冬期”？出现“寒冬期”的原因是？《对话》邀请中国自主品牌汽车大佬做客，广汽集团董事长曾庆洪、北汽集团董事长徐和谊、奇瑞汽车董事长尹同跃。比亚迪（002594）公司董事局主席王传福，他们竟争先坦诚总结…各自缺点？更多内容敬请关注《对话》#消费升级下的汽车变局#！

　　自主品牌汽车有欠缺？

　　汽车销量28年来首次下滑，是什么原因？

　　做客《对话》的广汽集团董事长曾庆洪说，他干了40年，在在合资企业做了八年总经理，最大的感受就是双赢，合作一定要真诚，一定要有信任。“企业要发展，一定是站在合资企业的角度去考虑问题，而不是考虑各股东的问题，双方是要发挥各自很大的优势来互补，相信只要把这个蛋糕做大，双赢是我们的方向。”

　　尹同跃：和中国合资的企业没少赚！

　　奇瑞汽车董事长尹同跃也认为，改革开放是大势。总的来说，开放对自主品牌是好事，会激励大家更加的自力更生、自主创新，但对不同的企业影响会不一样。影响的多少会有不同，但总的方向，整个行业对中国自主品牌，对中国汽车工业行业不会有大的影响。

　　很多外国人觉得中国合资企业的共性不高，好像外国人让中国人赚钱了，很多国外大企业在中国赚了很多钱，在合资企业赚的钱很多。这些企业如果是在美国或者在其他国家，没有人要求他们合资，他们自己干的时候赚不到钱，在中国合资赚的钱都很多，说明了中方的贡献是非常大的，只不过他们没有承认而已，所以可能很多企业最后自己干了以后，可能还会想那时候跟中方合资中方的贡献。

　　胡边疆：中国品牌也可以走到国外去！

　　猎豹汽车副总裁胡边疆认为，合资股比放开，如果分两方面看，一方面，或多或少对自主品牌会有一些影响，只不过影响大和小的问题，是因为主体不同。另外从合资的外方角度来看，中方肯定在合资的过程当中，是做了贡献的。尤其在中国的市场开拓层面，如果股比放开之后，外方进入的产品也会越来越多。“对于中国自主品牌的企业来讲，有两件事情可能需要考虑，一是为什么外国品牌能走到中国，我们中国品牌不可以走到国外去。中国的自主品牌车企数量是很多的，这种分化和合并也是一种趋势。我们中国的自主品牌的车企一定要有一个开放包容的心态。”

　　曾庆洪：练好内功不是一句空话

　　广汽集团董事长曾庆洪认为，其实几个方面都要练好内功，在研发上怎么练好内功？在制造上怎么练好内功？在整个产业链上作客，特别是供应链上，怎么练好内功？汽车的质量、成本、服务等，特别强调是，在销售服务环节怎么练好内功，所有出发点都要坚持顾客为中心，社会就能期待你生存。练好内功不是一句空话。

　　徐和谊：能力建设和改革力度要一起抓！

　　北汽集团董事长徐和谊认为，作为国有体制的汽车企业，要想干好自主品牌，在国企改革的进程中，应该优先加大加快在汽车整个领域的国企改革的步伐。从走过的这段路来看，某个领域，某些专业，并不比国际跨国公司的水平能力差，但是体系能力简直无法和人抗衡。不是在一个数量级上做对比。所以要一手加大体制的改革力度，一手抓内部苦炼内功体系的能力的建设。

　　尹同跃：中国自主品牌要加强联合发展

　　奇瑞汽车董事长尹同跃认为，像我们过去做汽车可能就是一个汽车，开发一个汽车就结束了。现在不是这样，新能源汽车也要开发，也要花钱。移动互联网的高速发展使汽车技术也是非常重要的卖点，因为年轻人特别需求。另外，人销量工智能汽车自动驾驶这项，过去可能花一元钱，现在变成花四元钱甚至花五元钱，因为汽车是一种多种形式重跌的阶段，汽车行业，负担非常重，比过去要重得多。国外的很多主机厂之间相互联合，非常频繁，中国的主机厂跟外国企业合作的非常好，但是中国自主品牌之间的合作非常少，包括体系的，体系能力实际上也是可以共享的，行业内的合作氛围还需要加强，现在非常可喜的看到，一汽、东风、长安正在联手合作，中国自主品牌比过去更高了更宽了，合作的意愿加强了，这也是这个行业发展到今天的外部竞争环境压力所导致，中国自主品牌要加强联合发展。

　　王传福：未来的汽车行业还会有更深度的变革！

　　比亚迪董事长兼总裁王传福认为，目前的机遇还是危机，都是同样的重大，一百年来，(汽车)这个产品都没有大的变革。最近几十年，产品要发生深度的变革，从几十家企业变成几百家企业，未来，肯定还要有一个深度的变革，会成为几家，在这些变革当中主体是企业。未来还是要苦练内功，最后促进兼并重组，能形成一个非常良性的、数量更少一点、更健康的市场环境。

　　汽车大佬预测中国市场自主品牌销售的增长率！

　　北汽集团董事长徐和谊：3%到4%。

　　广汽集团董事长曾庆洪：我预测是3%到5%。

　　奇瑞汽车董事长尹同跃：2019年我认为自主品牌是个艰难的一年估计是零，零增长。

　　比亚迪董事长兼总裁王传福：我是5%，新能源车上是有很大的动力和机会。