马自达世界杯亚军（M-Talk丨 世界杯 巅峰时刻，决战来临！）

　　提到这届世界杯，不得不提的是冷门频出，刚刚过去的半决赛，克罗地亚在加时赛绝杀最终2:1胜英格兰！这意味着克罗地亚首次跻身决赛，即将与法国争夺冠亚军！虽然克罗地亚“爆冷”让人十分惊喜，但是冷门的背后离不开的一定是实力。马自达一直秉承着挑战精神，不断克服困难的信念，积攒实力，厚积薄发，研发出了“SKYACTIV-X”发动机。

　　1 发动机圈内“爆冷”

　　在发动机这件事情上，马自达一直都在坚持自己的路。将于2019年推出的第二代“SKYACTIV-X”创驰蓝天发动机，是通过火花点火控制压燃点火的燃烧方式实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换。这是在全球范围内首次将压燃点火技术进行量产的汽油发动机，无疑是传统汽油机一次突破性的升级，马自达在发动机效率提升方面的“执着”终于有了重大的回报。

　　马自达第二阶段的开发目标是，追求理想内燃机的发动机，而搭载世界首例“火花点火控制压燃点火(SPCCI）”技术的全新一代创驰蓝天发动机“SKYACTIV-X”正是马自达该阶段的技术结晶。

　　众所周知，采用火花点火（SI）方式的发动机优势在于其应用范围广和排气环保水平高，而采用压燃点火（CI）方式的发动机优势在于其良好的初始响应性能和燃油经济性。 而新一代创驰蓝天发动机“SKYACTIV-X”集二者之长并不断优化改进，是马自达独立研发的新一代内燃机。

　　2 冷门背后是实力

　　在此次创驰蓝天发动机“SKYACTIV-X”的研发过程中困难重重，马自达不断尝试提高比热比。因此，利用大量气体实现稀薄燃烧的技术环节，是马自达此次的研发重点。针对空气、燃油质量比“14.7:1”的理论空燃比（化学计量），我们将空气质量增加到理论值的2倍以上，使燃油混合气体浓度更加稀薄；再通过增加比热比，降低燃烧气体温度下降导致的冷却损耗；同时，采用可吸入大量空气的节气门构造，降低节气门的进气损耗，从而提高燃油经济性。

　　但是，在火花点火燃烧时，由于燃油混合气浓度稀薄，存在燃烧不稳定的问题。为解决这一问题，在高温高压状态下，采用压燃点火技术是其绝佳的解决途径。那么，采用类似柴油发动机的压燃点火方式则成了解决该问题的不可缺少的一环。

　　而此次为实现稀薄压燃点火技术的应用，改善了：为适应高温高压状态，需提高压缩比；控制压燃点火时临近熄火点的燃烧时期；控制燃烧同时完成的燃烧期间……包括上述以内的7个方面的需控制因素。

　　马自达从来不惧任何困难，冷门的背后是强大的实力，我们乐于挑战！在即将到来的世界杯决赛中，马自达祝所有参赛球队都能发挥出最好的状态！