大众高尔夫gti(新车｜花有重开日，人无再少年，抢先试驾大众第八代高尔夫GTI)

新车｜花有重开日，人无再少年，争先试驾群众第八代高尔夫GTI

图/文：懂车帝原创 王永超 刘佳明 付博

[懂车帝原创 产物]关于群众汽车来说，高尔夫GTI就如图腾版般的存在，1976年推出，至今已有45岁的高龄，车型也历经了8次迭代晋级。

第一代高尔夫GTI

第二代高尔夫GTI

第三代高尔夫GTI

第四代高尔夫GTI

第五代高尔夫GTI

第六代高尔夫GTI

第七代高尔夫GTI

最新的国产第八代高尔夫GTI在本年上海车展正式完成了态度，我的同事也在车展现场举行了静态的争先报道。时隔3个月之后，我们终于拿到了可合法上路的商品车，可以为各位带来本期试驾内容。

本次试驾车型：一汽-群众 高尔夫 2021款 380TSI GTI（颜色：以太红）

功能：圈速体现切合预期，刹车成果令人惊喜

既然是小钢炮的代表作品，也是一辆入门级别的功能车，本期内容的第一环节固然是要下赛道和测试基本功能了！

在懂车帝金港赛车场，第八代高尔夫GTI取得了1分22秒90的最快圈速成果，比拟1.4T高尔夫1分26秒33的成果照旧快出不少的，但和动力更强的奔腾A35（1分20秒45）比拟，另有一定的差距。并且车手反应第八代高尔夫GTI在赛道中推头（转向不敷）的情况照旧较为分明的，弯道中车尾也难以滑动，固然车辆全体照旧易于驾驶，但也很容易抵达极限。

在懂车帝实测园地八达岭机场，这辆第八代高尔夫GTI 0至100公里每小时增速时间6.86秒，100公里每小时到0的最佳制动成果为36.05米。麋鹿测试，懂车帝一直接纳国际通用的ISO3888-2测试标准，园地宽度依据车身尺寸会举行调停，终极第八代高尔夫GTI麋鹿测试的成果为75.7公里每小时，麋鹿测试车手也和圈速测试车手以为相似，车辆推头（转向不敷）较为分明。

驾驶：变速箱体现出色，动力竟成”短板“

赛道和机场体验之后，我们来聊一聊第八代高尔夫GTI在更为“平常情况“下的驾驶以为。十分遗憾，由于多方面的缘故，这一次国产GTI并没有同步使用外洋版的EA888 Evo4倡导机，而是持续使用第三代EA888 2.0T倡导机，这台倡导机的最大输入功率220马力（162千瓦）/4500-6200转，峰值扭矩350牛·米/1500-4400转。同时，为了满意国六b排放标准，倡导机还取消了进气歧管放射，只保存缸内直喷。

变速箱婚配的是DQ381 七挡湿式双离合变速箱！ 在我们所处的这个年代，250马力以上的2.0T倡导机一抓一大把，第八代GTI上的这台2.0T倡导机比拟之下不免让人以为它有些对不起“钢炮“的名头。不外，各位也都晓得，第三代EA888的潜力有多大，并且在终期维护保养方面，这套动力总成也有着很高的性价比。

从实践的驾驶体验来看，第八代GTI起步阶段的动力输入照旧比力迅猛的，动力转达直接高效，起步轻快线性，如此的起步体现可以帮你轻松博得很多次“路口起步冲刺赛“。起步之后的中后段增速体现也是可圈可点的，无论是从匝道汇入车流照旧完成高速行驶时的超车举措，它的动力储存都可以给驾驶者十足的决计。总的来说，它的动力体现值得一定，但作为一台钢炮车型，它照旧不够急躁，也不够恼怒。

第六代GTI上的DQ250双离合变速箱调校比力冒进，换挡铿锵上心，驾驶起来的活动感更足，但是在七代、七点五代GTI上，变速箱的调校则更多的照顾了平常使用的平顺性需求。第八代GTI装备的DQ381湿式双离合变速箱无论是D照旧S挡，降挡的速率都很快。对驾驶员的利用指令了解敏捷，实行到位，平常行驶时的平顺性体现也是值得一定的。

第八代GTI的换挡拨片延长也是极小的，基本上按下就可以取得实行。尤其是制动时的拨片降挡大概全油门时的拨片升挡这两种在剧烈驾驶里最容易显现的工况，第八代GTI几乎可以说是刹时到位，干净利索。

当切换到S挡时，只需驾驶员踩油门踏板的速率充足快，它还会激活有一种模仿AMT降挡的办法：该形式激活时，离合器会完全掀开，让倡导机刹时抵达5000转的最大扭矩转速，与此同时由于离合器不必要和倡导机相毗连，以是挡位也可以更快的换好，然后离合器再猛然合上，假如你是功能车喜好者，你一定会爱上这种剧烈的换挡以为。

国产第八代GTI悬架接纳了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，车身高度比平凡版低落了8毫米，弹簧磅数提升了百分之15支配，使得全体底盘质感变得更为紧绷。并且从姿势上去看，低矮的外型更顺眼，也更具活动感。

同时，DCC自顺应悬架作为标配显现，悬架阻尼具有15段可调，在温馨性与活动性两个朝向依据本人的偏好设定。XDS电子限滑功效仍然装备，固然外洋版车型上被封为神器的VAQ不出所料地被阉割了。底盘的全体调校照旧颇具活动作风的，路感明晰，在剧烈驾驶时，悬架也能为车身提供上心的支持，不外平常驾驶时会以为略微有点颠。

与外洋版车型同步的转向体系终于来了，更小的转向比让中央区小角度转向更敏捷，指向性愈加精准，并且朝向盘转向时的回馈力度恰好，这也在一定水平上提升了操控感。卖力任的说，从六代到七代、再到八代，国产GTI转向的手感和质感不休都有分明的提高。第八代GTI仍然能有DSG变速箱经典的升挡放炮声以及降挡回火声。固然声响比拟上一代车型有分明的减弱，不外表严苛的排放限定下，如此经典元素的保存照旧让人挺兴奋的。

来年为了应对实践行驶排放测试，GTI也将拆卸GPF汽油机颗粒捕集器，声浪一定没有如今入耳了，而来年消费的GTI也将换装博世的350巴高压喷油器，使得熄灭愈加富裕，以应对GPF带来的不良影响。

外表内饰：一连经典计划，遮掩盛行言语

颠末一系列动态层面的展现，信赖各位对第八代高尔夫GTI在功能体现，心中以前有了一杆秤。但要晓得，决定置办要素的除了功能外，另有颜值、设置和价格。

我们先来看颜值！目光所至，标志性的赤色饰条、蜂窝样式格栅、五辐刀片样式轮圈以及车头车侧车尾夺目标GTI标识，均没有出席！对了，另有双边共两出的排气，固然是真的，但视觉后果仿佛还没有1.4T车型假四出那么霸气，对此你们怎样看？

而比拟第八代平凡版本的高尔夫，GTI细节上的改动，起首就是在车头下包抄处到场了支配各5颗六边形雾灯，点亮后有较高的辨识度；其次就是尾部GTI的Logo由之前的右下方移到了尾标的下方，颜色也变为了更战役的赤色，那右下方取而代之的是一个380TSI的标识，老实说，作为一辆迈腾车主，看到一台入门功能小钢炮能和我的车尾部标识一律，不免另有点小兴奋，不外假如作为GTI车主，会不会就不是这么想了？

除此之外，在车身尺寸方面，国产第八代高尔夫GTI长宽高分散为4296/1788/1471毫米，轴距为2631毫米。作为参考，2020款高尔夫GTI长宽高分散为4269/1799/1469毫米，轴距为2631毫米。比力来看，国产第八代高尔夫GTI长度增长27毫米，宽度变小11毫米，高度增长2毫米，轴距坚持安定。

一汽-群众 高尔夫2021款 380TSI GTI

一汽-群众 高尔夫2021款 280TSI DSG R-Line

坐进车内，可以看到这台第八代高尔夫GTI与1.4T顶配车型接纳了相反的内饰计划、相反的屏幕尺寸以及相反的车机反响速率。

不外液晶仪表的UI计划、多处赤色缝线的装饰、格子布活动座椅以及多处GTI的标识照旧时候提示着驾驶者它的身份。

干系于上一代车型，第八代高尔夫GTI在保存换挡拨片、前排座椅加热和副驾座椅手动调治这些传统设置外，此次还与时俱进到场了HUD仰面体现、朝向盘加热、前排手机无线充电、ACC自顺应巡航等设置，共同哈曼卡顿的音响也进一步提升全体的质感。

售价方面，7月9日公布的预售价格为23.18万元，而终极的价格要在8月正式上市后才干晓得。

写在最初：

本次试驾另有视频版内容，具体请见懂车帝报道《争先试驾》

团结本次试驾以为和各项成果，在20多万元的价位，第八代高尔夫GTI的体现并不突出，有些场合乃至有退步。但手握20多万想要一辆地道的两厢小钢炮，国内现在能买到的新车仅有它。花有重开日，人无再少年！我不想靠“情怀”二字在开头取得共鸣，但的确随着电气化的不休推进，我身边这个拥有地道内燃机敏魂的小家伙，很有约莫是最初一代进入国内的GTI，不管你对它抱有怎样的看法，我想都......且看且爱惜吧。