高尔夫plus(试驾上汽大众Polo Plus：配置琳琅满目，高尔夫没它好开)

试驾上汽群众Polo Plus：设置美不胜收，高尔夫没它好开

从四眼Polo开头，国人对这款最早国产化的两厢车不休抱有很深沉的情感。进入到2019年之后，全新大改款之后的Polo Plus正式在国内上市，晋级为Plus之后，可见这款全新一代的Polo一定会有更大水平的晋级与提高。前几天，小编恰好拿到了这款Polo Plus，带各位近距离看一下这款车的产物力毕竟怎样样。

传承经典，又出位创新

作为群众最经典的两厢车，Polo Plus相反保存了Polo系列的外型表面，不外为了体现大换代之后的辨识度，Polo Plus到场了很多全新的计划言语，比如箭羽式的线条计划，扁平化的车头视效，倡导机盖隆起的肌肉线条等等元素，都十分创新，可以看出Polo Plus年轻化的市场定位。

从小编的视角来看，这台Polo Plus的品牌特性固然十分显然，但增大的车身尺寸与全新的计划作风，也让我本人以为这款Polo Plus对年轻人的吸引力会十分之强，比上一代产物看上去愈加完善，乃至和高尔夫比拟在气场上都一点不虚，总之这次改款在表面上去看相对是告捷的。

上手比高尔夫好开，灵动又轻快

动力上，这台Polo Plus搭载的是1.5L自吸倡导机，固然没有上涡轮，但从经济性以及操控性的角度来讲，这台倡导机对Polo Plus来讲是最均衡的选择。以试驾中体现的后果来看，这台Polo Plus在换装到MQB平台之后驾控感的提升是很分明的，整车的操控极限很高，具有很强的活动属性，而1.5L自吸倡导机与6AT变速箱的婚配也十分成熟，动力输入较为平顺与快捷，在起步阶段就能给到十分有决计的增速感，假如舍得给油，也可以给到十分不错的驾驶兴致。

小编一局部比力喜好这台Polo Plus在过弯时的体现，由于搭载了与GTI相反的XDS差速器，在过弯时能感受整车好坏常安稳的，悬挂能拉住车身的倾斜度，而两厢车特有的全体感也会带来人车合一的驾控随手度，可以说在调校上，这台Polo Plus不管是机动性照旧随手度都要比高尔夫更好开，这点是比力令人惊喜的。

尺寸加大之后，实用性有了很分明提升

在车身长度增大到4053mm之后，这代Polo Plus在实用性方面的提升也是不言而喻的。

起首最紧张的一点是乘坐空间晋级分明。以小编的乘坐以为来看，这台Polo Plus在空间方面根天性遇上高尔夫的水准，与紧凑级车型的差距以前不大，尤其是后排空间以前完全够用，可以提升消耗者对这款车型的承受度，这点还好坏常不错的。

别的一点，Polo Plus的后备箱空间承继了两厢车的传统优点，平常放放行李箱什么的基本没什么成绩，第二排空间放倒之后可以构成一个纯平的储物空间，比三厢车一定是愈加好用了。

编纂总结

作为一款十分经典的两厢车，Polo Plus此次换代晋级应该说是告捷的，可以给到十分出色的表面计划，精良的操控以为，以及接近紧凑级车型的空间体现，买来应对上放工之后通勤大概家用都是没成绩的，而关于都市年轻消耗一族来讲，Polo Plus的颜值具有很强的吸引力，并且从二手车市场的反应来看，Polo车型的保值率也是同级别车型里最强的，想要置办的话，小编本人给出的意见是值得保举。