“我们不渴望当山不再绿、水不再清、天不再蓝的时分对以前没出息环保做奉献而悔恨。”因此大力提高电动汽车是举世车企场面所趋。这件事上，德国人显然想的更全盘，不想由于驱动情势的改动就丧失掉了驾驶最实质的兴致。谁曾想，基于MQB平台打造的高尔夫会推出一个纯电版本。固然，入口群众新e-Golf不是一个长续航选手，也不是一个浑身科技“武装”的武艺控。但唯独你在切身驾驶事后才会发觉，它在驾驶层面的体现太像一辆汽油版高尔夫了，云云均衡的体现关于电动车来说显然更忧伤。
此前我的同事以前拿到了入口群众新e-Golf的实车，并对其举行了具体的静态体验与剖析，本篇文章将会重点眷注一些行驶的质感。
这台e-golf在满电情况下的综合续航里程到达255公里，我供认很多人第一眼看到如此的续航里程内心会凉了一下，但它使用的新锂子电池包容量为35.8千瓦时，可以拥有如此的成果以前很不错了。在我们试驾的历程中，全程开着空调，续航里程并没有因此大幅度下降，这255公里的续航成果没有虚标，最接近真实用车工况。假如以天天上放工之后往复在50公里内的话，可以做到5天事情日不必充电。
再来说说驾驶以为，新车使用的这台永磁同步电机可以开释出100千瓦最大功率和290牛米最大扭矩。如此的动力水平以前分明高过汽油版1.4T高功率版本的倡导机动力参数。在全部踩下增速踏板后电动机敏捷开释最大扭矩，这时分的增速以为相当迅猛，坐在车里能取得很强的推背感。由于没有了涡轮增压倡导机的低扭空挡期，e-golf增速的历程会更平顺，这是和汽油版最大的驾驶差别。
固然是一款电动汽车，但是七代中期改款高尔夫上的驾驶形式选择功效没有丧失，不外略有差别的场合在于三种驾驶形式为平凡、经济、经济+。在不同驾驶形式下，车辆会对动力输入特性、能量吸收特性举行调治。比如在标准形式下，最高车速为150km/h，主动空调处于标准运转形式，电驱动安装的最大功率为可用形态；在经济形式下，最高车速被限定在115km/h，主动空调处于最节能的经济形式，电驱动安装的功率相应低落；经济+形式下，最高车速被限定在90km/h，此时主动空调的加热和制冷功效将关闭。
转向的手感和汽油版车型相反，低速轻盈，高速变得更为沉稳，多益于提高驾驶操控决计，毕竟高尔夫是一台极具驾驶兴致的两厢小车。
我们晓得电动车为了节能设定，都市带有制动能量吸收功效，这款高尔夫的动能吸收在D挡下拥有四级调治形式，在第D3形式下松开增速踏板会感遭到分明制动后果，车像是被拽了一下。在B挡形式下会带有很强的主动缓速功效，乃至在某些时段使用滑行就可以完成制动后果。想要缓解这种情况就必要在脚下下点光阴，抬起增速踏板要比汽油车更缓慢一些才行。
底盘这局部和汽油版高尔夫比拟没有差别，后多连杆独立悬挂带来更安定的操控以为，尤其是颠末一连升沉波动的路面时底盘的全体感更强，弹簧能更好效地制止车身产生多余弹跳。
为了提升冬天使用的续航里程，新e-Golf所装备的热力泵体系为暖风提供热能泉源。热力泵既使用情况氛围的热量，又同时使用驱动体系部件分发的热量。经过此安装，新e-Golf在冬天使用时续航里程可提升30%支配。
既然是电动版高尔夫，那么在外表上天然要做出与汽油版不一样的场合。新e-Golf基于高尔夫7.5代打造，前后大灯组外型、以及后保险杠底部两个镀铬装饰口是区分7.5代高尔夫最直接好效的办法。“C”型LED白天行车灯为群众入口汽车Golf新动力家属的专属元素，在Golf GTE与新e-Golf之上均有展现，具有极佳的视觉辨识度。别的，群众入口汽车特别为e-Golf计划的专属蓝白车贴，令新车更具辨识度。
电池包颠末优化后对车内乘坐空间打劫十分小，从实践体验来看，这台e-Golf和我本人的那台7.5代高尔夫没有以为出分明坐姿上下的差别。仅有的差别表如今后备厢地板高度上，但是对后备厢实践储物空间轻重的影响可以忽略不计。新e-Golf的后备厢容积为341L，放倒后排座椅后可以构成1231L的超大后备厢空间。
总结
可以说新e-Golf是群众汽车布局中国新动力市场的试水者，在没有任何国度补助政策的情况下，26.8万元的售价显然比腾势、宝马i3等车型都要低不少，从价格和品牌影响力层面来看先开了一个好头。再说回产物本身，新e-Golf坚持着汽油版高尔夫的优秀驾驶体现和内饰干活等上风，可以说是现在30万元以内体现最为均衡的一款电动车了，这也是吸引消耗者置办的另一大要素。固然作为先驱、先辈，依靠群众团体的种种政策积极开发中国市场，为日后大力推进电动化产物铺路造桥相反是它包袱的职责。（图/文/摄 网通社 黄轩）
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