蓝山高尔夫(魏牌蓝山为什么卖不过理想？)

魏牌蓝山为什么卖不外抱负？

2023年9月份的汽车销量排行榜以前公布了，抱负在造车新权利品牌中持续领跑，遥遥抢先，遥遥抢先，旗下的三款车型L7、L8、L9分散卖出了12982台、11193台和11884台，一共卖了36059台，这个数据还好坏常可观的。

而起先上市对标L8的魏牌蓝山，在上市之初有过月销5000多台的佳绩后，销量却一块下行，9月份仅卖出了2026台，仅仅是L8的零头，就稍显落寞了。

抱负车型自本年3月份起，仿佛开了挂寻常，销量一块抬升，纵使网络上对其增程式的驱动情势、彩电冰箱大沙发、500万以内最好的SUV等方方面面有诸多诟病、讥讽、挖苦，但是在中国汽车市场，特别是新动力车市场高度内卷的情况下，统统照旧以销量为王。只能说抱负固然不是一台关于喜好驾驶者来说传统意义上的“好车”，但是的确是一款告捷的好产物，李想固然语言约莫不是那么让人待见，但是不成否定，他的确是个很牛的产物司理，在早已是一片红得发黑的中国汽车市场中，硬生生的发觉了那么一小块蓝海，在这个小小的细分市场里精准切入。现在抱负以前开头红利了。

反观蓝山，销量持续走低究其缘故，我以为是它定位就把本人定低了。抱负最初上市对标的就是奔腾宝马，而蓝山对标的是L8。但是抱负本就有了先发上风，并且经过这几年的造势和市场运营，早已将“奶爸车”、“挪动家”等这些看法，牢牢植入了消耗者的大脑，并且在车内设置高度同质化的当下（但是就是堆料，哈哈哈），假如没有蓝山推翻性的创新，天然无法撼动抱负在这个细分市场的位置。

另有一点，我以为也是很紧张的要素，魏牌之前将旗下的VV系列停产，势必会对让很多消耗者对魏牌品牌的决计大幅下降，这好坏常伤的一件事，我不休以为长城这步棋好坏常臭的，反观那些举世卖得超等好的车型：高尔夫、凯美瑞、雅阁、卡罗拉，包含BBA的多少车型，哪一台不是历经了数次乃至十多次的迭代，才渐渐拥有了如今的市场份额和位置。

蓝山从现在销量来看，一定是远没有到达长城大概魏牌对这台车上市后承当起重担的期许，至于将来的路会是怎样，让我们拭目以待吧。