康格高尔夫(大众蜻蜓点水般应对“排放门”：减排后，氮氧化物仍超标准40倍？)

群众蜻蜓点水般应对“排放门”：减排后，氮氧化物仍超标准40倍？

撰文：彭博社

群众敲诈门事变的150亿美元息争协议仍旧绕开了美国的排放标准

依据协议，老旧车辆仍旧可以“排放两倍于”正常情况的沾染物

2016年6月，美国羁系机构由于与多年在柴油车尾气检测中作弊的群众汽车(Volkswagen)告竣150亿美元的息争协议而登上了讯息头条。但是，这项巨额息争协议却在一个紧张方面存在不敷：就算对干系车辆举行召回和修葺，它们也无法完全切合干净氛围法的标准。

从协议来看，此案触及48.2万台2.0升柴油倡导机，车型涵盖早至2009年的捷达(Jetta)、高尔夫(Golf)和甲壳虫(Beetle)等。此中最老旧车辆所排放的沾染物，超出了排放标准的允许范围。多年来，群众汽车不休在偷偷规避这些标准。作为补偿，该公司将斥资数十亿美元用于美国的环保项目。

当局会商职员并未要求颠末修葺的汽车切合如今的排放标准，这惹起了一些干净氛围发起者的不满。“宁静天气活动”(Safe Climate Campaign)的卖力人丹尼尔?贝克尔(Daniel Becker)表现，“不晓得为什么，他们居然允许修葺过的汽车仍旧存在成绩，允许那些车排放2倍于正常情况的沾染物。”

群众汽车团体首席实行官马蒂亚斯?穆勒(Matthias Müller)

群众汽车赞同出资100亿美元，用于回购受影响的车型和补偿车主。公司还将付出27亿美元用于减小沾染的项目，并再拿出20亿美元用于干净武艺项目。群众还与44个州告竣了总额6.03亿美元的息争协议，用于应抵消耗者和情况方面的索赔。群众汽车团体首席实行官马蒂亚斯?穆勒(Matthias Müller)在事先的一份声明中说，“我们将严厉对待改正错误的允许，并且我们也信赖这些协议好坏常紧张的一步。”

但是，群众汽车的执法纠纷并未就此完毕。7月19日，纽约州、马里兰州和马萨诸塞州都公布将在近期提告状讼。这些控告“标明白公司存在一种根深蒂固的傲慢，并且刻意罔顾法例，无视群众康健与情况保护，”纽约州总查察长埃里克?施耐德曼(Eric Schneiderman)在声明中称。“群众汽车必需遭到重罚，仅补偿美国消耗者的丧失远远不够。”

控告目标还将包含群众汽车旗下的奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)品牌，以及这些品牌的美国分部。诉状称，在接到德国一名高等内里状师的表现之后，很多群众员工都烧毁了约莫开罪的证据，之后也多次没能向羁系者分析这前后相差的真正缘故。群众汽车的发言人让尼娜?吉尼凡(Jeannine Ginivan)说，“很遗憾，有些州照旧决定就情况成绩举行告状，只管它们开头也支持联邦与各州的协偕举动。”

关于6月的息争协议，加州氛围资源委员会(California Air Resources Board)估测，修复之后，群众汽车的柴油倡导机将减排80%至90%。但羁系部分还估测，这些车辆排放的氮氧化物约莫会高达划定量的40倍。以是，就算减排90%，排放量照旧会高于完全切合干净氛围法例定的车辆。

“存心违反执法例定还扯谎的，是群众汽车，并不是车主，”氛围资源委员会发言人戴维?克莱根(David Clegern)表现。“以是，关于怎样处理本人的车辆，车主取得了很大的自在度。”

克莱根说，与群众汽车告竣的这项执法协议，将全盘变小加州各地受影响车辆已往及将来的排放对情况形成的危害。作为息争协议的部老实容，最初揭破群众排放作弊的加州，还将取得8亿美元用于提高干净动力。

群众汽车约莫会举行召回，但是在公布召回关照前，修葺办法必需先颠末羁系机构同意。天然资源保护协会(Natural Resources Defense Council)动力与交通卖力人罗纳德?黄(Roland Hwang)表现，干系研讨以及与群众的会商以前举行了数月之久，但两边并未就此告竣协议；给这些车辆安装尿素罐——大大多柴油车都用它来过滤废气——用度将十分昂贵。不外，羁系机构和群众在消弭氛围沾染的其他办法上告竣了协议。“他们报告我们，他们正在盘算本钱，”罗纳德?黄说。“有了缓解战略和回购战略，羁系者信赖，将来和已往的排放将取得全盘，乃至更多的补偿。”

关于美国国度环保局(Environmental Protection Agency)而言，主要成绩是“尽约莫多和快地”变小过分沾染，“以便同时对车主举行保护”，环保局发言人尼克?康格(Nick Conger)表现。“息争协议既能保护消耗者，又能保护群众，”他说。“车主们可以选择合适本人的处理方案，群众则必要接纳补偿办法，全盘处理本人形成的氮氧化物过量沾染成绩。”

依据与美国当局告竣的息争协议，群众必要在2019年6月30日前，召回85%的受影响车辆。假如未能告竣目标，每短少1个百分点，就必需多向环保信托机构付出8500万美元。在加州，假如召回车辆未达85%，每短少1个百分点，公司还需额生动信托机构付出1350万美元。

只管无法经过州排放测试，群众车主现在照旧可以持续驾驶车辆。将来，各州约莫会要求这些车辆按划定变小排放。选择回购的车主，将取得车辆客岁9月群众供认作弊前的以旧换新价和补偿金。

“沾染越严峻，就意味着疾病越多，过早殒命的人越多，”“宁静天气活动”的贝克尔说。“这是件恶事。我想当局以前权衡过种种选择，而这是他们约莫拿出的负面影响最小的方案。