以前有个汽车工程师对我说，一套好的轮胎可以为一副好的底盘带来很大的提升，发扬底盘更多的潜能，这话我是深有了解的，由于我的高尔夫也是从原装轮胎到马牌CC6，再到UC6然后再到MC6，每一次轮胎规格的提升都可以带来更好的驾驶体验，特别是现时正在使用的MC6轮胎，改造了我对功能轮胎的印象。
固然MC6往上另有功能愈加强壮的SC6，那是专门针对活动功能愈加突出的跑车以及大型活动SUV开发使用的，关于高尔夫，哪怕是GTI，一套MC6以前是出色抓地力的确保了。
起首得说一下轮胎毕竟有多紧张，这是很多用车消耗者容易忽略的一个成绩。说点浅显易懂的，各位看无论是3万块的入门轿车照旧300万的超等跑车，终极与地表交往的都是只是轮胎。各位所熟知的ABS和ESP等电子宁静体系终极照旧得创建在轮胎有抓地力的基本上。我的高尔夫7由于是低配车型的干系，原装尺寸只是195/65 R15，几乎就是一套SUV的轮胎规格，不外如此也有一个利益，就是温馨性有确保，但碰到一些紧遽变线的利用的话，是分明以为得不是悬挂撑不住，而是轮胎撑不住。
（图说：15英寸轮胎的高尔夫7）
哪怕我从原装轮胎换到更好的UC6也有这个物感性的成绩，不外UC6则很好的提升了抓地力，特别是湿地的，这是在南方地区相当实用的一个属性。因此我在换轮胎的时分把心一横，直接上一套高尔夫R-Line的轮圈，轮胎规格锁定在225/45 R17，轮胎型号也是持续选用马牌，目标就放在了MC6上，而MC6提供的最小尺寸为205/55 R16，16英寸有且仅有这么一个尺寸，而18英寸的选择则相当丰厚，最大乃至有21英寸的产物，可见MC6的定位是针对较为高端的车型，关于一台小高尔夫，如此的轮胎规格，要打破极限以前很难了。
（图说：上图为原装尺寸轮胎，下图为改换后）
各位看到这篇文章的时分以前是我使用过MC6有5个月后才写下去的，以是可以看作是一篇轮胎的长测文章，文章开头固然说MC6的体现比预期要好，但实践使用下去照旧有一些小缺陷，比如225mm宽的轮胎放在高尔夫上是顶配的选择了，但碍于高尔夫的隔音不是太抱负，并且MC6并不是一套完全定位于静音的轮胎，因此轮胎的杂音比之前的195mm要大一点，但全体来说照旧可以承受，时速120的时分还能冷静跟车内成员发言，毕竟用官方的术语来说是一套接纳3D主动降噪体系2.0的功能轮胎，不外马牌的第6代轮胎确真实静音方面提高很大，因此站在功能胎的层面，我一局部以为MC6的体现是很好的，但假如平凡家用车主约莫会略微厌弃，固然你的车假如是像3系、A4那种隔音后果好的基本上就没有这个缺陷可言了。
不外假如你像我一样喜好驾驶，MC6给你带来的优点相对是可以遮掩一切缺陷的，由于MC6带来的抓地力提升的确相当充足，MC6所用的帘布是一种高刚度的质料，可以低落轮胎在告急转向时的变形，进而加强轮胎对地表的抓地力，在低速行驶的时分，这种质料又能坚持轮胎的弹性，确保了温馨性，因此我并没有由于轮胎扁平率低了而减弱了太多温馨性，反而更好的抓力为我的掌控朝向盘带来更多精致的以为，也就是说路感愈加丰厚了。但是之前用着的UC6轮胎体现也是相当好的，不外像前文所说的，轮胎扁平比太高了，在转弯的时分真的是撑不住，总是以为悬挂偏软，如今的MC6扁平比是45，我一局部以为是这个级别小车比力感性又能顾及活动的轮胎扁平比了，并且胎壁又能撑住，整台高尔夫在变线时分的决计大增。
但是仔细注意一下就晓得MC6的斑纹是有别于寻常入门家用车轮胎的，斑纹看着是特别的简便但就有一种特别犀利的抓地力，这是我相当敬仰的场合。之前在CC6和UC6上也看到了有别于其他品牌轮胎的斑纹就以前被种草了，这也是我持续晋级使用MC6的一个很紧张的场合。
但是关于马牌的第六代轮胎，从低配的CC6、到中端的UC6，再到高端的MC6，乃至再高的SC6我都体验过了，固然另有AT系列的AX6以及冬天系列的第六代产物NC6，全体比第五代产物提升相当大。第五代的马牌产物广泛的消耗者口碑都市提及到的是杂音大，但这个特点放在第六代产物上以前不复存在了，哪怕是AT系列的AX6，在我之前试用的历程中也要比市面上大大多的纯公路型轮胎还要宁静，并且在非铺装路面也有相当好的抓地力。
平常使用过CC6和UC6，也对其静音功能相当满意，特别UC6的湿地抓地力愈加是出乎意料。假如你不像我如此对抓地力要求特别高，并且厌恶65扁平比的轮胎的话，寻常来说UC6以前可以满意大局部用户的需求了，假如你的座驾原本马力大，轮胎尺寸也在16英寸以上，那我是相对的保举你用一下MC6。
轮到你说：
你寻常为本人的爱车挑选多贵的轮胎？
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