6秒内说快吧，但是也还好，在真正的钢炮功能车来看只能算是入门，但是在平常公路上的素车里来说，6秒内的增速以前算是上乘的，偶尔必要急增速超车时，百公里增速6秒内的车就完全可以做到干净利索的跨越，照旧挺愉快的。
6秒增速是个坎，想进5秒的话，那价格基本上都是在40-50W才干摸到了，今天来保举几款裸车30万以下，素车01增速能进6秒内的车型。
起先我本人买短轴入口ATS的时分，落地将近40W了，想想如今的价格真是无比怨念，不外ATS-L的确算是一款性价比挺高的急躁车型，托钵人版和顶配的动力一样（缺MRC），刷个一阶TF今后想进5秒内也不是难事（记得强化活塞环）
ATS-L最大的优点是增速与操控并存，并非无脑直线王，缺陷天然是悬挂硬，空间偏小，假如关于动力操控有兴致的话，的确很值得思索。
高功2.0T版的S60L也称得上急躁的车型，动力的输入干系于ATS-L来说倒是会愈加线性一点，固然我一局部会更喜好那种忽然发作的以为。操控方面很多人说S60L和阿特兹差不多，但是老实说一定是比阿特兹好一点的，影响S60L操控的最大要素照旧车头的确侧重了。
沃尔沃S60L全体的均匀本质会更好一点，在家用来说相当不错，不会像ATS-L那么极度。
在这些车里，我一局部会愈加推许福克斯ST一些，也以前是我差点入手的一台车，的确是由于实用性上差了一些，最初丢弃，心存遗憾。
操控性天然无需多疑，相当故意思，即使是前驱的也能称得上是鸡贼。加上娇小的车身，在市内里游走可以说是为所欲为，碰上必要变道超车的时分，也是随时能切7200转开干。
优点是开起来好玩，有劲，外表也是很冒进，缺陷就是属于一一局部玩玩的车，和家用无缘。
2.0T的力狮最大的被斑点就是用了CVT变速箱，在媒体试驾会上踩过，固然01增速速率在6.8秒支配，但是增速以为的确不是很迅猛，也是属于十分顺畅的典范。事先工程师也反复重申了这台CTV的承受才能是没成绩的，任意踩。
力狮是一台综合本质很强的车，水平对置的操控性天然也好坏常不错，是我以前买过的车里最怀念的一款，可惜它在国内想走销量的话，另有很长一段路要走。
EA888的可塑性真的挺强壮的，高尔夫GTI强关于以上那些车型来说，最大的上风照旧在于改装潜力很大，固然素车的GTI也是很不错了，6.8秒支配的增速才能，在这个价位内里也算得上挺强的了。
假如“入手”才能强一些的哥们，我反倒是挺保举入高尔夫GTI的。
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