群众以前在国内构成了一种信心，而这种信心的始作俑者或应是高尔夫，毕竟“神车论”劈头于第六代的高尔夫，那如今以前是第七代的中级改款车型了，这位“神车”的修炼毕竟又到了那种地步，底下我们经过一次外洋的试驾报告各位。
改换了全新的动力体系是这次高尔夫中期改款的最大卖点之一，起首是倡导机局部，从原本的1.4TSI晋级1.5TSI，最大功率150马力/5000-6000rpm，最大扭矩，250牛·米/1500-3500rpm，与老款比拟固然数字上并没有多大的提升，但新高尔夫的官方综合只需5升。
这是群众为应对越来越严厉的排放标准所作出的晋级，并且在欧洲市场，这款1.5TSI倡导时机立刻交换原本的1.4TSI倡导机。在变速箱方面，群众也声称做了全盘更新，固然照旧7速双离合的布局，但新的7速DSG对油耗体现有改良作用。
在实践体验中，这套全新动力组合可以说持续保卫高尔夫在这个级别的霸主位置，动力丰沛流利，倡导机与变速箱共同默契，官方给出的百公里增速时间只需8.3秒，假如硬要鸡蛋内里挑骨头的话，我会说倡导机在高转速下的声响显得嘶哑和喧闹。
DSG也是各位一个绕不开的话题，这个全新计划的7速双离合变速器官方暂且给到的材料并不多，在我们这次并不算长的试驾体验中，并没有发觉什么分明漏洞，换挡爽性直接，丝毫没有一点怠慢，即使是在走走停停的路况下也能让人满意。
欧版高尔夫的后悬挂接纳多连杆的独立悬挂，在面临波动路面的时分，它要比国产的非独立悬挂处理的愈加顺滑精致，特别是细碎路面的处理，体现出浓浓的德系范。
我们试驾的这台高配高尔夫还设置DCC驾驶形式选择，有经济，温馨，平凡，活动和自界说5个选择，倡导机和变速箱会做出相应的厘革，以投合驾驶者的必要。
总结：作为国内两厢市场的标杆车型，高尔夫改动了两厢车不受待见的报答，由于它才能毋容置疑，而这次颠末中期改款的高尔夫，无论是动力体系照旧科技设置都有了个宏大的提升，它的武艺含量乃至比高一级别的车型还要更高，以是它相对是令人渴望的。不外，由于众所周知的缘故，国产后的高尔夫可否原汁原味地分开我们的身边，就我们一同渴望吧！
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