作者：咖加用户-Jonathan
高尔夫是群众品牌最为着名的车型之一，其还推出了旅游跨界车型——高尔夫·嘉旅，相反由一汽群众国产。干系于平凡版的高尔夫车型，嘉旅拥有更大的后排空间以及后备箱空间，更合适出门远程远行，价格也要相对更高一点，官方售价为12.88万元——19.28万元。在动力总成方面，高尔夫·嘉旅也推出了1.6L天然吸气、1.2T涡轮增压以及1.4T涡轮增压三个版本。思索到与1.6L倡导机婚配的是6AT变速箱，而1.2T和1.4T婚配的是7速双离合变速箱，为了寻求更好的平顺性和可靠性，不少消耗者都更渴望置办1.6L+6AT的车型。但他们同时也十分担心1.6L天然吸气倡导机的动力对否会够用，因此在实践选购时十分纠结。我们这次借助在大东南远程自驾游的时机，对高尔夫·嘉旅1.6L+6AT版本（此车型仅有一个设置）举行了十分具体的驾驶体验，驾驶总里程接近3000公里，底下就来分享下以为吧！
注：本文的结论仅实用于对高尔夫·嘉旅1.6L+6AT车型（主动单纯型），1.2T或1.4T+7DCT版本车型实践驾驶以为一定与其不同
我们的自驾游方案是在西宁曹家堡机场租车，然后依次前去张掖（张掖丹霞国度地质公园）、嘉峪关长城、敦煌（敦煌莫高窟、鸣沙山和月牙泉等）、青海湖等地点，最初在西宁曹家堡机场返还车辆。这次自驾路途路况十分丰厚，包含长距离的高速、国道、山路、省道、以及市内路途（包含拥堵路况和迟滞路况）。海拔厘革为2000米到4000米，温度范围为4°到32°，可以说这次自驾游履历了十分多的路况以及海拔和温度的厘革，因此底下的分享体验对各位来说照旧很有参考代价的。
市内内动力体现：一定够用，并且比力线性平顺
起首来分享各位最为眷注的成绩：1.6L倡导机的动力体现毕竟怎样，对否够用？我们分散用不同的路况举行先容。在市内内，群众这台1.6L倡导机与6AT的体现照旧很不错的，总体而言不会让你以为动力匮乏，在0增速到50km/h的历程中并不会费力，同时动力输入比力现行、平顺。其油门调校也比力线性，刚踩油门踏板时，车辆就会缓慢开头行驶和增速，不会让你有突兀的以为，以是不管是市内的通常路途照旧拥堵路途，都市让你开起来感受很轻松。
在市内内，6AT变速箱与倡导机的婚配全体还不错，在绝大大多情况下都以为不到分明的顿挫，即使在堵车路段走走停停时也都很流利。不外表少数工况时，变速箱在4档降3档，大概3档降2档时会有一点点闯动，不外并非每次如此降档都市有这种征象，全体而言要比双离合变速箱的平顺性体现好很多。
高速和国道：中途提速才能比力差
当在高速公路以及国道中行驶时，你就会分明感受1.6L倡导机的动力就会有些不够了。每当从办事区或匝道上高速，想立刻增速时，你必需狠狠的踩油门才干把速率提升到100km/h以上。不然车辆只会慢吞吞的提升速率，而在高速抬升驶时，这种慢吞吞的增速但是并不宁静，由于会严峻拦阻后方车辆的正常行驶。
而假如你要在高速大概国道上超车，也必必要深踩油门才行，其在80km/h后的再增速才能比拟力较弱，因此你必需十分刚强的狠踩油门，才干快速完成超车举措，以确保宁静（228国道大大多情况仅有2车道，常常必要借助劈面车道超车，以是超车时间越短越宁静）。此时6AT变速箱的降档照旧比力坚决的，当你狠踩下油门踏板后，变速箱也能比力快速的完成降档举措，提供更大的扭力协助超车，不外此时变速箱的顿挫就有些分明了。
爬山：动力分明不敷，变速箱顿挫分明
从西宁到张掖的路上有一局部是山路，海拔从2000米最高会上升到接近4000米，并且在山路上也有不少大货车行驶，因此这个时分对车辆的动力就提出了很高的要求。面临上坡+高海拔的拦阻条件，群众这款1.6L天然吸气倡导机的动力就分明不敷了，假如要超车一定是要把油门踩毕竟的，并且增速分明比力慢，因此在这种工况下我们发起各位一定要确认有充足多的超车时间以及充足笔挺的路面，不然很容易显现伤害。更多时分最好是乖乖待在前车后方，等候宁静、公道的超车时机，万万不要心急，不然你只会听到倡导机干吼不走。
在上坡历程中，6AT变速箱降档会比力积极，以让你取得更大的增速率。但此时换挡顿挫感就十分分明了，好比5档退4档以及4档退3档的历程顿挫感十分分明，和在市内中完善是两种体现。
以是假如各位开着1.6L版本的高尔夫·嘉旅跑山路以及高速和国道，心态一定要坚持十分好，耐心等候抱负的超车时机，万万不要心急强行超车，不然很容易显现伤害，并且车内搭客也会感受不太温馨。假如瞧准时机超车，那么也要一定舍得给油门，让超车举措干净利索，增长宁静性。
驾驶感：高速和山路中安定性很好
在高速以及山路多弯路段时，高尔夫·嘉旅固然车身略有变高，但行驶起来全体照旧比力安定的，朝向盘的中央感也比力强。只是在高速跨越大货车以及横风较大的路段时会有一点点“漂”的以为，但也很容易控制。
朝向盘手感：低速时侧重
这款高尔夫·嘉旅的朝向盘标定全体而言有些侧重，在低速时（好比倒车入库或原地打朝向盘）都市以为朝向盘略微有些沉，不外高速时朝向盘的中央感比力好，假如没有大货车或横风的干扰，在120km/h内一定不会有任何“漂”的征象，驾驶安定感也很好。不外其朝向盘阻尼并不会依据角度的增长而增大，好比在掉头时，朝向盘的回正力矩几乎没有产生太多厘革。
底盘滤震性：弹跳感比力分明，横向摆动较多
高尔夫·嘉旅的底盘也会给人比力“整”的以为，但是在过坑以及在过缓速带时，它的韧性没有别克威朗等车型那么好。其悬挂会有比力分明的弹跳感，并且另有一点余震，滤震举措并不太彻底。别的嘉旅的前后悬挂以为也不太一律（1.6L的车型为非独立悬架，和1.4T车型不同）。而假如在过单边坑或缓速带，大概是车身斜着过缓速带时（即车身一边坑，别的一边不外），车内会有十分分明和多次的横摆，这点会严峻影响温馨性。
隔音性：同级别中属于中等水平
在隔音性方面，高尔夫·嘉旅1.6L在同价位车型中属于主流中等水平，比本田思域、缤智等车型要很多，但是要比别克威朗等要差，比我本人的丰田雷凌要好一点。
内饰：设置简便，但干活相对不错
底下就来分享一些静态的环节。关于这款低配的嘉旅而言，其设置的确比力简便，好比都没有一块美丽中央屏幕。不外胎压报警、一键启动、电子手刹、AUTOHOLD、后消弭风口、后倒车雷达等设置照旧有的，但是关于自驾来说也基本够用了。别的其固然是最低配车型，但朝向盘等外饰干活照旧不错的，分明优于低配的卡罗拉和雷凌。
这里单独说下AUTOHOLD功效。在市内中行驶时，AUTOHOLD的确很好用，碰到红灯泊车时只必要松开油门、踩下油门就行了，不必要踩刹车或拉手刹。不外表交往AUTOHOLD的一刹时，你会以为动力发作会略微强了一些，必要你的右脚精准的把握好踩油门踏板的力度，才干让动力变得平顺，不然车内职员会分明以为往前或向后一窜。而在空间局促的地点倒车、挪车时，我们发起各位关闭AUTOHOLD功效，不然很难控制排除刹车后那一刹时的力度，容易磕碰到别的物体。
别的，低配版嘉旅提供了USB接口，可以直接读取U盘、SD卡以及iPod播放器中的音频内容。但是不克不及读取iPhone、iPod Touch如此装备中的曲子。群众分析书是这么表明的：iPhone和iPod Touch等不属于汽车电子，而平凡iPod播放器则属于汽车电子的范围，以是可以使用。不外关于这个价位的低配车型而言，车内音响的质量就不要太做指望了。
最初略微吐槽下这款车的人体工学计划：假如我调停到本人习气的坐姿（比力低矮、靠后），手是无法直接摸到中控按键的，好比调治音量或空调，必要起家才干调治一下，不太便利。约莫其他人不存在这个成绩。
储物空间：全体比力丰厚，手扶箱空间略小
高尔夫·嘉旅的全体储物空间比力丰厚，好比门板的储物格可以放下1.5L饮料瓶（2.0L放不下），而我的雷凌就做不到这一点。别的自后备箱空间也十分大，比平凡高尔夫车型更大。不外遗憾的是它的手扶箱空间相对偏小一些。
乘坐空间：宽广，比力温馨！
在乘坐空间方面，嘉旅比平凡高尔夫分明更大，尤其在后排空间方面上风分明。其前排座椅的坐垫长度十分到位，只是包裹性和柔软度略微差了些，但我最多一天开了14个小时，并不以为很不温馨。自后排座椅在同价位车型中也是比力温馨的，但靠背角度略微陡了点，假如再平稳一些会更好。
油耗：基本在百公里6到7L支配
这次在大西贝，主要在西宁堵车相对较多一些，而在敦煌、张掖基本没碰到堵车的情况，以是绝大大多路途上都是很流通的，别的在山路上会多泯灭一些汽油。全体而言，高尔夫·嘉旅1.6L+6AT车型百公里油耗在6L到7L支配。
总体而言，高尔夫·嘉旅1.6L+6AT车型在市内内的体现会更好一些，其动力完全充足，并且倡导机与变速箱的婚配也基本很平顺，受温度的影响更小，同时也更安定可靠。其偶尔跑山路或高速，1.6L倡导机也是基本可以应付的，但你必要更佛系的心态，不要乱来发急超车。假如你常常必要开远程或山路，大概本身更为寻求动力，那么1.6L倡导机就无法满意你的需求了，发起置办1.4T+7DCT版本。
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