高尔夫gti马力(220匹马力 第八代高尔夫GTI试驾 我动心了！)

220匹马力 第八代高尔夫GTI试驾 我动心了！

别看奔腾AMG、奥迪RS等等另有那么多车，但是没一个是平凡年轻人能买得起的。以是售价亲民的功能车在国内市场不休属于小众范畴，翻来覆去但是就那么几款车，并且随着排放的日益收紧，很多车型更是无缘国内，比如福克斯ST、嘉光阴ST，思域Si等等，以是从这一角度来看，八代高尔夫的GTI车型可以准期而至，的确是一件侥幸的事。

在外洋市场，八代GTI早已上市，海表里局部媒体也对其举行了试驾报道，但和国产版本照旧有一定差别的。

起首就是倡导机，外洋版八代GTI搭载的是EA888 Evo4倡导机，国产版本并未装备，而是一连了上一代车型的第三代EA888，内里做了一些窜改，参数体现上差别并不大。

八代GTI最大功率162kW（220Ps）/4500-6700rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4300rpm，而国内现款GTI最大功率则是162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm，没错，标定的最大功率、峰值扭矩完全一律，差别只在转速区间上。

这是比力遗憾的一个场合，由于EA888 Evo4硬件规格固然提升不是很大，但动力呼应要好很多，同转速下，扭矩上升要更快，这关于一台有活动取向的车来说是尤为紧张的。但思索到实践情况，为八代GTI在国内单独开发一条EA888 Evo4倡导机消费线显然不太实际，唯一欣喜的是国内相沿的第三代EA888动力储存上和EA888 Evo4差距并不大，并且成熟可靠，改装方案也是“信手拈来”。

八代GTI官方给出的百公里增速时间为7.1s，老款则是6.9s，几乎没差距，从网上局部媒体实测来看，八代GTI跑进7s以内很轻松。试完八代GTI后我专门开了开伙伴的老款GTI，从以为上去说，八代GTI的整个增速历程要轻盈、愉快一些。另有一点就是，这台倡导机满意国六b排放标准，并且没加颗粒捕捉器，你懂的。

变速箱方面八代GTI装备DQ381，并且换挡逻辑标定上举行了特定的优化，活动功能将会更好。先说这套动力组合给我最直接的印象——顺畅，从弹射起步开头不休持续到中高速，整个动力给人得以为都是比力坚固的，DQ381体现十分完善，换挡速率极快，可以说是同价位之中换挡最快的变速箱没有之一，并且动力转达也颇为直接，呼应很好。

试驾园地是一个小型的赛道，面临反复的增速、制动，八代GTI变速箱节奏把握的很好，良全愈速坚持战略制止了不必要的举措，固然，假如想更趁手一些一定要用换挡拨片，实行速率很快，以前到了高功能车的水准了，唯一缺陷就是拨片太小了。

别的就是转向体系，好消息是装备了“欧版”的2.1转向比，另有渐进式转向体系，以好坏常之机动，这条赛道有很多发卡弯，基本都能一把到位，着心应手的以为是真的好，一台车对否有兴致，转向体系比动力更有压服力。不仅仅是转向体系机动，整个车身也相当的听话，指向性关于一台前驱车来说，我以为以前相当精良了。

XDS电子差速锁以前不是一个生疏的名词，原理是依托电控体系调停支配驱动轮刹车力度来到达克制转向不敷的目标，从而取得更好的弯道循迹性，坏处在于，它是经过刹车来完成的，以是会糜费一定的驱动力。那说到这，不得不得提一下外洋版GTI装备的VAQ，这可不是颜笔墨，而是电控摩擦片式限滑差速器（Vorderachsquersperre），相对的“大杀器”，在极限工况下乃至可以将支配半轴直接锁死，从而取得更好的弯道极限——不外这一装备无缘国产八代高尔夫GTI。

说完遗憾，紧接着就是一个好消息——国产八代高尔夫GTI装备了DCC体系，也就自顺应底盘调治体系，不仅仅可以选择种种形式，也可以自行调治挡位，共有15挡可调，每挡位之间差距较小，最少相差四五个挡位才干感知到一定差别。温馨形式下，减震器给人以为颇为柔和，可以很好的过滤掉路面传来的震动，活动形式下也并非死硬，而是一种坚固的以为。以是高尔夫GTI真的可以很好的统筹兴致与平常使用的温馨性，在家长眼中是一辆人畜没害的小汽车，在山路和赛道中也可以很好的满意年轻人对驾驶兴致的寻求。

由于此次是赛道试驾，以是传授并未能举行路途体验，赛道中不休接纳的活动形式，从统筹平常和驾驶的维度来看，八代GTI的底盘极限是充足的，车尾跟随性很好，稍加改装就能应付寻常的赛道日。假如以地道功能车的标准去看它，那减震器在高强度的入弯、出弯中，支持性一定照旧完善的。

刹车和轮胎方面没有惊喜，并不是地道的赛道取向，平常用一定完全够了，但放到赛道中轮胎抓地力照旧有些左支右绌，并且原厂刹车热衰减来的也比力早，这固然不是成绩，寻求操控的玩家换套胎就能有很分明的提升。

别的要说的就是，变速箱在升降挡时仍然会发射“放炮”和“回火”的声响，并且声响还比力地道丰满，真有功能车的范儿，并且纯原厂，不怕警员叔叔为难，在国六b的今天，实情忧伤。

比拟老款GTI，八代GTI在动力、操控方面的提高真的不算大，一定有提升，但没有到让人兴奋的地步。它更多的改动之处，照旧在于一些科技化设置以及表里计划上，毕竟这一代高尔夫的紧张词是“数字化”，在群众团体以及汽车行业的大提高趋向之下，高尔夫GTI也没有“任性”的资历。

和外洋版比拟，EA888 Evo4以及VAQ体系的缺失算是意料之中，前者我们前方以前说了缘故，后者VAQ算是钢炮必备，福克斯ST、古代i30N都有前轴限滑差速器，但这俩车都已无缘国内，以是有没有VAQ，八代高尔夫GTI同级别中照旧没有对手。而一些自主品牌紧凑级车也会高打“功能”大旗，比如名爵6，领克03等等，前者照旧没办法跟八代高尔夫GTI掰伎俩，领克03+虽在功能上不差，但作为三厢车没法代替高尔夫的两厢情怀。

以是你说八代高尔夫GTI有值得吐槽的场合吗？有。

但你同价位中（新车同价位）有更好的钢炮吗？没有。

八代高尔夫外表提高是很告捷的，固然是群众家属化计划，但展现出来的气质相当有辨识度，比群众品牌别的车型帅多了，而作为GTI版本，重申本人身份的元素一样也没有出席。

车头赤色装饰线、各处的GTI标识，车头还接纳了蜂窝状格栅计划，活动感取得了明显强化，并且两侧还融入了雾灯计划，点亮后辨识度极高。

一边比例很和谐，视觉重心比上一代车型更低，并且线条也更为古代化，很犀利，我一局部是比力偏心日系车的，但看到八代GTI都不由得动心了。

尾部展现下宽上窄的趋向，看上去就很有功能范儿，GTI标识被放在了群众Logo下方，前后灯光都是IQ.LIGHT，质感相当出色，并且大灯组外型也很扁平化，照应了尾部全体外型。排气管为双边共双出布局，外型很细弱，视觉上就十分活动，并且不是样子货，声浪正派不错，不是发热友的话，我以为原厂排气体系在“生理和心思”上都可以满意需求了。

分开内饰，熟习高尔夫的伙伴渴望的元素也都在，GTI标识、赤色缝线、格纹织物拼接的座椅等等，包罗万象，情怀落地。

全体计划布局上天然是群众最新的家属化元素，数字化是换代的重点，以是大尺寸联屏、触摸式按键、HUD等等都显如今了八代高尔夫GTI车内。

车机体系仍然还欠流利，主界面拖动的时分偶尔会产生卡顿，不影响正常使用，但体验的确不太好，参考同级别车型车机体系的体现，高尔夫这套的确有些说不外去。不外我信赖终期随着晋级更新，这一成绩会取得处理的。

GTI专属仪表，拥有丰厚的体现内容，除了常规的多媒体、导航之外，还可以体现圈速、油温、水温、涡轮压力值等等。电子档杆外型十分风雅，和保时捷992的谁人很相似，不要担心这一细节会低落驾驶兴致，由于它的拨片除了小之外，十分好用。

科技、功能气氛的设置体现很全盘，该有的都有，但八代高尔夫GTI在温馨性设置体现上相反出色，比如主动泊车入位、朝向盘加热、后排独立空调、车载氛围过滤器、30色气氛灯，以及标配的哈曼卡顿音响等等，体验比上一代车型爽太多。新车将会在9月25号上市，现在给出的预售价格比上一代GTI要更低，团结表里计划、设置的提升，性价比照旧要高了很多很多的。

关于八代高尔夫GTI的动态体现，我但是有一些扫兴的场合，并不是它不佳，而是没我想象中那么好，相当一局部缘故在于我对它希冀太高了，毕竟是“神车”，背负了太多车迷的希冀。但团结售价、设置，全体来看，八代高尔夫GTI照旧一款好车，拥有不俗的兴致，极高的温馨性和完满的设置，在平价活动车型渐渐式微的今天，它照旧一个最好的选择。