作为一个汽车喜好者，固然期盼天天都体验最新车型、最强壮动力和最前沿的武艺，而作为一个汽车媒体人，我们必必要眷注那些最受接待的常规车型，为读者提供最具参考性的信息。老百姓的喜好才是汽车行业最主流的话题，统统不以用户需求为动身点的“玩儿票”都市遭到市场的唾弃，而那些兢兢业业“月销过万”的百姓车才应该取得充足的眷注，在布衣车型上使用最优秀武艺的企业都值得尊崇。
“蓝驱”的力气
今天要先容的主演是一款常规到近乎“无聊”的车型，它的小改款以前在陌头巷尾寂静产生着，销量照旧坚持着一向的求过于供，致使于作为媒体的我们居然比第一批车主晚了半年才体验到这款车。也正是这么一款车，在细分市场悄无声气的完成贩卖神话之后，又悄无声气的推出了看法前卫的“蓝驱版本”。
提及“蓝驱”，熟习群众武艺的人对这个颇为洋气的词应该不会生疏，普通地讲，“蓝驱”就是将来汽车干净动力武艺的综合体，它不仅包含了插电式殽杂动力和新动力、新燃料武艺，更包含了低滚阻轮胎、节能轮毂、氛围动力优化车身、低能耗车漆、可变风阻系数前格栅、低风阻后视镜等一系列前沿武艺，是一个体系化的武艺集群。而群众谱系下的蓝驱车型，有选择性地使用了上述武艺。相较售价较高的蓝驱高尔夫、蓝驱帕萨特等国产车型，上汽群众的蓝驱版全新朗逸的售价可以说是相对的“业界本心”。
自全新朗逸上市以来，销量不休十分安定，从定价区间来看，它处在速腾与新宝来之间，可谓完善的三厢家轿。过多的称赞之词在这里就不多说了，销量最能分析成绩的，底下说说对这款车的试驾以为。由于上个月刚刚试驾过相反来自上汽群众的新桑塔纳·浩纳，以是关于这款车的体验也就愈加客观，更具可比性。
假如说新桑塔纳·浩纳的主旋律是“实惠”，那朗逸的主旋律就是“好开”，这种易于驾驶的以为不同于高尔夫6那种接近神经质的敏感和“沾火就着”，而是乖巧、笨重。朝向盘的力度十分合适都市女性，十分轻盈但又拥有富裕的回馈，路上的微小波动都市反应得手上，悬挂的调校也是云云，不是那种特别让人烦的硬和波动，而是一种游刃剩余的韧性，急转弯时的侧向支持也是恰到利益。对活动性的极致寻求但是是对小众市场的妥协，选择天性化的调校说白了就是跟钱过不去，在中国大陆这般乱来和稚嫩的市场中，能让一切人都以为舒温馨和好开但是是最难的，这一点上汽群众不休做得很好。
再说回“蓝驱”这个话题。曾几多时，我和同事都对拆卸了1.8TSI倡导机的速腾冠军版爱不释手，也对搭载1.4TSI倡导机的POLO GTi依依不舍，而此次全新蓝驱版的朗逸一样没让我们扫兴。虽说该蓝驱版的新朗逸为1.2TSI车型，但却让我有着比1.4TSI还要生猛的错觉，看来这套动力体系的调校真的很直接，初段提速乃至比一些老规格的1.8T倡导机都不差。要不是满载情况下爬山时略显费力，我真的不会想起它所使用的倡导机仅为1.2升。
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