通用4s店(4S店面临淘汰，上汽通用7S经销商售后服务体系如何玩转汽车新零售)

4S店面临镌汰，上汽通用7S经销商售后办事体系怎样玩转汽车新批发

互联网尤其是挪动互联网关于汽车流畅范畴既有商业形式的打击是全盘而深入的。可以说如今绝大局部的消耗者在进入4S店之前以前有了准确的购车意向，关于产物设置、功效以及质量口碑等以前有了比力全盘的认知，而4S店最大的代价仿佛就存在于试驾、下单和交车。

当《汽车贩卖办理办法》代替旧有的《汽车品牌贩卖办理办法》，预示着潘多拉的魔盒以前掀开，传统的4S店形式的红利才能与获客才能以前显出疲态。当新车贩卖越来越不赢利，4S店的活着正在面临亘古未有的压力和挑唆。

在电商、新批发以及汽车后市场社会化的夹攻之下，本身竞争力的阑珊是传统4S店形式的症结地点，在品牌体验方面并未与时俱进，无法让消耗者取得等价的满意。岂非线下实体商业就真的这么脆弱摧枯拉朽吗？

当以门店为代表的实体商业在被电商截流而感受惶遽不成整天的时分，新批发办事形式的看法，如以“盒马鲜生”为代表的阿里系“新批发”到苏宁的“伶俐批发”再到京东的“无界批发”，让曾被“丢弃”的线下实体店，重新成为了本钱的宠儿。人们发觉纯电商年代很多未能处理的用户痛点，仅有依托线上线下消耗场景的交融，买通各个环节的壁垒，才干完成。

除了线上线下的买通和交融，新年代下的办事形式另有一个很紧张的准则就是以极致的产物和办事让消耗历程变得简便快捷。如今都市的白领和中产一族们以前习气乃至依托上了外卖、网约车，寻求至简和品格的生存办法成为场面所趋，这也是传统的汽车线下售后办事要重点眷注的点。

而这种线上线下相团结的消耗体验需求，在汽车流畅范畴更为剧烈。从实际的境况来看，传统4S店仍然是汽车贩卖的主力渠道，4S店的策划办理水平仍然是主机厂渠道力上最为紧张的一环，而要提升渠道力就要从两方面做文章，在强化线上营销力、丰厚线上营销形式的同时，还要提升线下办事力以及拓展线下办事形式，以掩盖买车用车全生命周期的办事，来完成本身代价的提升。

要让消耗者重新回归4S店，一定是“打铁还需本身硬”，强化本身竞争力才是唯一出路。迩来，就在上汽通用汽车公布全新企业提高愿景的同时，创造性地提出了7S模块化经销商办事体系的理念。在时下汽车行业 “新四化”增速推进的步伐下以及为完成高质量提高的目标，上汽通用对办事的优化变革早已开头。

作为国内汽车办事市场创新提高的开发者和践行者，上汽通用汽车在国内率先引入了4S店汽车营销形式，从售前到售后奠基整个行业的标准，并创始了专业二手车以及汽车独立售后市场办事。应对渠道厘革率先于行业举行积极的探究和实验，从德科配件、车工坊、二手车、融资租赁、到“时行”汽车共享，已往几年上汽通用汽车旗下办事生态取得了不休延伸和发展。

当汽车消耗以前从单纯的购物形式晋级为办事+体验形式，消耗者关于品牌的认知愈加来自于消耗和使用全生命周期的办事体验历程履历的积累，这也是关于品牌实质源于体验的一种上心印证。作为传统车企代表的上汽通用汽车与时俱进、主动厘革，正是嗅到了用户需求厘革与线上线下相团结的创新办事理念所包含的无穷约莫性。最少比拟试图打办事牌的造车新权利们必要从“0到1”搭建办事体系，上汽通用汽车以前创建起了掩盖举国的贩卖和办事网络。

比拟之下，从4S到7S不仅仅是简便的“4+3”，而是对现有汽车贩卖网络与办事形式举行拓展创新和布局性的提升，将办事中心从以往以经销市肆面为主，转向以客户的需求和体验为中央。以7S内在中的模块化理念为例，将来经销市肆面可以依据地点地区的市场特点，仅专注于7S中的几项办事内容，如在人流量大的市内专注于金融办事、客户关心、新车贩卖，如此能更好地会萃手中资源，以愈加极品的办事来提升消耗者满意度。

别的一方面，在将来的7S模块化办事体系中，上汽通用汽车也会和经销商互助，经过社区互动、粉丝运营及异业互助等多样化情势，打造一个掩盖用户车生存的全新办事生态圈。可以预见的是，依托于上汽通用不休丰厚的车联功效，将来的经销商办事完全可以经过品牌App作为主要入口，完成一切办事内容的线上相反预定，满意新一代年轻用户关于汽车全生命周期的办事需求，提升年轻一代消耗者的用车体验。

上汽通用作为率先在国内引入4S店汽车营销形式的一家车企，到如今以7S模块化经销商办事体系的创新晋级，更赋予了传统4S店新的办事内在。意味着这家以前以“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的宏大策划战略的车企再一次完成了商业形式上的厘革，着力打造出一个新的汽车办事生态圈。上汽通用汽车将针对中国用户的需求和痛点，举行量体裁衣的提高战略，正如其全新公布的企业愿景“以创新的汽车产物和办事，引领伶俐出行，成果优美生存”，7S模块化经销商办事体系的创新晋级将愈加知心、便捷地满意消耗者天性化需求，也意味着汽车办事行业进入到进一步深耕阶段。