mini汽车(试驾MINI COOPER S：驾驶乐趣满分小车，一眼入魂，一试入迷！)

MINI品牌在客岁，整年销量不敷3万辆，仅占宝马团体在华总销量的3.63%。显然，它跟性价比是不沾边的，是小众且孤单的存在。产物力比它强的两厢小车可以说是一抓一大把，有后驱的入口宝马1系，有钢炮鼻祖级车型高尔夫GTI等等。那为什么还要选择它呢？今天我就借这个视频好好地给各位报告MINI吸引我的场合，渴望看完今后，它也能成为你的菜。

说COOPER S之前，我想先给各位简便先容一下MINI这个品牌。我同事之前还专门写过一篇文章去具体先容它，有兴致的伙伴无碍考一下古。早在1959年，首款MINI就以前问世了。事先的英国致使欧洲，正包围在苏伊士运河关闭所带来的石油危急之中，市场主流的大型轿车开头渐渐被人们冷清。人们更必要一款风雅经济的代步东西，MINI就如此应运而生。

1959年春季，Mini正式问世。这台小型车虽仅有3.9米长，但依靠出色的轴距和轮距分布，以及仅占20%空间的倡导机、变速箱、驱动体系和油箱的计划布局，完成了车内乘用空间和行李厢容积的最大化，可以轻松包容4张切合的座椅。

第一款MINI的计划师亚力克·伊西戈尼以前说到：“MINI最令我满意之处，在于它不像其他任何车型。”的确，无论是当年照旧如今，MINI都是市场中唯一无二的存在。它仿佛不存在竞品，也不必要过多宣传，喜好的人天然会喜好。那从它诞生至今，喜好它的人是多不堪数，此中还不乏约翰·列侬、甲壳虫乐队乃至是伊丽莎白二世女王如此的分量级人士。正因云云，Mini渐渐由一个经济风雅的代步东西，变成了潮水、潮水的代名词。

Mini的赛事生活，则要追溯到上世纪60年代。事先，Mini之父伊西戈尼的好友、赛车计划师和工程师、赛车界的传怪杰物John Cooper看中了Mini干练风雅、四轮布局安定等特点，以为它具有成为一流赛车的潜质。于是，John Cooper直接找到了BMC公司的老板，提出了打造Mini赛车的哀求，并终极成果了一代经典——Mini Cooper。

为了提升Mini的功能，John Cooper将原先的848cc倡导机交换为排量更大的997cc双化油器倡导机，输入功率由34马力增至55马力，并接纳了竞技化调校，第一台满意Group 2拉力赛认证端正的Mini Cooper由此诞生。

1962年，问世不到一年的Mini Cooper就赢下了153场赛事成功。随后John Cooper又相继推出了更大排量、更大马力的Mini Cooper S、Mini John Cooper Works等新型号赛车，并在60年代的大型拉力赛上势如破竹，并在难度和水准最高的蒙特卡洛拉力赛中三次夺魁（1964年/1965年/1967年），誊写了一段属于Mini的“黄金十年”。

要说MINI的汗青，还真不是三言两语就能说完，在诞生至今的几十年里，它的命途也算是比力坎坷，几度易主才到了今天你们所看到的这个容貌。我们今天拍摄的是F56的COOPER S。说到MINI，各位应该会常常听到R系列F系列这次名词。这些底盘代号该怎样分呢？在售的都是F系列车型，有我们今天拍摄的经典三门F56，有经典五门F55，有六门的clubmanF54，有像SUV一样的COUNTRYMAN F60，另有敞篷的F57。记取了，今后看到MINI，能随口说上这些代号，你的伙伴一定会传来崇拜的目光。

三门的COOPER S是我本人最喜好的，买MINI嘛，必必要够MINI才行。MINI圆头圆脑的计划真的十分经典，走在马路上辨识度也特别高。今天我们拍摄的照旧一台COOPER S的赛车手，也就是高配车型，是自带JCW套件的，战役气味满满。不外它在外表件上照旧会和真正的JCW有些区别，比如说轮毂，虽说样式很像，但JCW的是铸造的，而它则是铸造。

车尾最骚的莫过于米字旗尾灯，亮起后真的太吸睛，太诱人了。中出排气是COOPER S的特性。说到这，有必要给各位科普一下。COOPER S搭载的是2.0T低功率倡导机，而COOPER则是1.5T高功率倡导机，ONE是1.5T的低功率倡导机。最强的一定是JCW版本，直接是2.0T高功率倡导机。这么小的车塞下一台2.0T倡导机，真功能车无疑。

进到车内，MINI的内饰也好坏常经典，这么多年来基本都没换过。目所能及都是圆形元素，基本好久没更新计划，但放在如今看也一点偶读不外时。我本人不是特别喜好的是已往经典的机器指针仪表在新款上以前换成了全液晶仪表。虽说科技感上去了，但味道仿佛有点变了。

MINI车内我最喜好的莫过于这一排物理按键，看着是不是很像飞机的操控拨杆，尤其是正中的启动按钮。这计划也是从老款不休一连到如今的。

MINI最喜好我的场合除了计划，另有操控功能。即使国六B后的COOPER S仅有178匹，但关于一台1吨支配的小车来说以前十分够用了，并且这照旧宝马的178匹。COOPER S官方零百增速时间只必要6.7s。我看有不少媒体实测过，成果还比这更快，这就很宝马了。2.0L的基本排量关于MINI来说也特别够用，哪怕涡轮还在建压阶段，车辆的动力性也丝绝不差，市内跟车便利的很。

令女生喜好MINI很简便，静态看看就可以了。让女生厌恶MINI也很简便，动态开开就可以了。MINI COOPER S的底盘调校真的像极了卡丁车。悬架给人以为很紧绷，过一些路面接缝或是小振动很得体，很冷静，并且回弹速率很快，一下就过。假如碰上缓速带这个级别的停滞，你一定一定一定要缓速，不然你最好那天别做头发，做了也是白做，别问我是怎样弄的，问问天花板吧。

这台车的转向精度是能让人着迷的，比拟寻常家用车要沉不少，但也相对是指哪打哪。SPORT形式沉的就像没了助力一样，每次转向都像要跟它商榷武艺一样，少点体能都不可。有一说一，喜好驾驶的男生应该会很喜好如此的动态体现。当下的燃油车市场里，我也真的想不到有哪台新车能做到这么极致了，且买且爱惜吧。

不晓得听完我先容后，你对MINI，尤其是COOPER S有没上心动呢？作为一个汽车媒体，我体验过的新车十分多，能给我留下深入印象的却屈指可数，MINI COOPER S相对是此中之一。尤其是在同质化云云严峻的今天，它真的就像是市场清流一样特立独行，在做着最传统燃油车所做的事。没错，在这个价位上，性价比比它高的车多不堪数。可这些车，今后大把时性能买，特别是电车。但MINI，如今不买，今后约莫就没了。电动MINI立刻就要推出了，专属男生们的燃油车浪漫年代立刻就要已往，你真的还要等吗？

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