客岁2月27日，雪铁龙公布了他们的微型都市电动车Ami，而这台小车也在本年旭风雪铁龙的举国巡展里相反承继主演之一而遭到广泛眷注，之前我们也写过它的先容文章，感兴致的车友可以点击我头像去频道首页搜刮回忆。今天我们要说的好像文章标题，我们眷注的并不是Ami本身，而是第一次看到这台车时内心提出的疑问：“怎样雪铁龙在毫无征兆的情况推出这么一台微型电动车呢？”、要晓得，越成熟的汽车产业体系里，是不会有这么平白无故的，愈加不会有太多的突发奇想，可以一下子投入量产，一定有前身，无论是n多年前的老款照旧近些年的看法车，那么，“它是从何处来的？”
图：加装了活动包的Ami可谓是别有一番Cute味。
在欧洲，被分类为A-Segment级别的微型车但是不休都作为都市代步车而存在，尤其是限定了时速50 kph后，更是很多城镇里稀有的代步车，即使是有这么一个实际需求，也分析不了雪铁龙就能这么蹦出一辆Ami来，翻查了雪铁龙的看法车列表，除了2019年那台以前几乎能视为“准量产版”名为Ami One Concept外，再往前十年，就再也没发觉一台相相似看法的微型车。但就在一个偶尔的时机，发觉同为PSA团体的标致，在2009年就有过与Ami几乎完全相反的微型看法车，这就是BB1 Concept。
图：1955年至1964年间由梅赛斯密特 KR200微型车。
图：国内宝马车迷也十分熟习的Isetta，在欧洲当地也属于A级微型车。
图：在欧洲陌头这类A级车的能见度不低，比如这款2018年的Aixam Crossline。
图：2019年的Ami One Concept以前能归入“准量产版”看法车了，只是多了很多不克不及消费的科幻元素罢了。
图：2009年的标致BB1 Concept，今天看来仿佛就是厥后Ami的看法论证车般存在。
图：宏大的前挡风玻璃创意十足，固然很分明地很难被量产，但可想而知地，开着BB1上街溜达大概穿越于欧洲那些镇与镇之间的乡下小路会是何等的惬意。
图：车尾玻璃相反接纳异形玻璃，这种玻璃的本钱很高，放在量产车上并不实际。
Peugeot BB1 Concept于2009年法兰克福车展上首展，并于2010年的日内瓦车展上以一身蓝色涂装、更名为SR1再次态度。它的底盘由碳纤维制造而成，轴距为1800mm，车长仅有2.5米整，比Ami的2410mm要稍长一点，而这点儿长度不是白长的，由于BB1可以包容4个成年人乘坐，而Ami仅有两个座位，之以是能到达这个后果，最大的成果是计划师大胆地接纳了整车前倾的表面计划后，后排座椅的摆放能提高，并留出安排电池及点击的空间。
图：前轮碟刹、后轮是米其林的轮上电机，以腾出宏大的车内空间。
图：他杀式双门布局，简便的前排座椅计划，让BB1能轻松坐下四一局部。
BB1使用两台由米其林研发的轮上电机各驱动一个后轮，单台10匹马力，合共产生20匹马力，单台电机的扭力高达320牛米的惊人数值，固然标致没有公布增速率参数，但信赖会是一个挺震撼的数字，而最高时速则只能到达90 kph，以一辆都市代步微型车而言以前充足剩余，并且它的锂电池也能提供120公里的续航，在欧洲城镇之间代步，充足了。BB1的操控并不是使用朝向盘，而是很复古地使用上相似摩托车和老爷车的摇把式，回忆一下汗青，标致从1901年Type 36开头丢弃使用摇把式朝向控制改用了朝向盘，想不到108年后又重新用上，这算是一种另类的复古吗？
图：别以为坐了四一局部就没有杂物空间了，但是另有，后排搭客后方的尾箱能提供160升的杂物空间，笔者只能惊叹“巧夺天工”了！
图：当年在法兰克福车展上的内饰照片，原本前排搭客的坐姿好像骑摩托车，那就怪不得要用摇把式转向机构了。
固然BB1 Concept没能投入量产，大概是由于看法太新，又大概是本钱太高、再大概是轮上电机科技不够成熟，但无论怎样，假定将这辆BB1看法车放到2021年的今天来品头论足的话，它仍然属于履历、乃至渴望它的量产的呼声信赖也会多得让标致重新思索吧！
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