壳牌鹏致MAX 10机油评测！老款奔驰C级更换机油后的用车体验

壳牌鹏致MAX 10机油评测！老款奔腾C级改换机油后的用车体验

前段时间，我们做了一期老款奔腾GLC改换壳牌鹏致MAX 10机油的内容。在改换了机油之后，车辆的油耗、杂音、动力等各方面用车以为均有改良。这期内容公布之后，被我们当地的一位粉丝伙伴看到了，扣问我们可否也帮他改换一次机油，于是就有了这一期的内容。

这位粉丝的车是改款前的奔腾C260L，所改换的机油是壳牌鹏致MAX 10极速超等全构成0W-30。

制止有新伙伴不了解这款产物，我简便先容一下。鹏致是壳牌旗下的品牌，始于1889年，但是在国内市场的着名度并不高，主要由于其2018年才正式进入国内市场。这里也给各位一个发起，我们选择机油的时分，照旧要倾向于大品牌，制止给车辆带来不必要的损伤。

接着来说一下这款壳牌鹏致MAX 10极速超等全构成机油和平凡机油的差别。2020年，API（美国石油协会）公布了全新的SP标准，满意新标准的机油在环保、燃油经济性、抗低速早燃等多个维度都有提升。

既然新SP标准的机油更好，那我们天然是要选择新SP标准的机油。但是现在市面上切合全新API SP标准的机油并不多，并且主要会合在0W-20上。在0W-30/0W-40这种不受市场待见（主要由于节能减排政策）的机油上，可以切合新标准的是少之又少。以是，像壳牌鹏致的这款切合全新SP标准的0W-30机油，就显得分外难能忧伤。

说回产物，这款MAX 10极速超等全构成0W-30是壳牌鹏致的新产物，接纳了金属盒装的情势，每盒是1L装。

包装盒的顶部是塑料瓶塞，直接向上提拉就可以掀开，照旧比力简便的。在旁边另有一个防伪标签，扫码可以查询到产物的各项信息和区分真伪。

在包装盒的反面，是产物的基本信息，挑一些紧张的和各位分享一下。

这款壳牌鹏致MAX 10极速超等全构成0W-30机油是切合API SP和ACEA A3/B4行业标准的，同时另有奔腾的MB-Approval 229.5/226.5认证。在产物先容中，还可以看到一项叫做DUAL-BOOST的双重动能武艺，这项武艺也是壳牌鹏致的特征，可以促进倡导机更好的开释动力。

别的，以下是我们整理的鹏致MAX 10极速超等全构成卖点，包含关于抗磨功能、低温抗氧化性、低温挥发、干净功能等方面的提升，各位有必要的话，可以长按保存图片。

机油改换的历程就不做过多赘述了，在外表的汽修店半个小时就搞定了，主要和各位分享改换前后的用车体验。

据这位粉丝伙伴说，这台奔腾C260在刚动手的时分，动力很平顺，在市内使用完全充足。但是随着时间的推移，这台车开头显现了疲态，动力以为不如从前，起步时1档和2档有分明的顿挫感，并且油耗也有所上升。本方案到奔腾4S店去保养一下，但是购车赠予的保养恰好用完了，4S店报价又太高，以是就接洽到了我们。

受限于篇幅，接下去直接和各位聊聊改换壳牌鹏致MAX 10极速超等全构成0W-30之后的用车体验。

起首是在各位最体贴的油耗方面，车主之前主要是在市内通勤，均匀油耗在8.9L/100km。而在改换了新机油之后，我们又在市内实测了30km，油耗低落到了8.6L/100km，下降了3.4%。

在高速路段油耗方面，车主之前没有测试过，我们专程把车开到高速测试了30km，在定速120km/h的情况下，跑出了8.7L/100km的油耗。在改换机油之后，我们又举行了相反的测试，终极的油耗是8.5L/100km，下降了2.3%。

就这两轮的油耗测试来说，我们以为壳牌鹏致MAX 10极速超等全构成的体现很不错。以每年情势1.5万公里来盘算的话，便可以省下45L的汽油，也是一笔不小的开支。

在冷启动杂音方面，我们也举行了前后比力。但是人耳不太能以为出改换前后的区别，但是使用分贝检测仪照旧可以测出差距，改换机油之后的冷启动杂音低落了3dB，并且倡导机的发抖情况也有了些许的改良。

最初聊一下动力方面的厘革。在改换了机油之后，这位粉丝伙伴又驾驶了一周的时间，据他给我们的反应：车辆的动力厘革感知并不是很分明，但是起步时1档和2档的顿挫感分明减弱了，开起来愈加的顺畅。

关于这位粉丝伙伴关于动力的反应，和我们之前评测的奔腾GLC动力反应是基本一律的。的确，改换了全新SP标准的壳牌鹏致MAX 10极速超等全构成之后，车辆的动力输入更平顺，行驶质感会有所提升。

以上就是关于壳牌鹏致MAX 10极速超等全构成0W-30机油的使用体验分享。总结一下，这款机油的显现，一定水平上补偿了市场上新SP标准0W-30产物的空缺，为老款涡轮车型提供了更好的选择，不仅可以低落油耗、缓解倡导机发抖、提升驾驶质感，关于涡轮车的低速早燃成绩也可以起到一定的克制造用。

以是说，假如各位现在驾驶的车辆是以前有一定年限的涡轮车型，可以多了解一下这款壳牌鹏致MAX 10极速超等全构成。